美國國家公路交通安全管理局近日啟動一項調查，涉及約18萬輛2022年款特斯拉Model 3車型。

此次調查源于一名車主在車輛起火時難以找到手動逃生裝置的經歷，引發(fā)對隱藏式車門開啟設計在緊急情況下可用性的質疑。若調查確認存在缺陷，這批車輛可能面臨召回。

據(jù)路透社等媒體報道，此次調查重點在于車輛機械式緊急車門開啟裝置的位置與標識問題。

特斯拉車型通常采用電子按鍵開門，同時在車門內側配備手動應急拉桿，以備在斷電等特殊情況時使用。

多名專家指出，該手動裝置位置不夠明顯，操作也不夠直觀，尤其對后排乘客而言，在慌亂中更難迅速找到。

他在提交給管理機構的投訴中強調，緊急裝置應當一目了然，尤其在分秒必爭的危險情境下。

設計選擇的背后，反映出企業(yè)對美學與實用之間的權衡。有行業(yè)消息稱，在Model 3設計階段，團隊曾討論過電子門把手在事故中的潛在風險，但公司首席執(zhí)行官馬斯克傾向于保持內飾的簡潔與科技感，因此將機械開關設置在較為隱蔽的位置。

這種追求極簡的設計語言雖然賦予車輛前瞻性形象，卻也埋下了安全隱患。

事實上，類似問題已不止一次出現(xiàn)。今年九月，該管理局已因多起報告，包括兒童在車輛斷電后被困于車內的事件，對超過17萬輛Model Y展開初步評估。

而據(jù)部分媒體統(tǒng)計，近十年來至少發(fā)生了15起特斯拉車輛起火后車門無法從內部打開致人傷亡的事件。

上個月，威斯康星州也有一起相關訴訟，指控Model S在起火后車門鎖閉導致乘客未能及時逃脫。

截至目前，特斯拉與美國國家公路交通安全管理局均未對調查進展發(fā)表正式聲明。但消息披露后，特斯拉股價在紐約市場出現(xiàn)小幅下跌。

此次調查也再次將汽車設計如何平衡視覺創(chuàng)新與安全冗余這一議題推向臺前。在汽車智能化趨勢下，如何確保應急裝置的直觀性與可靠性，已成為制造商與監(jiān)管機構共同關注的焦點。