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（來(lái)源：千龍網(wǎng)）

23日，中國(guó)首條連接兩個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)的高鐵——包銀高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)，將內(nèi)蒙古包頭至寧夏銀川的通行時(shí)間縮短一半。

包銀高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至蘭州通道的關(guān)鍵一段，也是西北高鐵路網(wǎng)的“最后一環(huán)”，構(gòu)建起聯(lián)通西北、華北、東北的交通與經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展、各民族交往交流交融和新時(shí)代西部大開發(fā)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

“寧夏從此有了直通北京的高鐵通道。”寧夏發(fā)展改革委交通項(xiàng)目發(fā)展中心主任馬宏越說，包銀高鐵使“京蘭通道”實(shí)現(xiàn)全線貫通。

2025年12月23日，D4667次動(dòng)車組列車行駛在包銀高鐵線路上（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（李超 攝）

臨近歲末，中國(guó)開通多條高鐵線路，進(jìn)一步織密高鐵版圖。

12月5日，連接廣西南寧與中越邊境口岸城市憑祥的南憑高鐵全線貫通，為中國(guó)與東盟國(guó)家往來(lái)新添一條便捷運(yùn)輸通道；22日，汕汕高鐵汕頭至汕頭南段順利投用，廣湛高鐵正式運(yùn)營(yíng)，使粵港澳大灣區(qū)與粵東粵西兩翼的聯(lián)系從“連通”升級(jí)為“高速直連”。

26日，陜北革命老區(qū)首條高鐵——西延高鐵將開通，大幅縮短西安至延安的鐵路運(yùn)行時(shí)間，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興；月底，連接杭州與衢州的快速通道——杭衢高鐵預(yù)計(jì)開通，增強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)中西部的輻射力……

2008年8月，中國(guó)首條高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)。10多年間，中國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，還建成了世界首條高寒高鐵、首條智能高鐵等，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從追趕到領(lǐng)跑的跨越。

中國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)15周年之際，一列京津城際列車準(zhǔn)備駛?cè)胩凉琳荆?023年7月19日攝）。新華社記者 李然 攝

如今，中國(guó)已建成全球最大、技術(shù)領(lǐng)先的高速鐵路網(wǎng)。中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到4.8萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程70%以上；單日開行動(dòng)車組列車可達(dá)1萬(wàn)列，動(dòng)車組單日發(fā)送旅客可達(dá)1600萬(wàn)人次，動(dòng)車組累計(jì)發(fā)送旅客已超229億人次。

隨著年底一批高鐵線路陸續(xù)開通，中國(guó)高鐵通車?yán)锍填A(yù)計(jì)將突破5萬(wàn)公里。便捷的高鐵交通網(wǎng)極大便利了群眾出行，也為鄉(xiāng)村振興、沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，拓寬了人們的活動(dòng)半徑和出行范圍。數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)31個(gè)省會(huì)城市間鐵路平均通達(dá)時(shí)間較2012年減少近50%。

“當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定向好，城市間的人員流動(dòng)和聯(lián)系更加頻繁，人民群眾對(duì)商務(wù)、通勤、旅游和探親這些方面的出行需求越來(lái)越多?！眹?guó)家鐵路局副局長(zhǎng)安路生說，如今鐵路出行服務(wù)品質(zhì)更優(yōu)，高鐵成網(wǎng)和公交化的開行讓人民出行更快捷，“坐著高鐵看中國(guó)”已經(jīng)成為老百姓享受生活的生動(dòng)寫照。

2025年2月21日，泰國(guó)博主李佩英在中國(guó)拍攝體驗(yàn)復(fù)興號(hào)高鐵列車。新華社記者 黃偉 攝

在“China Travel”越來(lái)越便利的當(dāng)下，更多外國(guó)游客來(lái)華感受五千年文明的古老與世界第二大經(jīng)濟(jì)體的現(xiàn)代，其中，高效、準(zhǔn)時(shí)、整潔的高鐵成為他們近距離觀察中國(guó)的工具和對(duì)象。正如彭博社22日的文章所說，高鐵可以讓旅行者得以前往這個(gè)龐大的國(guó)家的偏遠(yuǎn)角落，不用在交通上浪費(fèi)太多時(shí)間。

據(jù)測(cè)算，包銀高鐵通車后，僅銀川站及全站管轄各站年客流量預(yù)計(jì)將增加60萬(wàn)人次。“我們期盼已久，也做足準(zhǔn)備?！敝行l(wèi)市旅游和文化體育廣電局副局長(zhǎng)馬姍丹說，“相信越來(lái)越多游客會(huì)來(lái)到寧夏，為我們打造‘國(guó)際旅游目的地’再添動(dòng)力?！?/p>

高鐵也催生著區(qū)域合作新生態(tài)。包銀高鐵沿線城市已成立旅游聯(lián)盟，共推“西北黃金旅游帶”；寧夏中衛(wèi)等地提前赴外地推介沙漠星空資源，迎接預(yù)期客流增長(zhǎng)。

特色農(nóng)產(chǎn)品走出去也隨之“加速”：銀川車站展示的葡萄酒、灘羊肉、枸杞，將通過高鐵走向全國(guó)；河套平原的蜜瓜、牛羊肉，也將更快擺上京津冀百姓餐桌。

高鐵聯(lián)通還促進(jìn)生產(chǎn)要素自由流動(dòng)，帶動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也在加速科技協(xié)同創(chuàng)新的步伐?！啊本┭邪l(fā)＋烏海轉(zhuǎn)化’的區(qū)域協(xié)作模式更順暢了?！痹趦?nèi)蒙古烏海市一家環(huán)保技術(shù)研發(fā)企業(yè)，來(lái)自北京的技術(shù)人員王濤感慨，以前回家坐普速列車要16小時(shí)，一兩個(gè)月才回一次家，現(xiàn)在最快只要6個(gè)多小時(shí)。

包銀高鐵有望銜接中歐班列與西部陸海新通道，助推西部從“內(nèi)陸腹地”邁向“開放前沿”。

2025年12月23日，包銀高鐵首發(fā)列車D4667次動(dòng)車組行駛在寧夏石嘴山境內(nèi)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 王鵬 攝

在中國(guó)“綠色”新發(fā)展理念引領(lǐng)下，高鐵技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)模發(fā)展還助力碳減排。不久前的2025中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，很多企業(yè)推出的新產(chǎn)品都突出體現(xiàn)一個(gè)“綠”字。法國(guó)《世界報(bào)》上月刊文表示，真正遏制中國(guó)碳排放增長(zhǎng)的，其實(shí)是多年來(lái)持續(xù)努力的中國(guó)高鐵制造企業(yè)。

根據(jù)規(guī)劃，到2035年，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到7萬(wàn)公里左右，形成“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，覆蓋城區(qū)人口50萬(wàn)以上大中城市、主要城市群和重要經(jīng)濟(jì)板塊。