2025年底的航空圈徹底被一則消息引爆，美國(guó)權(quán)威軍事媒體《國(guó)家安全雜志》在12月20日拋出重磅報(bào)道，用“緊急預(yù)警”的口吻宣稱中國(guó)革命性武器將在本月底迎來(lái)大豐收。

而讓美媒如此緊張的核心，正是兩張拍攝于中國(guó)空域的照片——兩架殲-36戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)完成了首次雙機(jī)編隊(duì)飛行。

要知道，這款被認(rèn)定為全球首個(gè)進(jìn)入飛行測(cè)試階段的六代機(jī)，去年12月26日才剛剛完成首飛，短短一年就邁入雙機(jī)協(xié)同測(cè)試階段，這樣的進(jìn)度讓不少西方軍事觀察家都感到意外。

殲-36雙機(jī)編隊(duì)亮相

美媒在報(bào)道中詳細(xì)披露了這次雙機(jī)編隊(duì)飛行的細(xì)節(jié)，稱拍攝到的兩架殲-36原型機(jī)保持緊密隊(duì)形完成了多個(gè)基礎(chǔ)飛行動(dòng)作，這并非簡(jiǎn)單的技術(shù)驗(yàn)證，更像是在為后續(xù)可能的周年紀(jì)念飛行表演做準(zhǔn)備。

值得一提的是，其中第二架原型機(jī)的外觀變化尤為明顯，與2024年首飛時(shí)的第一架相比，它采用了全新的斜角式排氣噴嘴設(shè)計(jì)，取代了最初的內(nèi)凹式設(shè)計(jì)。

這種變化也被美國(guó)軍事專家約翰遜注意到，這位擁有36年中國(guó)裝備研究經(jīng)歷的老專家在12月15日的專欄文章中提到，新噴嘴設(shè)計(jì)意味著殲-36很可能加裝了推力矢量噴嘴，目的是進(jìn)一步提升機(jī)動(dòng)性。

殲-36的性能參數(shù)一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)，按西方媒體的測(cè)算，作為遠(yuǎn)程重載型“戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”，它的航程幾乎是殲-20的兩倍，作戰(zhàn)半徑預(yù)計(jì)超過(guò)4000公里。

這個(gè)距離意味著從中國(guó)沿海起飛，能夠深入太平洋腹地執(zhí)行任務(wù)。更關(guān)鍵的是，較大的機(jī)體尺寸讓它能搭載更大規(guī)模的雷達(dá)系統(tǒng)，這種優(yōu)勢(shì)在實(shí)際測(cè)試中已經(jīng)有所體現(xiàn)。

有消息顯示，在一次遠(yuǎn)海試飛任務(wù)中，殲-36曾在不依賴空警-500預(yù)警機(jī)支援的情況下，獨(dú)立完成了對(duì)遠(yuǎn)距離海上目標(biāo)的探測(cè)鎖定，整個(gè)過(guò)程完全依靠機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)自主完成，這也印證了它具備遠(yuǎn)離海岸線獨(dú)立作戰(zhàn)的能力。

除了探測(cè)能力，殲-36的重載攻擊能力也針對(duì)性極強(qiáng)。

航母的裝甲防護(hù)厚重，普通彈藥難以造成有效損傷，而殲-36可攜帶的重型彈藥載荷，恰好能滿足攻擊航母的需求。

再加上其隱身設(shè)計(jì)，能夠悄無(wú)聲息地接近目標(biāo)，這讓美國(guó)海軍的防御體系面臨不小挑戰(zhàn)。

要知道，美國(guó)海軍主力的“宙斯盾”系統(tǒng)源于70年代技術(shù)，雖經(jīng)多次升級(jí)，但新一代反隱身雷達(dá)才剛剛開(kāi)始裝備，且并未專門強(qiáng)調(diào)反隱身能力。

有美軍內(nèi)部人士透露，目前海軍尚未形成完整的反隱身戰(zhàn)機(jī)防御預(yù)案，面對(duì)殲-36這類隱身機(jī)型的威脅，暫時(shí)缺乏有效的應(yīng)對(duì)手段。

中美兩國(guó)在六代機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)節(jié)奏差異，也隨著殲-36的推進(jìn)愈發(fā)明顯。

中美六代機(jī)研發(fā)節(jié)奏分化

中國(guó)目前同時(shí)在推進(jìn)殲-36和殲-50兩款六代機(jī)的研發(fā)，這種并行研發(fā)的能力背后，是完整工業(yè)體系和充足技術(shù)儲(chǔ)備的支撐。

中方研發(fā)團(tuán)隊(duì)曾在相關(guān)論文中提到“研發(fā)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)和能力不可能從零開(kāi)始”，而一位前俄羅斯飛機(jī)設(shè)計(jì)師也評(píng)價(jià)，中國(guó)的零部件、材料等供應(yīng)商基本都處于“蓄勢(shì)待發(fā)”的狀態(tài)。

反觀美國(guó)，空軍的F-47六代機(jī)項(xiàng)目雖已進(jìn)入生產(chǎn)階段，首架樣機(jī)開(kāi)始建造，但海軍的F/A-XX六代機(jī)項(xiàng)目卻因2026財(cái)年預(yù)算削減超80%，陷入難以推進(jìn)的困境。

更有意思的是，美國(guó)選擇了沒(méi)有隱身戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的波音公司主導(dǎo)F-47項(xiàng)目，這讓約翰遜等專家直言“是一個(gè)大錯(cuò)誤”，要知道美國(guó)現(xiàn)有的F-22、F-35兩款五代機(jī)，均與波音公司無(wú)直接主導(dǎo)關(guān)系。

中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展歷程，也為如今的突破奠定了基礎(chǔ)。

中國(guó)航空工業(yè)持續(xù)進(jìn)階

從航空工業(yè)建立至今，70年的時(shí)間里，幾代人持續(xù)投入，從未放松腳步。

在殲-20研發(fā)成功后，六代機(jī)項(xiàng)目立即無(wú)縫銜接上馬，這種持續(xù)推進(jìn)的節(jié)奏保證了技術(shù)的連貫性。

而美國(guó)在冷戰(zhàn)結(jié)束后，軍工研發(fā)節(jié)奏明顯放緩，除了F-35戰(zhàn)斗機(jī)和B-21轟炸機(jī)，在戰(zhàn)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域并無(wú)太多新動(dòng)作，直到F-35研發(fā)成功后才著手六代機(jī)項(xiàng)目，起步時(shí)間本身就晚了一步。

殲-36雙機(jī)編隊(duì)飛行的亮相，是中國(guó)航空工業(yè)70年積累的必然成果。

它的出現(xiàn)不僅展現(xiàn)了中國(guó)在六代機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先態(tài)勢(shì)，更彰顯了國(guó)家綜合實(shí)力的提升。

未來(lái)隨著技術(shù)的不斷成熟，中國(guó)航空領(lǐng)域還將帶來(lái)更多驚喜，而這種穩(wěn)步前行的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也將為國(guó)家發(fā)展提供更堅(jiān)實(shí)的保障。

文/編輯：Alone