就在最近幾天，日本各大國際機(jī)場，如果有人習(xí)慣性抬頭看離港大屏幕，多半會(huì)被眼前的情況嚇一跳，起初變化并不大，只有兩三行航班后面悄悄出現(xiàn)一個(gè)“取消”的紅標(biāo)，看上去像是年底常規(guī)的時(shí)刻表調(diào)整。

大部分旅客根本沒放在心上，覺得歲末年初這種微調(diào)很正常，但不到三天，這些零散的紅色標(biāo)記像蔓延的病毒，迅速覆蓋整個(gè)航班列表，形成一片令人震驚的景象。

從東京羽田到上海的商務(wù)航班，從大阪關(guān)西到北京的航班，乃至二線城市原本高頻的航班，幾乎一夜之間狀態(tài)欄全部變紅。

日本媒體開始統(tǒng)計(jì)時(shí)，數(shù)據(jù)讓霞關(guān)政界心頭一涼：未來半個(gè)月，中日之間46條核心航線全部停飛，取消率達(dá)到100%。

這顯然已經(jīng)不是“技術(shù)調(diào)整”或“運(yùn)力優(yōu)化”，而是一種冷靜卻響亮的警告，一張巨額罰單直接拍在那些以為可以在危險(xiǎn)邊緣玩花樣的日本政客面前。

事實(shí)上，這次航班停飛早有伏筆，過去兩個(gè)月高市早苗在首相職位上頻頻亮相，東京的政治態(tài)度異常激進(jìn)，每一個(gè)動(dòng)作幾乎都觸碰到中國敏感神經(jīng)，從拋出“臺(tái)海有事”的言論，到縱容戰(zhàn)機(jī)接近演訓(xùn)，再到討論“擁核”。

他們似乎以為中國會(huì)無限克制，低估了量變導(dǎo)致質(zhì)變的臨界點(diǎn)，而真正的導(dǎo)火索，是12月21日，萩生田光一的臺(tái)灣竄訪。

萩生田光一竄臺(tái)絕非敘舊，這是兩個(gè)陷入困境的政客互相利用的結(jié)果，萩生田是自民黨代理干事長，前段時(shí)間卷入“黑金”丑聞，差點(diǎn)丟掉職務(wù)，如果不是高市早苗撐腰，他幾乎無法保住這個(gè)位置。

高市和他關(guān)系密切既是盟友，也是他政治行動(dòng)的前鋒，另一方面賴清德自己也麻煩不斷，面臨彈劾威脅，執(zhí)政基礎(chǔ)搖搖欲墜。

于是出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)實(shí)：一個(gè)需要外部支援來轉(zhuǎn)移注意力，一個(gè)需要通過涉臺(tái)行動(dòng)向政治勢力示強(qiáng)，兩個(gè)政治人物就這樣形成了互相利用的局面。

臺(tái)當(dāng)局透露萩生田只是“先遣兵”，從21號(hào)開始會(huì)有多達(dá)30名日本議員陸續(xù)到臺(tái)灣訪問，把中國領(lǐng)土當(dāng)作政治操作的“后花園”。

石垣市地方議會(huì)甚至密謀在12月下旬登上釣魚島，這比單純竄訪更激烈，直接踩在紅線上，萩生田剛抵達(dá)臺(tái)北，還沒和賴清德開口，北京就已從口頭警告升級(jí)到實(shí)際行動(dòng)。

外交部林劍的嚴(yán)正交涉只是信號(hào)，緊接著采取的航線熔斷才是真正的強(qiáng)硬措施，中方選擇航空路線作為切入點(diǎn)非常有策略性。

單純喊話可能被對(duì)方利用，但航線措施不同，它速度快、影響范圍大、容易操作解釋模糊，東京一收到交涉通知時(shí)，航空公司、旅行社以及依賴中國游客的商家立刻感到壓力。

46條航線被取消，元旦和春節(jié)期間成千上萬中國游客行程受影響，這并不是零星取消，而是連續(xù)兩周的航班運(yùn)力完全被清空，經(jīng)濟(jì)影響直接而明顯。

日本的服務(wù)行業(yè)立刻感受到壓力：免稅店銷量下降，旅行社訂單縮水，地方旅游宣傳受阻，酒店房間空置，藥妝店庫存積壓，旅游巴士閑置，全都面臨實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)損失。

當(dāng)經(jīng)濟(jì)損失開始傳導(dǎo)到日本社會(huì)，東京一直玩弄的“政治和經(jīng)濟(jì)可以分開”把戲徹底行不通，高市早苗可能以為，派經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)訪華、發(fā)合作新聞稿，就能彌補(bǔ)政治挑釁帶來的裂痕。

政治上反華賺選票，經(jīng)濟(jì)上依靠中國市場維持運(yùn)轉(zhuǎn)，但這種做法根本行不通，日本經(jīng)濟(jì)界很清楚情況，各種團(tuán)體拼命催促安排訪華，語氣非常急切。

如果這種“暫時(shí)恢復(fù)合作”變成常態(tài)，甚至影響到投資和技術(shù)合作，對(duì)本已疲軟的日本經(jīng)濟(jì)將是重創(chuàng)，高市想通過拉攏賴清德、加強(qiáng)臺(tái)日關(guān)系來彌補(bǔ)經(jīng)濟(jì)損失，本質(zhì)上是單方面的幻想。

臺(tái)灣市場規(guī)模有限，和龐大的中國大陸市場比起來微不足道，靠臺(tái)灣來填補(bǔ)損失，就像拆大樓去修小屋，根本解決不了問題，目前的局面很清楚：中方取消的航班只是未來兩周，留下了策略空間。

懲罰已經(jīng)到位，痛感已經(jīng)傳遞，日本接下來是否繼續(xù)讓損失擴(kuò)大，關(guān)鍵取決于他們的表現(xiàn)。

這種行動(dòng)比喊破嗓子抗議更有威懾力，直接打破了日本政客慣用的“口水外交”，把中日關(guān)系的底線明確釘在“核心利益不可觸碰”的位置上。

現(xiàn)在高市自己面臨壓力：外交上要接受嚴(yán)正交涉，國內(nèi)民意反彈，經(jīng)濟(jì)上也感受到損失，如果繼續(xù)嘴硬、安排議員接力竄訪、甚至默許登島事件，她將承擔(dān)更大代價(jià)。

唯一現(xiàn)實(shí)的選擇，是收回錯(cuò)誤的涉臺(tái)言行，回到一個(gè)中國原則軌道，這46條被取消的航班，不只是飛機(jī)不飛，它們像一道道紅線，把日本政客的幻想全部劃掉。

數(shù)以億計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失擺在眼前，所謂強(qiáng)硬和政治表演迅速縮水，國際政治只看實(shí)力和后果，這一次，后果已經(jīng)送到東京。