當汽車產(chǎn)業(yè)邁入深水區(qū)，真正決定競爭走向的，已不再只是電動化本身，而是圍繞“智能”展開的一整套系統(tǒng)能力。算法是否成熟、系統(tǒng)是否可靠、體驗是否可感知、能力是否可規(guī)?；涞?，正在成為評判一家車企與一款車型真實實力的新標尺。

在這樣的背景下，鈦媒體年度汽車科技榜｜2025 EDGE AWARDS 正式揭曉。

這是一個以“落地能力”為核心標準的年度榜單。它并不單純關(guān)注參數(shù)、概念或發(fā)布會上的技術(shù)宣言，而是聚焦那些已經(jīng)在真實用戶場景中經(jīng)受驗證、并對行業(yè)形成示范效應的智能汽車產(chǎn)品與技術(shù)方案。從輔助駕駛到智能座艙，從單點功能到整車級智能化協(xié)同，本榜單試圖回答一個關(guān)鍵問題：什么樣的智能汽車，真正具備走向主流市場的條件？

過去一年，汽車行業(yè)的智能化競爭明顯進入新階段。一方面，技術(shù)迭代速度持續(xù)加快，高階智能駕駛逐步從高速、環(huán)路向城市復雜場景滲透；智能座艙從“屏幕堆疊”轉(zhuǎn)向?qū)换ミ壿嫛⒂脩衾斫夂头臻]環(huán)的系統(tǒng)重構(gòu)；整車智能化開始強調(diào)軟硬件協(xié)同、算力調(diào)度與整車架構(gòu)能力。另一方面，行業(yè)也在經(jīng)歷一輪理性回調(diào)，用戶對“穩(wěn)定性”和“長期體驗”的關(guān)注，正在取代對概念標簽的短期追逐。

正是在這樣的行業(yè)節(jié)點上，鈦媒體年度汽車科技榜的價值愈發(fā)清晰。本屆榜單圍繞智能汽車最具代表性的四個方向設置獎項，分別是：最佳智能駕駛、最佳智能座艙、最佳智能車型以及創(chuàng)新黑馬產(chǎn)品。入選對象既包括在關(guān)鍵技術(shù)路線上實現(xiàn)實質(zhì)性突破的成熟方案，也關(guān)注在細分場景、用戶體驗或商業(yè)模式上展現(xiàn)出強烈進化潛力的新力量。

在評選過程中，鈦媒體從技術(shù)成熟度、場景覆蓋能力、用戶體驗完成度以及行業(yè)示范意義等多個維度進行綜合評估。我們希望通過這份榜單，記錄下中國汽車智能化進程中那些“已經(jīng)發(fā)生”的重要節(jié)點，也為行業(yè)提供一份可被參考、可被討論的現(xiàn)實樣本。

接下來，鈦媒體年度汽車科技榜的各項獲獎結(jié)果將依次揭曉，以下是分類榜單（排名不分先后，按首字母排序）：

最佳智能駕駛

在自動駕駛從“功能之爭”走向“體系能力之戰(zhàn)”的2025年，這一榜單旨在表彰在智能駕駛領域具備領先算法能力、工程完備度與真實路域表現(xiàn)的車型或技術(shù)方案。評選維度包括但不限于：城區(qū)NOA/高速NOA的可用性、穩(wěn)定性與覆蓋率，感知算法的前瞻性（BEV、Transformer、VLM/VLA 等），軟硬件體系能力（算力平臺、冗余設計、工程閉環(huán)），以及大規(guī)模用戶使用下的安全數(shù)據(jù)與落地效果。

吉利千里浩瀚

「千里浩瀚」不是一項單點技術(shù)，而是吉利在智能汽車時代給出的體系級答案。它以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)、算力與算法底座，貫通智駕、座艙與整車控制，把智能化從“功能堆疊”推進到“系統(tǒng)協(xié)同”。更重要的是，這套體系并非概念展示，而是依托吉利龐大的產(chǎn)品矩陣和用戶規(guī)模持續(xù)落地、快速進化，體現(xiàn)了一家大體量車企在 AI 時代少見的工程執(zhí)行力與規(guī)?；芰Α?/blockquote>

