作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

高端化是所有中國品牌的夢想，而這個(gè)夢奇瑞做得最久，也最投入。

“在新能源與智能化汽車全面到來的時(shí)代，奇瑞希望成為全球新能源智能化豪華品牌的定義者。奇瑞要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)‘我就是我’、擁有獨(dú)立靈魂與價(jià)值主張的豪華品牌。這是奇瑞人的目標(biāo)，更是星途的使命！”

12月22日在星途品牌之夜的現(xiàn)場，奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍再次為星途站臺(tái)。發(fā)布會(huì)上，他深情回顧了奇瑞在高端化道路上的坎坷與堅(jiān)持：“我們從不曾放棄打造世界級豪華品牌”

熟悉中國汽車工業(yè)歷史的人，或許能從這位掌舵者的眼中讀出一種別樣的深沉，那是一種對于打造屬于中國自有高端品牌的執(zhí)念。

對于奇瑞，尤其是對于尹同躍而言，星途不僅僅是一個(gè)品牌，它是一種長達(dá)二十余年的執(zhí)念。作為曾經(jīng)的一汽奧迪“老兵”，尹同躍比誰都更早地見識過什么是真正的豪華，也比誰都更渴望親手打造一個(gè)屬于中國的豪華品牌。

某種意義上，星途品牌之夜所宣告的“3.0時(shí)代”，不是又一次從零開始的沖鋒，而是一場醞釀了二十年之久的，從量變到質(zhì)變的臨界點(diǎn)爆發(fā)。

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星途的七年篤行：

從積淀到爆發(fā)的中國豪華宣言

羅馬不是一日建成的，豪華品牌也是如此。中國汽車品牌發(fā)展時(shí)間短，品牌積淀薄弱是客觀現(xiàn)實(shí)。

回顧奇瑞的高端化之路，充滿了“理工男”式的執(zhí)拗與悲情。早期的瑞麒、威麟，是一次勇敢但稚嫩的嘗試；隨后的觀致，以國際化團(tuán)隊(duì)和高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品驚艷了業(yè)界，卻在市場認(rèn)知和品牌溝通上折戟，成為中國汽車向上探索中最悲壯的一課。

曾經(jīng)的磕磕絆絆，如今看來并非毫無意義。瑞麒讓奇瑞懂得了品牌與產(chǎn)品的區(qū)隔，觀致讓奇瑞觸摸到了國際一流的正向研發(fā)體系與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

正是這些寶貴的試錯(cuò)經(jīng)驗(yàn)，讓奇瑞深刻理解了什么是市場真正需要的豪華，什么是中國品牌能夠立足的根基。

星途誕生于2017年，作為奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的塔尖，它也是奇瑞二十年高端化探索的結(jié)晶。

過去七年，星途以“理工男”的務(wù)實(shí)與偏執(zhí)，用最“笨”的功夫，一步一個(gè)腳印地夯實(shí)根基，默默“硬磕”安全、性能、續(xù)航這些豪華的底線，打造出讓用戶滿意的豪華體驗(yàn)。

今年7月，星途品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)部的組織和職能，整體納入奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，由奇瑞汽車執(zhí)行副總裁、國內(nèi)營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用統(tǒng)籌。這一調(diào)整看似是集團(tuán)內(nèi)部的架構(gòu)優(yōu)化，標(biāo)志著星途從“獨(dú)立作戰(zhàn)”向“集團(tuán)核心引擎”轉(zhuǎn)型的重大轉(zhuǎn)折，它將獲得奇瑞集團(tuán)更深層的資源傾斜、技術(shù)協(xié)同和市場勢能。

如果說尹同躍代表了星途高端夢想的初心，那么李學(xué)用則為這個(gè)夢想繪制了清晰的戰(zhàn)術(shù)地圖?；顒?dòng)現(xiàn)場，李學(xué)用明確指出：星途3.0時(shí)代將錨定“成為智能出行時(shí)代，全球性能豪華品牌創(chuàng)新者”這一核心定位。

他強(qiáng)調(diào)，星途將圍繞“基礎(chǔ)性能、價(jià)值體驗(yàn)、情緒表達(dá)”三大維度推動(dòng)品牌進(jìn)化：以更可靠扎實(shí)的極致產(chǎn)品力筑牢豪華根基，以人性化智能科技深化價(jià)值體驗(yàn)，以真誠細(xì)膩的溝通打造有溫度的情感伙伴。通過新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品、新征程的全維度向上躍升，正式開啟中國豪華的新征途。

