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（來源：汽車之地）

魏建軍首次回應(yīng)魏牌頻繁換帥。

12月21日，哈弗原總經(jīng)理趙永坡在社交媒體上宣布：“從今天開始，我就是魏牌的CEO�！边@是魏牌又一次官宣換帥。據(jù)了解，自魏牌成立以來，累計更換了8位CEO，前任CEO馮復(fù)之從首次亮相到辭職，僅過去了8個月時間，魏牌CEO似乎成為了“燙手山芋”。

在日前的媒體溝通會上，長城汽車董事長魏建軍公開回應(yīng)魏牌CEO變動傳聞。魏建軍表示，“并不是我們辭退了人家，不讓人家干了，而是他們自己感覺到壓力特別大�！蔽航ㄜ娭赋�，真正能夠做好汽車品牌CEO需要極其全面的素質(zhì)，運(yùn)營一個汽車品牌涉及研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)全鏈條，體系復(fù)雜度高，還需要CEO具備面向C端的運(yùn)營能力。魏品牌與許多中國新品牌一樣，仍處于高端化探索階段，中國汽車品牌尚未有真正跑通的先例，過程充滿在曲折中前行。

對于魏牌的發(fā)展，魏建軍表示，每一個中國汽車品牌都有一個高端化的夢，打造一個成功的品牌對CEO的要求非常全面，但中國汽車行業(yè)以往重“銷”輕“營”，至今在品牌經(jīng)營上仍是挑戰(zhàn)。

12月24日，新任魏牌CEO趙永坡也在微博上回應(yīng)調(diào)任魏牌。當(dāng)被提問到擔(dān)任魏牌CEO壓力大不大時，趙永坡表示，我覺得來到魏牌對于我自己來說，反而進(jìn)入了一個舒適區(qū)，因為魏牌有長城公司最好的、最前沿的技術(shù)，對于我這個技術(shù)出身的來說，應(yīng)該說好像找到了自己的老本行。我的任務(wù)也就非常明確了，就是把長城最好的技術(shù)轉(zhuǎn)化成用戶能夠看得見、摸得著，最踏實、最聰明的一個產(chǎn)品體驗。所以說這次崗位變動對我來說不是換了一個地方工作，更像是接過一個更聚焦的任務(wù)。戰(zhàn)場不一樣，以前是打造一個國民神車，現(xiàn)在我們要引領(lǐng)智能豪華。有一點(diǎn)從來沒有變，那就是給用戶創(chuàng)造真正的價值，我會用這個位置給我的責(zé)任，把長城最好的資源都調(diào)動起來，為所有選擇魏牌的用戶打造這個時代最實在也最聰明的智能豪華產(chǎn)品。說到底不管在哪兒，就一句話干就完了。

魏牌自誕生起，就肩負(fù)著長城汽車沖擊高端市場的重任，然而中國汽車品牌邁向高端化的道路，本就布滿荊棘。長期以來，在消費(fèi)者的固有認(rèn)知里，高端汽車市場幾乎被BBA等國際豪華品牌牢牢把控，它們憑借著上百年的品牌歷史、深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和成熟的市場運(yùn)營經(jīng)驗，構(gòu)筑起了極高的品牌壁壘。

魏牌作為后來者，要在這片競爭激烈的高端市場中分得一杯羹，難度可想而知。如何塑造獨(dú)特的品牌形象、傳遞高端的品牌價值，對每一任CEO都是全新的課題。這種品牌高端化的艱難挑戰(zhàn)，無疑給每一任CEO都帶來了巨大的壓力，一旦在品牌建設(shè)和市場拓展方面未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，換帥就可能成為企業(yè)尋求改變的一種方式。

銷量是衡量一個汽車品牌發(fā)展?fàn)顩r的重要指標(biāo)，而魏牌近年來一直處于波動之中。從2018 年的年銷量突破13.95萬輛，到2023年降至4.16萬輛，這種大幅的變動讓長城汽車管理層承受著巨大的壓力。當(dāng)銷量不佳時，企業(yè)往往會將改變的希望寄托在換帥上，期待新的CEO能夠帶來新的思路和方法，扭轉(zhuǎn)銷量下滑的局面。管理層的變動，是為了尋求品牌發(fā)展的最佳路徑，但頻繁調(diào)整很容易影響品牌的穩(wěn)定性和連貫性，而且新戰(zhàn)略的實施往往需要一定的時間來驗證效果，在短期內(nèi)可能無法迅速提升銷量，這又進(jìn)一步加劇了企業(yè)對業(yè)績的焦慮，形成了一種惡性循環(huán)，使得換帥的頻率不斷增加。

不過，趙永坡也面臨著諸多挑戰(zhàn)。魏牌長期以來的品牌定位模糊問題，需要他盡快梳理和明確，重新建立起消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知和信任。市場競爭愈發(fā)激烈，領(lǐng)克、嵐圖、阿維塔等競爭對手都在不斷發(fā)力，魏牌需要在產(chǎn)品、價格、渠道、服務(wù)等多個方面全面提升，才能在市場中分得一杯羹。

在趙永坡的帶領(lǐng)下，魏牌究竟能否實現(xiàn)逆襲，重回高端SUV市場的巔峰，還是延續(xù)之前的換帥困境？這不僅是魏牌的關(guān)鍵時刻，也是整個汽車行業(yè)都在關(guān)注的焦點(diǎn)。