這輛領(lǐng)克900 EM-P插電混動的內(nèi)部品質(zhì)如何，會不會有偷工減料的現(xiàn)象，今天我們就從防撞梁開始，一起拆開看看。

車身機艙

前蓋鋁合金

引擎蓋為雙鎖扣設(shè)計，這也是很多豪華車的一個特點。

引擎蓋是鋁合金材質(zhì)，其余車身蒙皮均為沖壓鋼板。

前防撞梁

鋁合金

拆掉這輛車的前保險杠，內(nèi)部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為4.00毫米，能覆蓋車頭的76.14%。相對比之前拆過的領(lǐng)克09（參數(shù)丨圖片），防撞梁厚度確實要薄一些。

防撞梁截面為“日”字形結(jié)構(gòu)，中央橫梁帶有一定彎曲，能提高緩沖能力。

這輛車與領(lǐng)克09一樣，防撞梁兩端都裝有鋁合金碰撞誘導(dǎo)塊，在25%偏置碰撞時，與縱梁前端形成穩(wěn)固的三角形，讓車身偏轉(zhuǎn)泄力，提升碰撞成績。

前保險杠與防撞梁之間，沒有任何緩沖泡沫，杠皮上有一個4D毫米波雷達、兩個角毫米雷達和兩個UWB超寬帶模塊。

領(lǐng)克09的前保險杠上，還是有行人保護泡沫的，到了領(lǐng)克900就被降本增效掉了。

這輛車采用封閉式導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)，中央有一根黑色塑料管，這是中冷器散熱的氣管。

機艙內(nèi)非常"滿"，發(fā)動機的中冷器被放置在兩側(cè)，如果發(fā)生低速碰撞，兩個角的設(shè)備非常容易損壞，增加維修成本。

副防撞梁也是鋁合金材質(zhì)，副防撞梁的吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，并且內(nèi)部還帶有吸能結(jié)構(gòu)，提升緩沖吸能效果。

這輛車采用環(huán)抱式shotgun設(shè)計，從A柱延伸出來與縱梁相連，形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)，能更好地應(yīng)對偏置碰撞。

前吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，內(nèi)部帶有緩沖結(jié)構(gòu)，提升碰撞吸能效果。吸能盒的長度為213.69毫米，比領(lǐng)克09的吸能盒要長很多。

后防撞梁

超厚鋼管

拆掉后保險杠，是一根壁厚6.05毫米的粗壯黑色鋼管！之前拆過的領(lǐng)克09是標準的雙層輥壓鋼板防撞梁。當然，可能是因為這輛車安裝了原廠拖車鉤，所以后防撞梁需要加固！如果是普通版本，后防撞梁應(yīng)該和領(lǐng)克09差不多。

隱藏式后拖車鉤，直接焊接在粗壯的后防撞梁上，內(nèi)置電機，可以電動打開和收納，最大支持2噸的拖拽能力。

后防撞梁鋼管的管壁非常厚，相當猛。

很顯然如果不算拖車鉤，后防撞梁并沒有凸出后尾門，如果發(fā)生低速追尾事故，尾門受傷的概率高一些。

總結(jié)

碗口粗的“大鋼管”！

這輛領(lǐng)克900和領(lǐng)克09雖然都是基于沃爾沃SPA平臺打造，但領(lǐng)克900是SPA EVO進階平臺，源頭和基礎(chǔ)都是一樣的。都采用當下流行的環(huán)抱式shotgun結(jié)構(gòu)，保留了碰撞誘導(dǎo)塊，來提高25%碰撞測試成績。前防撞梁雖不如領(lǐng)克09厚，但也是鋁合金；后防撞梁因為有2噸的拖車鉤，是一根碗口粗的“大鋼管”，絕對夠“硬”。真不是一般車能撞得過的！用“公路坦克”形容，絕對不為過！

那么關(guān)于這輛車的底盤情況如何，還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責(zé)。）

2025款領(lǐng)克900防撞梁評分