即將進(jìn)入2026年，中國新能源汽車市場格局迎來了新的窗口，新能源滲透率突破臨界點、智能化技術(shù)進(jìn)入深水區(qū)、全球化競爭成為必修課。

12月16日，歐拉5以9.18萬元起的限時換新價，將品牌重新帶回公眾視野。除了新車之外，更重要的看點是長城汽車對歐拉品牌戰(zhàn)略全面進(jìn)階的期望。

圖片來源：歐拉汽車官網(wǎng)

作為長城汽車新能源矩陣的先鋒部隊，歐拉5的上市不僅承載著品牌向上的重任，更是長城全新平臺產(chǎn)品能力的首秀，是依托技術(shù)進(jìn)入主流新能源車型競爭的破局之作。

押注多動力平臺

2025年6月，呂文斌出任歐拉品牌總經(jīng)理，將品牌定位升級為覆蓋多動力的全球時尚精品汽車品牌。

而在此次歐拉5的發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍花費(fèi)近一個小時的時間來談“求真”。對于時隔三年之后重新推出新車的歐拉品牌來說，“務(wù)實”成為了品牌新的基調(diào)。

圖片來源：央視新聞

這一轉(zhuǎn)變的背后，是長城全新的多動力平臺的支撐，打破了能源形式的束縛，也成為品牌形象新的立足點。

經(jīng)過調(diào)整后，長城的新平臺能夠快速衍生出SUV、轎車等不同品類、純電、混動等不同動力形式的產(chǎn)品，同時實現(xiàn)跨品類、跨動力的零部件通用化，從而在保障產(chǎn)品質(zhì)量的同時，攤薄研發(fā)和制造成本。

在消費(fèi)者關(guān)注度高漲的智能化方面，歐拉5也拿出看家本領(lǐng)，激光雷達(dá)、全場景NOA輔助駕駛等配置，在同級市場并不多見。

魏建軍提出的“一車多動力，一車多品類，一車多姿態(tài)”，就是新平臺高共通化與高集成化的最好解釋。

綜合來看，歐拉 5 是承載品牌戰(zhàn)略意圖的產(chǎn)品，憑借具備市場競爭力的定價切入市場，依托平臺化帶來的成本控制與品質(zhì)保障優(yōu)勢，搭配成熟的智能化配置，力求向消費(fèi)者傳遞 A 級純電 SUV 的新價值取向，成為歐拉新品牌戰(zhàn)略的具象化呈現(xiàn)。

轉(zhuǎn)型之路挑戰(zhàn)重重

歐拉的這次轉(zhuǎn)型可謂是“洗心革面”，但是所要面對的挑戰(zhàn)也是多維度的。

在品牌認(rèn)知層面上，歐拉面臨著重塑消費(fèi)群體的挑戰(zhàn)。企業(yè)既要安撫曾為其“貓系美學(xué)”傾心的核心用戶，又要說服對歐拉懷著固有印象的新消費(fèi)群體，讓他們認(rèn)識到品牌的全新面貌。在撕掉舊標(biāo)簽的陣痛中，如何利用新標(biāo)簽吸引消費(fèi)者，成為擺在它面前的一道考驗。

圖片來源：歐拉汽車官網(wǎng)

在市場層面上，歐拉5躋身的是競爭異常激烈的A級純電SUV市場。該細(xì)分領(lǐng)域早已是“短兵相接”，呈高滲透率、高用戶粘性、高成本依賴的競爭態(tài)勢，突破頭部產(chǎn)品規(guī)模壁壘與市場信任門檻將是立足的關(guān)鍵。歐拉要突圍，必須在續(xù)航精度、智能安全等基礎(chǔ)指標(biāo)上建立超越性優(yōu)勢，同時通過渠道革新重構(gòu)用戶觸點。

在產(chǎn)品布局方面，多動力策略的推進(jìn)對敘事能力提出更高要求。作為曾以純電立足的品牌，歐拉需向市場清晰且有力地傳遞新增混動產(chǎn)品的底層邏輯。既要凸顯其對用戶長途出行痛點的精準(zhǔn)回應(yīng)，又要堅守電動化先鋒的科技內(nèi)核，避免品牌形象模糊。

面對全球化趨勢，歐拉的海外運(yùn)營則迎來從“量”到“質(zhì)”的跨越挑戰(zhàn)。歐拉雖已進(jìn)駐50多個國家和地區(qū)，實現(xiàn)了初步的市場覆蓋，但要成長為真正的全球品牌，還需在核心海外市場深耕本土化運(yùn)營，涉及法規(guī)適配、營銷服務(wù)搭建、產(chǎn)品定制與文化共鳴塑造。

說到底，歐拉5的上市既是對過往成績的告別，也是新征途的起點。它的轉(zhuǎn)型之路猶如一面棱鏡，折射出中國汽車企業(yè)在技術(shù)迭代、品牌升級、全球化布局中的集體焦慮與突圍智慧。其能否真正重塑價值，將全球時尚精品品牌從口號變?yōu)楣沧R，需要接受市場漫長而嚴(yán)峻的考驗。