12月20日，一艘屬于中國公司的油輪在國際海域遭遇了最野蠻的對(duì)待。

美軍特種兵搭乘海鷹直升機(jī)從天而降，強(qiáng)行控制了“世紀(jì)號(hào)”甲板，將180萬桶石油據(jù)為己有。

這已是本月第二艘遭此厄運(yùn)的油輪，美國為何要當(dāng)現(xiàn)代海盜？全球海運(yùn)規(guī)則會(huì)否就此崩潰？

鋼鐵巨鳥的巨大陰影，瞬間籠罩了平靜的甲板，海鷹直升機(jī)螺旋槳掀起的風(fēng)，吹得人睜不開眼，身穿黑色作戰(zhàn)服的特種兵，如同鬼魅一般順著繩索滑降，他們的動(dòng)作迅猛而專業(yè)，沒有絲毫猶豫。

船員們被這突如其來的場(chǎng)面驚得目瞪口呆，有人下意識(shí)攥緊了胸口的十字架，嘴里默默念著什么，這不是好萊塢大片，而是發(fā)生在公海之上的真實(shí)一幕，一幕現(xiàn)代海盜的野蠻行徑！

被強(qiáng)行控制的“世紀(jì)號(hào)”，隸屬于香港世紀(jì)海運(yùn)公司，船上裝載的石油產(chǎn)權(quán)，完全屬于中國公司，更諷刺的是，這艘船此前根本不在美國公布的任何制裁名單里，今年早些時(shí)候，它還曾給中國正常運(yùn)送過石油。

美國此舉，完全無視了中國的態(tài)度，是在用最直接的武力，宣示其霸權(quán)的任性，國土安全部長(zhǎng)諾姆甚至得意地宣稱，他們會(huì)找到并阻止任何試圖違反美國禁令的船只。

他還將這種公海上的搶劫，美化為“勇敢的人必須做的工作”，這種邏輯簡(jiǎn)直荒謬絕倫，委內(nèi)瑞拉方面氣得火冒三丈，直接譴責(zé)這是綁架船員的海盜行為，要將此事告到聯(lián)合國去。

但美國的戰(zhàn)艦依然在加勒比海游弋，仿佛在說，抗議歸抗議，我的行動(dòng)不會(huì)停止，這已經(jīng)不是孤立事件，而是一系列精心策劃的、以國家力量支持的系統(tǒng)性掠奪。

從“斯基珀號(hào)”到“世紀(jì)號(hào)”，美國的野心正在一步步暴露，他們想要的，遠(yuǎn)不止幾船石油。

驅(qū)動(dòng)這番野蠻行徑的，不是憤怒，而是一串冰冷的數(shù)據(jù)，成本，就是生命線，美國現(xiàn)在的頁巖油開采成本，已經(jīng)攀升到了每桶55到60美元之間，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的數(shù)字。

當(dāng)前國際油價(jià)呢？?jī)H僅在60美元上下徘徊，這意味著美國龐大的頁巖油產(chǎn)業(yè)，正站在虧損的懸崖邊上，他們迫切需要一個(gè)理由，一個(gè)能合理推高油價(jià)，讓自己繼續(xù)賺錢的理由。

于是，遠(yuǎn)在千里之外的委內(nèi)瑞拉，就成了那個(gè)完美的“犧牲品”，委內(nèi)瑞拉探明的石油儲(chǔ)量超過3000億桶，位居全球第一，這是多么誘人的數(shù)字！

但這個(gè)國家現(xiàn)在的日產(chǎn)量，卻只有可憐的100萬桶左右，經(jīng)濟(jì)早就被美國制裁拖垮了一半，美國盯上的，正是這種巨大的反差，它要通過封鎖委內(nèi)瑞拉，直接減少國際市場(chǎng)上的石油供應(yīng)。

只要供應(yīng)減少，油價(jià)自然就會(huì)上漲，美國昂貴的頁巖油就能繼續(xù)在市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨，這才是真正的經(jīng)濟(jì)絞殺，比起付出巨大成本的地面戰(zhàn)爭(zhēng)，這種“家門口的搶劫”，顯然成本更低，效果也更直接。

特朗普給委內(nèi)瑞拉扣上“販毒國家”、“外國恐怖組織”的帽子，不過是為這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)掠奪，披上了一件冠冕堂皇的外衣。

他們真正起作用的，不是那些軍艦和飛機(jī)，而是一艘艘被扣押的油輪，這才是扼住委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟(jì)咽喉的真正手。

美國已經(jīng)從石油凈進(jìn)口國，變成了出口國，低油價(jià)對(duì)美國而言，已經(jīng)不再是福音，高油價(jià)，才符合他們現(xiàn)在的國家利益，這就是這場(chǎng)大戲背后，最精明也最冷酷的算計(jì)。

