文 / 現(xiàn)代物流報(bào)記者 常河山

海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，我國(guó)跨境電商進(jìn)出口總值1.37萬(wàn)億元，比2024年同期增長(zhǎng)10.3%。其中，出口1.09萬(wàn)億元，比2024年同期增長(zhǎng)11.6%。

與商流同步的是物流。綜合研究數(shù)據(jù)顯示，2025年全球物流整體市場(chǎng)（含跨境與境內(nèi)）約78.6萬(wàn)億元，全球跨境電商物流約10.5萬(wàn)億元。其中，中國(guó)跨境物流達(dá)2.79萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)約15%。

在經(jīng)濟(jì)全球化的同時(shí)，中國(guó)跨境物流企業(yè)的布局與服務(wù)也在全球化。盡管跨境物流未來(lái)仍有巨大拓展空間，但為了更好地服務(wù)全球經(jīng)濟(jì)與商品流通，跨境物流企業(yè)也需適時(shí)審視自身的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，并緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇。

全球織網(wǎng)強(qiáng)履約

伴隨著跨境電商蓬勃發(fā)展，中國(guó)的跨境物流也日益成為鏈接中國(guó)與世界的橋梁與紐帶。

京東物流在北美地區(qū)已運(yùn)營(yíng)數(shù)十個(gè)海外倉(cāng)，可實(shí)現(xiàn)全美訂單2~3日送達(dá)。在歐洲，京東物流近30個(gè)海外倉(cāng)持續(xù)投入全球“黑五”大促保障。在中東，京東物流在沙特、阿聯(lián)酋、土耳其等多國(guó)投入海外倉(cāng)，并開拓中沙跨境專線，為跨境企業(yè)提供跨國(guó)運(yùn)輸與海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

(圖源：新華網(wǎng))

而在澳大利亞，京東物流在悉尼、墨爾本等重要城市部署多個(gè)海外倉(cāng)庫(kù)，服務(wù)快消、家電家具、3C等諸多領(lǐng)域企業(yè)客戶。

京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴現(xiàn)代物流報(bào)記者，截至目前，京東物流已在23個(gè)國(guó)家和地區(qū)布局超130個(gè)海外倉(cāng)，倉(cāng)儲(chǔ)面積突破百萬(wàn)平方米，形成了覆蓋歐美、東南亞等多個(gè)國(guó)家的“2~3日達(dá)”時(shí)效圈。

此外，京東物流已經(jīng)布局包括中美、中英、中歐（德、意、西）、中日、中韓、中馬、中沙等多個(gè)跨境航線，跨境運(yùn)輸最快僅需4天即可送達(dá)。

京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在末端配送環(huán)節(jié)，京東物流自營(yíng)快遞品牌JoyExpress本地化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了日達(dá)、次日達(dá)。

在國(guó)際供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型背景下，順豐推出“中越智達(dá)”“中印速航”及“宜鏈通”，覆蓋陸運(yùn)、空運(yùn)及全鏈路場(chǎng)景。2025年12月，順豐面向大件貨物的東南亞一站式解決方案正式上線，標(biāo)志著亞太戰(zhàn)略深化。

順豐國(guó)際供應(yīng)鏈相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴現(xiàn)代物流報(bào)記者，截至2025年6月，順豐亞太航網(wǎng)日益密集，中國(guó)至印度最高單周72班，至新加坡、馬來(lái)西亞等國(guó)達(dá)14~24班；鄂州樞紐已開通17條國(guó)際航線。

順豐海外倉(cāng)儲(chǔ)資源已突破250萬(wàn)平方米，清關(guān)覆蓋全球79個(gè)口岸。順豐國(guó)際供應(yīng)鏈相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2026年，順豐將重點(diǎn)聚焦亞洲網(wǎng)絡(luò)與矩陣化產(chǎn)品建設(shè)，支撐客戶全球化發(fā)展。

東南亞年末大促后，履約穩(wěn)定性成跨境賣家核心關(guān)切。極兔云倉(cāng)在東南亞多國(guó)訂單高峰期單日環(huán)比增幅最高達(dá)229%，凸顯行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向“服務(wù)可信、履約可控”。

極兔云倉(cāng)以“事前籌備+事中調(diào)控”應(yīng)對(duì)峰值，提前協(xié)同客戶復(fù)盤數(shù)據(jù)、排布資源并完成備貨；高峰時(shí)啟動(dòng)“3小時(shí)循環(huán)播報(bào)”，全鏈路實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。其“倉(cāng)配一體”模式實(shí)現(xiàn)出庫(kù)零等待，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)駐場(chǎng)團(tuán)隊(duì)延時(shí)作業(yè)保障流轉(zhuǎn)。

