街談

這幾天，一則關(guān)于杭州東站用退役綠皮火車(chē)改造為“星辰守護(hù)號(hào)”、為夜間旅客提供免費(fèi)過(guò)夜休息區(qū)的新聞，在網(wǎng)上贏得了滿屏贊譽(yù)。四節(jié)加寬的車(chē)廂，可調(diào)的座椅，毛毯、臺(tái)燈、儲(chǔ)物柜一應(yīng)俱全，還貼心地設(shè)置了女性專(zhuān)用車(chē)廂與育嬰?yún)^(qū)。這列停在高鐵站廣場(chǎng)上的綠皮車(chē)，儼然成了冬日里一處溫暖的“驛站”，讓不少網(wǎng)友直呼“人性化”“有溫度”。

在高鐵飛馳、車(chē)站日益成為高效交通樞紐的今天，這樣的舉措的確令人心頭一暖。它以一種頗具情懷的方式，回應(yīng)了部分旅客，尤其是那些選擇深夜或凌晨廉價(jià)車(chē)次、需要在中轉(zhuǎn)間隙挨過(guò)幾個(gè)小時(shí)的旅客的樸素需求，即有一個(gè)安全、能遮風(fēng)擋雨、稍微躺一躺的地方。杭州東站此舉，無(wú)疑是公共服務(wù)精細(xì)化、人性化的一個(gè)亮眼嘗試，值得一個(gè)大大的贊。

放眼全國(guó)，交通領(lǐng)域的便民舉措還有不少。比如，串起郊區(qū)和市區(qū)的重慶軌道交通4號(hào)線，允許郊區(qū)的菜農(nóng)背著幾十斤重的蔬菜水果，趕這趟地鐵去城里的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)售賣(mài)。地鐵方面沒(méi)有因?yàn)樗麄兊谋澈t、扁擔(dān)占地方就禁止，反而提供了不少方便:有的站點(diǎn)會(huì)為他們提前幾分鐘開(kāi)門(mén)，工作人員幫忙扶一把，引導(dǎo)他們使用直梯，安檢也盡量快速通過(guò)。久而久之，這條軌道被人親切地稱為“背簍專(zhuān)線”，“既裝得下公文包，又容得下背簍”也被視為重慶獨(dú)有的一種浪漫。

這兩件事，一件發(fā)生在靜止的車(chē)廂里，一件發(fā)生在流動(dòng)的地鐵上，看起來(lái)不相干，但仔細(xì)想想，都是城市為老百姓做的很實(shí)在的暖心事，背后體現(xiàn)的是以人為本的理念，是對(duì)普通群眾需求的貼心回應(yīng)。無(wú)論是讓深夜的旅客有地方歇腳，還是讓清早賣(mài)菜的農(nóng)民有車(chē)可坐，都說(shuō)明城市的公共服務(wù)，正在變得更細(xì)致、更有人情味。尤其是前者，不再止步于服務(wù)的既有邊界，而是更多地去想“怎么能幫上忙”。這背后是一種服務(wù)思路的轉(zhuǎn)變:看到不同人的實(shí)際困難，然后想辦法解決，哪怕事情不大。

現(xiàn)如今，雖然高鐵分流了巨大客流，但在一些綜合性的鐵路服務(wù)樞紐，尤其是一些城市的老火車(chē)站，依然存在不少比例的普通列車(chē)。這些列車(chē)旅客的構(gòu)成中，價(jià)格敏感的務(wù)工者、低收入群體、長(zhǎng)途跋涉者的比例，可能依然顯著高于商務(wù)客、旅游客。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，旅途成本的精打細(xì)算仍是常態(tài)，夜間抵達(dá)后為省下一晚住宿費(fèi)而在車(chē)站周邊徘徊，或是趕乘早班車(chē)前需要一處歇腳地的情況，恐怕并不少見(jiàn)。

這樣的情況下，能想出用綠皮火車(chē)提供住宿的點(diǎn)子，無(wú)疑是巧妙的。它利用了退役的舊車(chē)廂，成本相對(duì)可控，又很有特色和紀(jì)念意義。這種實(shí)實(shí)在在為旅客省錢(qián)的舉措，對(duì)前面提到的出行者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪中送炭。既然杭州東站能做，其他客流量大、特別是普速列車(chē)多的火車(chē)站，是不是也可以參考參考?不一定非得是一整列火車(chē)，也可以是利用車(chē)站現(xiàn)有的空間，開(kāi)辟一個(gè)類(lèi)似的、有基本設(shè)施的夜間休息區(qū)。

過(guò)幾天就到元旦了，而元旦一過(guò)，一年一度的春運(yùn)也就不遠(yuǎn)了。期待春運(yùn)期間，在更多的火車(chē)站可以見(jiàn)到夜間可免費(fèi)休息的綠皮火車(chē)……　

□胡一刀