年末將至，國內(nèi)多家汽車及產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)陸續(xù)披露員工薪酬調(diào)整計劃。基于公開信息的統(tǒng)計，民營汽車企業(yè)薪資格局呈現(xiàn)明顯分化：吉利汽車以26.4萬元的人均年薪位居榜首，長城汽車19.08萬元的人均年薪緊隨其后；而員工總數(shù)近90萬的行業(yè)巨頭比亞迪，人均年薪為14.55萬元——這一水平雖顯著高于社會平均標準，但與前述同行相比仍存在明顯差距。

值得注意的是，上述企業(yè)薪資水平均超越了國家統(tǒng)計局公布的2024年規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年均收入（10.24萬元）。盡管人均薪資在行業(yè)內(nèi)處于中游，比亞迪已在今年下半年率先啟動漲薪措施：依據(jù)員工績效表現(xiàn)，對絕大部分技術研發(fā)崗位實施薪資上調(diào)，漲幅區(qū)間為數(shù)百元至兩三千元。此次調(diào)薪并非全員普漲，卻精準覆蓋了核心技術研發(fā)群體。事實上，比亞迪此前已明確激勵機制框架，提出每年提供兩次調(diào)薪機會及一次晉升通道，凸顯以業(yè)績?yōu)閷虻娜瞬偶顚?。財務?shù)據(jù)顯示，比亞迪今年上半年總薪資支出已達644.26億元，折算后員工平均月收入約12128元。

作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)，寧德時代的薪資表現(xiàn)同樣引發(fā)關注。其上半年員工平均年薪約24.86萬元，穩(wěn)居行業(yè)領先梯隊。與比亞迪幾乎同期，寧德時代宣布自2026年1月1日起，對全資子公司所有基層員工每月基本工資上調(diào)100至200元。這一薪酬優(yōu)化舉措，與其強勁的盈利能力高度匹配：2025年上半年，寧德時代利潤總額達304.85億元，超過同期19家上市車企利潤總和。

橫向?qū)Ρ葋砜矗M管國內(nèi)頭部車企及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)薪資水平已高于國內(nèi)平均水平，但與國際汽車工業(yè)強國仍有差距。數(shù)據(jù)顯示，德國汽車行業(yè)員工平均年收入約合38萬元人民幣，日本、美國分別約為33萬元、45萬元人民幣。

中國汽車行業(yè)是吸納就業(yè)的關鍵支柱，直接帶動就業(yè)人口超2200萬，產(chǎn)業(yè)鏈間接支撐近億個就業(yè)崗位。在高質(zhì)量發(fā)展的時代背景下，頭部企業(yè)通過優(yōu)化薪酬結構、提升員工待遇，不僅是穩(wěn)定核心人才團隊、增強企業(yè)競爭力的內(nèi)在需求，更體現(xiàn)了對提升勞動者報酬的積極響應。尤其值得關注的是，在比亞迪、寧德時代披露漲薪計劃之前，中央經(jīng)濟工作會議已再度重申“提高勞動報酬在初次分配中的比重”，明確要求確保勞動報酬與勞動生產(chǎn)率同步提升——這一政策導向旨在增強居民消費能力、促進內(nèi)需擴大，而企業(yè)的薪酬優(yōu)化舉措，正是對這一政策導向的積極踐行。

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