為了印證這一雄心，特別是對“性能豪華”的極致追求，星途在現(xiàn)場正式宣布啟動(dòng)“EXEED勒芒計(jì)劃”。未來，星途將把勒芒24小時(shí)耐力賽作為技術(shù)的“終極實(shí)驗(yàn)室”，以極致性能進(jìn)行賽道驗(yàn)證，兌現(xiàn)最純粹的駕駛樂趣，開啟中國性能豪華的新傳奇。

可以說，星途3.0，是尹同躍源自一汽奧迪經(jīng)歷的豪華初心，也是奇瑞二十年高端化探索的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，更是中國汽車工業(yè)集體向上浪潮中的一次必然噴發(fā)。

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3.0時(shí)代的星途矩陣：

四款新車與技術(shù)生態(tài)的爆發(fā)

如果說星途的七年是“蓄力”，那么3.0時(shí)代就是“爆發(fā)”。

品牌之夜上，星途一口氣發(fā)布ES系列（參數(shù)丨圖片）（性能）和ET系列（豪華）兩大產(chǎn)品矩陣，四款重磅新車——ES7 GT、ES8、ET8、ET9。

這些車型，將在未來20個(gè)月內(nèi)陸續(xù)上市。這不是空談，而是基于奇瑞集團(tuán)賦能下的“兌現(xiàn)能力”。

在奇瑞體系賦能下，星途以全新的命名亮出了堪稱豪華的技術(shù)“四梁八柱”，宣告從“技術(shù)整合者”到“標(biāo)準(zhǔn)定義者”的躍升。

安全方面，“星際堡壘”以磐石車身3.0、2400MPa潛艇級鋼和20+全方位的氣囊，延伸到4零新風(fēng)座艙和量子信息安全，實(shí)現(xiàn)“全域守護(hù)”；智能化方面，“星海智能”公布了清晰的L2+至L4級“獵鷹智駕”路線圖，2026年首搭Carmind 2.0和8397芯片，證明星途在智能化上已具備代際領(lǐng)先的潛力。

性能方面，“星核動(dòng)力”首發(fā)熱效率48%的鯤鵬天擎混動(dòng)機(jī)，結(jié)合迅龍秒充（5分鐘500km）和犀牛固態(tài)電池（續(xù)航1500km），解決能耗與便利矛盾；“星艦操控”則回歸豪華本源，以“飛魚底盤”為核心，整合線控轉(zhuǎn)向/制動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向、磁流變懸架等尖端技術(shù)，確保每一款星途產(chǎn)品都擁有世界級的操控質(zhì)感，為征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽提供保障。

強(qiáng)大的技術(shù)基座，催生了定位精準(zhǔn)、價(jià)值鮮明的產(chǎn)品矩陣。具體來看。即將上市的四款新車各有側(cè)重。

ES7 GT定位“最美星動(dòng)性能GT”，以3秒級加速和歐洲頂級底盤調(diào)校，釋放駕駛者的情感共鳴；ES8作為“最美ONE-BOX星際新獵裝”，顛覆傳統(tǒng)獵裝定義，融合C級空間、L3級智駕和百萬級底盤，面向不甘平庸的精英生活家。

ET8是“星際豪華動(dòng)感SUV”，以匠心細(xì)節(jié)、天然真木真皮材質(zhì)和伯牙HiFi音響，營造移享空間；ET9則為“奢享星艦大六座SUV”，集對開門、智能百變座椅和主主動(dòng)液壓懸架于一身，定義“從容馭境”的旗艦人生。

這些產(chǎn)品不是孤立，而是兩大序列的矩陣：ES強(qiáng)調(diào)用性能驅(qū)動(dòng)豪華，ET注重體驗(yàn)釋放性能價(jià)值。

更重要的是，根據(jù)此前李學(xué)用接受采訪時(shí)透露，ES9和ES8的定價(jià)分別在40萬和30萬左右，獵裝跨界車型ES8的定價(jià)則會(huì)在25萬到35萬之間，這意味著星途的定價(jià)有望真正飆到30萬左右的市場。

結(jié)語

星途3.0以四款新車和技術(shù)生態(tài)，宣告中國豪華已從“規(guī)模制造”躍升“價(jià)值創(chuàng)造”。它不只是奇瑞的故事，而是中國汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值創(chuàng)造新征程的里程碑。

未來，星途將以勒芒計(jì)劃驗(yàn)證純粹駕駛樂趣，以用戶共創(chuàng)構(gòu)建情感共同體，讓“中國定義的豪華”照亮全球。

帶著二十年的執(zhí)念與傷痕，星途的這一次出發(fā)，或許真的能抵達(dá)那個(gè)讓中國汽車人魂?duì)繅衾@的“星辰大?！薄?/p>