地平線

地平線憑借其征程系列車載智能芯片及開放平臺生態(tài)，在本次評選中榮獲「最佳智能駕駛」獎項。其核心價值在于，以高性能、高能效的國產(chǎn)計算方案，真正推動了高階智能駕駛的大規(guī)模量產(chǎn)落地。通過賦能眾多車企與合作伙伴，地平線構(gòu)建了軟硬協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)，持續(xù)降低了智能駕駛的開發(fā)門檻與成本，為行業(yè)向普惠、安全的智能化加速演進提供了關(guān)鍵基石。

華為乾崑 ADS

華為乾崑 ADS 的價值，在于它把高階智能駕駛從單一車型能力，升級為可復制、可規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)級體系。依托華為在算法、算力、傳感器與操作系統(tǒng)上的長期積累，乾崑 ADS 能在多品牌、多平臺車型上快速落地，并保持一致的體驗水準。在 2025 年，它已經(jīng)不只是“開得多好”，而是成為中國智能駕駛走向平臺化、工程化與規(guī)范化的重要標桿。

Momenta

Momenta 以數(shù)據(jù)驅(qū)動為核心，用統(tǒng)一技術(shù)棧同時服務量產(chǎn)輔助駕駛與 Robotaxi，既能“上車賺錢”，也能“向上演進”。在 2025 年，Momenta 加速走向國際主機廠體系，成為少數(shù)真正實現(xiàn)中國智駕能力對外輸出的企業(yè)之一，證明了中國方案不只是“在國內(nèi)能跑”，而是“在全球能用”。

最佳智能座艙

本榜單旨在表彰今年在座艙智能化方向上體驗最革新、AI 落地最徹底、用戶場景感最強的代表性車型或技術(shù)方案。評選為度包括：AI 大模型在座艙的深度應用，對話式交互、智能體能力、多模態(tài)感知；系統(tǒng)流暢度、生態(tài)開放度與本地化應用體驗；座艙硬件布局（屏幕、音響、傳感器）的整體協(xié)同。該榜單標志著座艙體驗邁入 AI 時代的全新范式。

尊界 S800

當智能化成為核心價值，高端行政級轎車應該長成什么樣。尊界 S800 把智能駕駛與座艙能力收斂為一種克制、可靠的使用體驗，讓技術(shù)退居幕后，服務于尊貴、從容與安全感本身。在參數(shù)之外，S800 更像是一種信號——中國品牌開始用智能化，重塑高端出行的表達方式，而不是重復舊秩序。

理想 i6

理想 i6 把智能化真正轉(zhuǎn)化為家庭用戶可感知、可依賴的日常能力。從穩(wěn)定、可解釋的輔助駕駛，到高度場景化的智能座艙體驗，i6 始終圍繞“全家一起用”這一核心命題展開取舍與優(yōu)化。它不試圖制造技術(shù)驚喜，而是用持續(xù)可靠的體驗，建立長期信任感，代表了智能汽車從“功能展示”走向“生活基礎設施”的一條成熟路徑。

最佳智能車型

此榜單頒發(fā)給在產(chǎn)品全鏈路智能化能力上實現(xiàn)突破的年度代表車型。它不僅要求智能駕艙兩個維度的領先，更強調(diào)感知、決策、交互、生態(tài)、硬件架構(gòu)的全面協(xié)同。重點考察車輛的智能駕駛與智能座艙的綜合表現(xiàn)、全車電子電氣架構(gòu)（EEA）的先進程度與OTA能力、AI 驅(qū)動的整車體驗等方面。

小鵬G7

小鵬G7 AI智能家庭SUV 小鵬G7于今年7月3日正式上市，作為全球首款L3級算力的AI汽車，首發(fā)搭載3顆圖靈AI芯片；該車型不僅實現(xiàn)了2,250TOPS有效算力以及本地端VLA+VLM大模型的行業(yè)首發(fā)，更以行業(yè)領先的“追光全景”抬頭顯示、頂級三電配置、太極AI底盤、超級增強AEB等硬核科技與滿配舒適贏得用戶青睞。小鵬G7上市以來，累計交付突破19,000臺。