極兔速遞集團(tuán)云倉(cāng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王浩告訴現(xiàn)代物流報(bào)記者，極兔在泰國(guó)曼谷擴(kuò)建云倉(cāng)，憑借區(qū)位與高效裝卸，縮短出庫(kù)時(shí)效6~8 小時(shí)。目前，極兔云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋13國(guó)、170余個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，通過(guò)倉(cāng)配協(xié)同打造標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，為跨境賣家提供了穩(wěn)定履約保障。

京東、順豐和極兔等知名跨境物流企業(yè)，以亞太為核心，以歐美為重點(diǎn)，以新興市場(chǎng)為增量構(gòu)建全球網(wǎng)絡(luò)，呈現(xiàn)“倉(cāng)網(wǎng)+航空網(wǎng)+快遞網(wǎng)”三網(wǎng)融合特征。

提質(zhì)進(jìn)階與挑戰(zhàn)并存

構(gòu)建多通道、多樞紐，覆蓋歐美、東南亞、中東等重點(diǎn)市場(chǎng)，依托西部陸海新通道、中老鐵路等線路，搭配超2500個(gè)海外倉(cāng)與航空、鐵公聯(lián)運(yùn)樞紐、末端倉(cāng)配一體化本地化運(yùn)營(yíng)與數(shù)字化協(xié)同……

中國(guó)跨境物流正在形成貫通供應(yīng)鏈全鏈路的全球履約體系。

（圖源：千庫(kù)網(wǎng)）

本色智庫(kù)執(zhí)行院長(zhǎng)張周平對(duì)現(xiàn)代物流報(bào)記者說(shuō)，近年來(lái)，中國(guó)頭部物流企業(yè)通過(guò)重資產(chǎn)投入和科技賦能，在全球網(wǎng)絡(luò)布局與服務(wù)能力上實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。一是全球化網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張。中國(guó)企業(yè)已從搭建基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)向深化區(qū)域運(yùn)營(yíng)。例如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)已覆蓋全球近200個(gè)國(guó)家；極兔速遞在東南亞市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)先，并將網(wǎng)絡(luò)拓展至中東。

二是端到端服務(wù)能力顯著提升。企業(yè)通過(guò)“海外倉(cāng)+干線運(yùn)輸+末端配送”的全鏈路布局，大幅提升履約時(shí)效與穩(wěn)定性。

三是智能化與自動(dòng)化水平領(lǐng)先。為應(yīng)對(duì)高峰訂單，企業(yè)在海外倉(cāng)廣泛應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)。

但不可忽視的是，中國(guó)的跨境物流也面臨不少挑戰(zhàn)。

物流與供應(yīng)鏈實(shí)戰(zhàn)專家王與劍在接受現(xiàn)代物流報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，中國(guó)跨境物流企業(yè)面臨的普遍性問(wèn)題主要表現(xiàn)在安全、合規(guī)、效率提升等方面。

作為跨境物流企業(yè)，立足海外市場(chǎng)的根本前提與核心，在于保障貨物與數(shù)據(jù)雙重安全。構(gòu)建全鏈路物理與數(shù)字安防體系，需通過(guò)優(yōu)化包裝、實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸路徑、數(shù)據(jù)加密及本地化存儲(chǔ)等手段，最大限度降低貨物破損丟失、數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)。在復(fù)雜地緣環(huán)境與嚴(yán)格數(shù)據(jù)保護(hù)法規(guī)（如GDPR）框架下，可靠的安全機(jī)制既是法律責(zé)任，更是維系國(guó)際客戶信任的核心基礎(chǔ)。

合規(guī)是海外業(yè)務(wù)可持續(xù)的關(guān)鍵，直接決定企業(yè)能否在目標(biāo)市場(chǎng)合法經(jīng)營(yíng)，需系統(tǒng)性應(yīng)對(duì)各國(guó)貿(mào)易（關(guān)稅、禁限清單）、運(yùn)營(yíng)（勞工、稅務(wù)、環(huán)保）、數(shù)據(jù)隱私及ESG等領(lǐng)域的差異化要求。效率是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的核心體現(xiàn)，直接關(guān)乎客戶體驗(yàn)與供應(yīng)鏈韌性，是物流服務(wù)的價(jià)值核心，體現(xiàn)在端到端的時(shí)效穩(wěn)定性與各環(huán)節(jié)操作流暢性上。