當(dāng)曾經(jīng)的“世界警察”，親自下場(chǎng)扮演“海盜”時(shí)，一道致命的裂痕，出現(xiàn)在全球規(guī)則之上，這裂痕看似微小，卻可能引發(fā)一場(chǎng)席卷全球的信任海嘯。

亨利·基辛格博士曾私下警告，當(dāng)最強(qiáng)者不再遵守規(guī)則時(shí)，國際體系將面臨崩塌的風(fēng)險(xiǎn)，國際法權(quán)威專家也直言，美國在公海上的扣押行為，已經(jīng)構(gòu)成了對(duì)海洋自由原則的根本性挑戰(zhàn)。

這讓人想起了幾十年前的“兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)”，當(dāng)時(shí)波斯灣也曾上演過危險(xiǎn)的“油輪戰(zhàn)”，但那還是交戰(zhàn)國之間的行為，如今，美國作為全球最強(qiáng)國家，卻對(duì)非交戰(zhàn)國的商業(yè)船只下手，其破壞性要大得多。

這形成了一個(gè)極具諷刺性的對(duì)比：在南海，美國高喊著“航行自由”；在加勒比海，他們卻成了航行自由的破壞者，這種赤裸裸的雙標(biāo)，正在摧毀美國苦心經(jīng)營(yíng)多年的道德高地和話語權(quán)。

“霸權(quán)守成悖論”正在上演：當(dāng)一個(gè)霸權(quán)國家從“增量受益者”變?yōu)椤按媪坎珰⒄摺睍r(shí)，它的行為模式就會(huì)徹底改變，它會(huì)從“做大蛋糕”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皳尩案狻?，甚至不惜掀翻桌子?/p>

美國現(xiàn)在正在掀桌子，它用行動(dòng)告訴世界，規(guī)則是用來約束別人的，而不是用來約束自己的，這種破壞，其影響力遠(yuǎn)超事件本身，它開啟了一個(gè)危險(xiǎn)的“破窗效應(yīng)”。

如果連美國都可以這樣干，那么其他國家是不是也有樣學(xué)樣，未來的公海，會(huì)不會(huì)成為一個(gè)弱肉強(qiáng)食的黑暗森林？

全球航運(yùn)保險(xiǎn)公司已經(jīng)開始評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率，這將導(dǎo)致全球貿(mào)易成本的無形上漲，這道裂痕一旦蔓延開來，修復(fù)的成本將高到難以想象，因?yàn)樗茐牡氖切湃蔚幕?/strong>

規(guī)則這層窗戶紙一旦被捅破，就再也回不去了，一個(gè)更動(dòng)蕩的時(shí)代正在到來，我們必須直面一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：建立在實(shí)力基礎(chǔ)上的舊秩序，正在瓦解，而新秩序卻遙遙無期。

短期內(nèi)，美國的策略或許能得逞，油價(jià)可能會(huì)有小幅波動(dòng)，委內(nèi)瑞拉的壓力也會(huì)劇增，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這種做法改變不了根本，因?yàn)槿蚴凸┐笥谇蟮幕久鏇]有變。

更重要的是，中國不會(huì)因?yàn)閹姿矣洼啽豢?，就徹底放棄委?nèi)瑞拉的優(yōu)質(zhì)石油資源，中國企業(yè)已經(jīng)開始考慮其他方案，比如繞道蘇伊士運(yùn)河，或者用其他國家的船只進(jìn)行中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。

雖然成本會(huì)上升，但這比讓自己的石油命脈完全被他人控制，要安全得多，這次事件，對(duì)全世界都是一個(gè)深刻的警示。

它告訴我們，不能將所有雞蛋都放在一個(gè)籃子里，更不能將希望寄托于某個(gè)強(qiáng)權(quán)國家的善意之上，未來，我們或許會(huì)看到更多元化的能源合作，更獨(dú)立的航運(yùn)保險(xiǎn)體系，以及更堅(jiān)韌的全球供應(yīng)鏈。

這既是無奈之舉，也是自救的開始，從個(gè)人角度看，以后走海運(yùn)就像在雷區(qū)里開車，你必須時(shí)刻保持警惕。

曾經(jīng)的警察成了海盜，不是因?yàn)樽內(nèi)趿耍且驗(yàn)樗阌?jì)得更精明了，規(guī)則被破壞后，一個(gè)無序且充滿危險(xiǎn)的新世界正在拉開序幕，沒人能獨(dú)善其身。

當(dāng)強(qiáng)權(quán)即真理，下一次被攔住的，又會(huì)是誰家的船？我們又該如何自處？