騰勢 N8L

騰勢N8L以新豪華科技重新定義家庭豪華大六座SUV標準。以“超智能科技大座駕”姿態(tài)，引領出行愉悅新潮：AI座艙讓人機交互兼具智慧與情感溫度，三開門冰箱、超大吸頂屏與“云棲座椅”打造家的舒適便利；憑借行業(yè)領先的“易三方”技術(shù)，刷新行業(yè)主動安全紀錄。輔助駕駛方面，騰勢N8L標配天神之眼 B 輔助駕駛系統(tǒng)，采用端到端大模型，配備易三方泊車輔助功能，更為智能泊車場景下的安全和責任全面兜底，行業(yè)第一梯隊的“行泊一體”實力，便捷、安全體驗讓用戶愛開更敢開。

創(chuàng)新黑馬產(chǎn)品

該榜單專為“意料之外、情理之中”的產(chǎn)品而設——它們可能來自新品牌，也可能是傳統(tǒng)車廠的意外突破，但共同點是：以非典型路徑取得典型成功。評審維度包括：在設計、技術(shù)或商業(yè)模式上的創(chuàng)新性；產(chǎn)品突破行業(yè)傳統(tǒng)認知的方式；用戶口碑、市場成長性與聲量爆發(fā)曲線；對全年行業(yè)敘事帶來的擾動與啟發(fā)意義。“黑馬”不以體量論英雄，而以創(chuàng)新火花作為衡量標尺，它們可能沒有最大聲量，但往往代表著下一波行業(yè)趨勢的源頭。

方程豹鈦7

大五座天花板”方程豹鈦7，作為家用硬派開創(chuàng)者，斬獲混動SUV與方盒子雙冠軍！上市即爆款，上市80天累計銷量破5萬，成交均價超21萬，堪稱2025年度現(xiàn)象級爆款車型。

銀河 V900

作為吉利銀河旗下首款旗艦 MPV，吉利銀河 V900打破了傳統(tǒng)高端 MPV 多聚焦 6 - 7 座商務或家庭單一場景的局限，憑借增程電驅(qū)疊豎布局，提供同級唯一的 6/7/8 座布局。47.26% 熱效率增程器搭配星睿 AI 云動力 2.5 系統(tǒng)，能依據(jù)導航和駕駛習慣智能分配能量。并且采用增程 MPV 中少見的前后雙電機四驅(qū)方案，解決了傳統(tǒng) MPV 高速發(fā)晃、過坎顛簸的問題。

深藍L06

作為中國品牌首款量產(chǎn)搭載磁流變懸架的車型，深藍L06在幾毫秒內(nèi)即可通過磁場完成液/固態(tài)轉(zhuǎn)換。并能夠以每秒1000 次高頻調(diào)節(jié)、擁有800-9000N寬域阻尼，較傳統(tǒng)CDC懸架響應快10-20倍，兼顧了舒適與操控。在打破超跑技術(shù)壟斷的同時，在主流家用車價位上實現(xiàn)了高端駕控平權(quán)。

零跑Lafa5

11月27日，隨著新車零跑Lafa5的上市發(fā)布，零跑——這個相對主流、大眾的新能源汽車品牌被迅速注入了年輕、個性的色彩。在設計與技術(shù)上，零跑Lafa5很好地解決了10萬級純電市場長期以來存在著 "顏值與性能不可兼得、智能與品質(zhì)難以兩全" 的行業(yè)痛點，它基于零跑LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造，融合轎跑顏值、中歐聯(lián)合底盤調(diào)校、高通8295P+8650旗艦芯片、86%得房率越享座艙等，為追求跨界潮流與自我表達的全球都市青年帶來 “高品質(zhì)、高配置” 的專屬Dream Car。

樂道L90

純電升，混動降，是2025年乘用車市場的大趨勢，也是純電大三排SUV爆發(fā)的「元年」。 樂道L90依托蔚來十年專注純電的技術(shù)創(chuàng)新和十年補能基建積累，打造的純電大三排SUV劃時代領先產(chǎn)品，徹底解決大三排SUV「空間仍不夠用、補能還有焦慮」的用戶使用痛點，實現(xiàn)6人10箱的空間自由和沒有里程焦慮的遠方自由。上市4個月就交付了4萬臺，平均每4分鐘賣出一臺，創(chuàng)造了純電大型 SUV 最快交付紀錄，銷量穩(wěn)居純電大型SUV Top 1，也可以說是今年汽車市場的最大黑馬。 樂道L90以創(chuàng)新引領的產(chǎn)品體驗和優(yōu)秀的銷量數(shù)據(jù)，驗證了大三排SUV的黃金時代正在到來。

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