王與劍認(rèn)為，合規(guī)的核心是搭建本地化合規(guī)團(tuán)隊(duì)與流程，建立政策動(dòng)態(tài)追蹤和快速響應(yīng)機(jī)制。任何合規(guī)疏漏都可能引發(fā)高額罰款、業(yè)務(wù)中斷，因此，合規(guī)既是“準(zhǔn)入證”，更是長(zhǎng)期發(fā)展的“護(hù)城河”。

當(dāng)然，在跨境電商對(duì)履約時(shí)效要求嚴(yán)苛的背景下，高效履約是企業(yè)脫穎而出的關(guān)鍵。企業(yè)需通過(guò)精準(zhǔn)倉(cāng)網(wǎng)布局、數(shù)字化協(xié)同（對(duì)接海關(guān)及合作伙伴系統(tǒng)）、AI調(diào)度與自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)用，系統(tǒng)性提升全鏈路效率。

補(bǔ)短板，破局“夾心層”

除了安全、合規(guī)和效率，跨境物流企業(yè)還面臨資金資源投入和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。

比如，海外倉(cāng)建設(shè)、本地團(tuán)隊(duì)搭建，需長(zhǎng)期重資產(chǎn)投入，回報(bào)周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)也就非常大。

在王與劍看來(lái)，物流行業(yè)的“重資產(chǎn)屬性”決定了其資金需求巨大，海外倉(cāng)的建設(shè)、運(yùn)輸車輛的購(gòu)置、本地團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)，都需要持續(xù)的資金投入，投資回報(bào)周期往往長(zhǎng)達(dá)3到5年的時(shí)間，這對(duì)企業(yè)的資金實(shí)力與現(xiàn)金流管理能力提出了極高要求。

（圖源：新華網(wǎng)）

此外，國(guó)際物流巨頭憑借成熟的網(wǎng)絡(luò)與品牌優(yōu)勢(shì)占據(jù)高端市場(chǎng)，而海外本土企業(yè)則熟悉當(dāng)?shù)卣吲c市場(chǎng)環(huán)境，中國(guó)跨境物流企業(yè)處于“夾心層”，面臨“兩頭擠壓”的競(jìng)爭(zhēng)格局，差異化競(jìng)爭(zhēng)難度也比較大。

那么，中國(guó)跨境物流企業(yè)如何發(fā)力，才能更好地適應(yīng)與服務(wù)跨境電商和跨境貿(mào)易的未來(lái)發(fā)展？

張周平表示，跨境物流企業(yè)當(dāng)前需要破解成本高企、數(shù)字能力不足、海外基建不均三大瓶頸。

比如，跨境物流鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，導(dǎo)致整體成本較高，削弱了中小賣家的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力；大部分中小企業(yè)未接入國(guó)際物流信息平臺(tái)，跨境包裹的全鏈路可視化率不足，存在信息“斷點(diǎn)”；跨境物流企業(yè)海外倉(cāng)布局仍集中在歐美主流市場(chǎng)，在“一帶一路”共建國(guó)家等新興市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)密度不足。

張周平認(rèn)為，解決上述問(wèn)題，跨境物流企業(yè)需要深化全球網(wǎng)絡(luò)與本土化運(yùn)營(yíng)，在鞏固歐美倉(cāng)網(wǎng)的同時(shí)，加強(qiáng)在東南亞、中東、拉美等新興市場(chǎng)的海外倉(cāng)和分撥中心建設(shè)；通過(guò)發(fā)展多元化物流模式，形成“跨境直發(fā)+海外倉(cāng)備貨+本地化履約”的混合模式矩陣，幫助賣家平衡成本與提升配送時(shí)效。

網(wǎng)經(jīng)社研究員朱秋城在接受現(xiàn)代物流報(bào)記者采訪時(shí)表示，跨境物流的發(fā)力點(diǎn)，首先是合規(guī)，還有關(guān)務(wù)、稅務(wù)、數(shù)據(jù)安全等，合規(guī)加科技是2026年最大的方向；其次是海外倉(cāng)建設(shè)從跑馬圈地走向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，包括庫(kù)存周轉(zhuǎn)、季節(jié)分值和容倉(cāng)優(yōu)化等；三是全鏈路數(shù)字化，通過(guò)AI、區(qū)塊鏈等一些新的技術(shù)與工具，打通電商平臺(tái)、ERP、海關(guān)及貿(mào)易各相關(guān)端。

跨境物流企業(yè)還可以通過(guò)差異化用力組合，比如便宜、穩(wěn)定、快有機(jī)組合等，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。此外，綠色環(huán)保、綠色包裝、電動(dòng)卡車、光伏倉(cāng)庫(kù)、本地用工、本地法務(wù)等等，都是跨境物流明年發(fā)力的方向。