哈嘍，大家好，今天小墨這篇評(píng)論，主要來(lái)分析曾經(jīng)加價(jià)5萬(wàn)排隊(duì)搶的瑪莎拉蒂，如今35萬(wàn)甩賣(mài)兩天搶光，百年豪車(chē)光環(huán)是怎么碎的。

上海一家瑪莎拉蒂4S店的銷(xiāo)售最近有點(diǎn)懵。下午6點(diǎn)該下班了，結(jié)果客戶把他們堵到晚上9點(diǎn)，上海地區(qū)的車(chē)兩天就被搶光了。這個(gè)曾經(jīng)需要排隊(duì)加價(jià)、被微商網(wǎng)紅當(dāng)成"成功標(biāo)配"曬朋友圈的意大利豪車(chē)品牌，現(xiàn)在竟然打出了骨折價(jià)。燃油版六折，純電版四折，裸車(chē)最低只要35.88萬(wàn)。

降價(jià)消息傳出的第一天，早上8點(diǎn)半店門(mén)口就排起了長(zhǎng)隊(duì)。有人從蘇州、杭州連夜開(kāi)車(chē)趕來(lái)，有人直接帶著一摞現(xiàn)金拍在桌上。賣(mài)一輛虧一輛，這已經(jīng)不是單純的促銷(xiāo)了，而是一個(gè)時(shí)代落幕的標(biāo)志。

回想2017年，瑪莎拉蒂在中國(guó)賣(mài)出了1.44萬(wàn)輛，中國(guó)成為它全球最大的單一市場(chǎng)。那時(shí)候朋友圈里到處都是"喜提瑪莎拉蒂"的擺拍，方向盤(pán)上的三叉戟Logo和精致美甲同框，是妥妥的成功學(xué)標(biāo)配。吉博力加價(jià)5萬(wàn)提車(chē)是常態(tài)，客戶還覺(jué)得值。從排隊(duì)加價(jià)到割肉降價(jià)排隊(duì)搶購(gòu)，瑪莎拉蒂只用了7年。

山東某瑪莎拉蒂4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)阿軍，最近送走了一對(duì)來(lái)看婚車(chē)的年輕情侶。男孩看著車(chē)有點(diǎn)心動(dòng)，女孩一直在刷手機(jī)查蔚來(lái)。最后女孩說(shuō)了句"這車(chē)機(jī)屏幕還沒(méi)我iPad大"，拉著男孩就走了。

阿軍是店里的老銷(xiāo)售，見(jiàn)過(guò)瑪莎拉蒂最風(fēng)光的時(shí)候。2018年他們店一個(gè)月能交30多臺(tái)車(chē)，提成獎(jiǎng)金拿得手軟。現(xiàn)在不一樣了，他指著角落那臺(tái)落灰的純電格雷嘉說(shuō)，那臺(tái)庫(kù)存車(chē)35萬(wàn)8，哪怕打骨折我還是不建議客戶買(mǎi)。

為什么？阿軍說(shuō)得很直白，"這車(chē)全國(guó)就沒(méi)賣(mài)出去多少，保有量太小了。你今天買(mǎi)了，萬(wàn)一明天蹭了，等個(gè)配件還得從意大利漂過(guò)來(lái)，一個(gè)月算快的"。

客戶以前只會(huì)問(wèn)"這車(chē)開(kāi)出去有面兒?jiǎn)?，現(xiàn)在都是問(wèn)"續(xù)航實(shí)不實(shí)？智能駕駛有沒(méi)有？車(chē)機(jī)卡不卡？"阿軍感慨地說(shuō)，"光環(huán)這東西，一旦碎了，就拼不回去了"。

12月初，央視財(cái)經(jīng)頻道報(bào)道了豪華車(chē)市場(chǎng)的變化。節(jié)目里采訪了一位北京的瑪莎拉蒂車(chē)主，他表示自己2020年買(mǎi)的總裁，當(dāng)時(shí)落地130多萬(wàn)，現(xiàn)在二手車(chē)商給的報(bào)價(jià)只有60萬(wàn)出頭。

節(jié)目還提到，傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在中國(guó)市場(chǎng)普遍遇冷，不僅是瑪莎拉蒂，保時(shí)捷、奔馳的純電車(chē)型也在大幅降價(jià)促銷(xiāo)。

阿麗是杭州一位服裝電商老板，她的吉博力是2019年買(mǎi)的，落地92萬(wàn)。海神藍(lán)車(chē)身配紅內(nèi)飾，當(dāng)時(shí)覺(jué)得美爆了，開(kāi)出去確實(shí)拉風(fēng)。但風(fēng)光背后麻煩不斷。

提車(chē)第三個(gè)月天窗就異響，嘎吱嘎吱像老鼠叫。回去修，說(shuō)是通病，調(diào)了調(diào)好了兩星期又響了。油耗市區(qū)輕松18個(gè)，加油加得她肉疼。最絕的是車(chē)機(jī)，那個(gè)反應(yīng)速度，她說(shuō)"我以為我用的是諾基亞"。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)在去年。阿麗去深圳參加行業(yè)展會(huì)，朋友開(kāi)了輛普通國(guó)產(chǎn)車(chē)接她。"我一上車(chē)，人家那個(gè)小機(jī)器人轉(zhuǎn)頭跟我打招呼，座椅按摩自動(dòng)開(kāi)了，音樂(lè)是我常聽(tīng)的歌單。

我當(dāng)時(shí)就愣住了"。回杭州后，阿麗毅然決然賣(mài)掉了吉博力。二手販子砍價(jià)砍到她心碎，最后48萬(wàn)出的，92萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)不到三年虧了44萬(wàn)。

90后自媒體公司創(chuàng)始人阿強(qiáng)，前不久差點(diǎn)成為"搶車(chē)"大軍的一員。35萬(wàn)8買(mǎi)臺(tái)瑪莎拉蒂純電SUV，說(shuō)不動(dòng)心是假的，他還想著開(kāi)回老家，老爺子得多有面兒。但下定之前他冷靜了一下，做了三件事。

先問(wèn)修車(chē)的朋友，朋友直接回："這車(chē)保有量太小，后續(xù)麻煩一堆。你買(mǎi)它圖啥？就圖個(gè)標(biāo)？"然后算經(jīng)濟(jì)賬，保險(xiǎn)一年一萬(wàn)多，外面修不了只能去4S店，鈑金噴漆價(jià)格是普通車(chē)的三倍。

二手保值率？看看現(xiàn)在的行情就知道了。最后帶老婆去試駕，老婆一上車(chē)摸了把內(nèi)飾挺滿意，但玩了一會(huì)兒車(chē)機(jī)，臉就變了，硬拉著他離開(kāi)了4S店。

最后阿強(qiáng)定了另一個(gè)品牌的國(guó)產(chǎn)車(chē)，落地差不多價(jià)。他說(shuō)，"我們這代人，面子重要，但里子更重要。沒(méi)有人會(huì)為了那個(gè)三叉戟Logo，買(mǎi)一臺(tái)不好用的車(chē)了"。

行業(yè)分析師阿龍的辦公室白板上，貼滿了各類(lèi)汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量曲線圖?，斏俚哪菞l線，從2018年的高點(diǎn)劃出一道陡峭的下行線。

他調(diào)出一組數(shù)據(jù)，2024年瑪莎拉蒂在中國(guó)銷(xiāo)量1209輛，不到2017年的十分之一。而同期，售價(jià)50萬(wàn)以上的中國(guó)品牌新能源車(chē)，銷(xiāo)量翻了近十倍。

阿龍說(shuō)，超豪華品牌過(guò)去的護(hù)城河是"稀缺性"和"品牌故事"。但電動(dòng)車(chē)時(shí)代，性能、智能、生態(tài)、服務(wù)才是新的稀缺資源。百公里加速3秒，過(guò)去是超跑的專(zhuān)屬，現(xiàn)在30萬(wàn)的電車(chē)就能給你。聲浪？模擬聲浪軟件都能給你調(diào)出八種。

他們?nèi)ミ^(guò)特斯拉的太空艙展廳，體驗(yàn)過(guò)理想的"冰箱彩電大沙發(fā)"，知道什么叫真正的智能駕駛輔助。你再跟他們講手工皮革、百年傳承，他們點(diǎn)點(diǎn)頭，然后出門(mén)右轉(zhuǎn)去了華為鴻蒙中心。

瑪莎拉蒂的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)確實(shí)慘淡。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年瑪莎拉蒂在華銷(xiāo)量曾達(dá)1.44萬(wàn)輛，2024年該數(shù)據(jù)就跌到了1228輛，同比下滑71%。2025年前9個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H僅為1023輛。

瑪莎拉蒂并非個(gè)例。保時(shí)捷純電Macan上市即遇冷，終端優(yōu)惠悄然放開(kāi)。奔馳EQS價(jià)格"高臺(tái)跳水"，寶馬iX3靠大幅優(yōu)惠維持銷(xiāo)量。傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在中國(guó)大多遭遇了"水土不服"。

而另一邊，中國(guó)高端品牌正在上演"逆襲狂歡"。蔚來(lái)ET7行政版對(duì)標(biāo)寶馬5系，理想MEGA重新定義家庭旗艦，仰望U8憑借"原地掉頭"和應(yīng)急浮水技術(shù)殺入百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，問(wèn)界M9的智能座艙讓BBA車(chē)主直呼"羨慕"。

第二張是體驗(yàn)至上，品牌故事聽(tīng)多了會(huì)膩，但好用的車(chē)機(jī)、舒適的座椅、便捷的補(bǔ)能，每天都能感知。第三張是身份重構(gòu)，開(kāi)國(guó)產(chǎn)高端車(chē)不再被認(rèn)為是"退而求其次"，而是代表更懂科技、更務(wù)實(shí)、更有前瞻性的生活態(tài)度。

當(dāng)進(jìn)口"光環(huán)"在科技鐵拳下褪色，真實(shí)的產(chǎn)品力成了唯一堅(jiān)挺的"貨幣"。這場(chǎng)看似消費(fèi)者占盡便宜的降價(jià)，實(shí)則是市場(chǎng)規(guī)律的無(wú)情裁決。