2015年，零跑汽車成立。

彼時，正是跨界造車方興未艾之時，百余家新勢力車企雨后春筍般涌出。業(yè)內(nèi)的視線，要么集中在有傳統(tǒng)汽車背景出身的拜騰汽車、威馬汽車上，要么是創(chuàng)始人IP效應(yīng)頗大的蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車上。而零跑汽車并沒有受到太大關(guān)注�；蛘哒f，當(dāng)時少有押注零跑汽車的人。

尤其是2020年時，因?qū)π履茉词袌稣J(rèn)知度不夠，零跑汽車推出的首款車折戟，融資也四處碰壁，公司一度陷入危機。當(dāng)年，零跑汽車銷量剛過萬輛。在后來回顧時，朱江明也坦然承認(rèn)，早期對造車的難度認(rèn)知不夠。

劇情在2021年發(fā)生反轉(zhuǎn)。零跑邀請了“懂車”的吳保軍（曾在廣豐、廣本等企業(yè)任職）加盟，任職總裁，改革并構(gòu)建了一套科學(xué)的生產(chǎn)制造體系。同時，改變技術(shù)和產(chǎn)品策略，轉(zhuǎn)向押注大空間、高性價比的增程大車路線。同年，零跑銷量增長至4.3萬輛，躋身造車新勢力銷量第五。

其實，那會對于零跑聚焦15萬級新能源市場，業(yè)內(nèi)看好的也不多。畢竟，要在競爭最為激烈的細(xì)分市場存活，品牌知名度、產(chǎn)品競爭力、用戶基本盤、營銷宣傳策略等各元素缺一不可。

相較比亞迪、吉利等傳統(tǒng)自主品牌，豐田、大眾等合資品牌，2021年的零跑汽車僅在品牌力上就要略遜一籌。至于產(chǎn)品力，還沒有受到市場的嚴(yán)格檢驗，沒有獲得消費者的真正認(rèn)可。

然而，零跑向我們展示了只要有強大的產(chǎn)品力，依靠“品價比”，總是能被市場、被消費者認(rèn)可的。因此，零跑汽車在15萬級新能源市場不斷成長，如今已成為新勢力銷量頭部梯隊。

圖片來源：零跑汽車

2025年，是零跑汽車成立十周年。12月24日，朱江明發(fā)布了內(nèi)部信，雖然只有千字內(nèi)容，卻透露了6大重要信息：

一是全年銷量接近60萬輛。2025年1-11月，零跑汽車?yán)塾嬩N量達(dá)53.6萬輛，提前完成年度50萬輛的銷量。其中，11月銷量為7萬輛，同比增長75%。照此銷量走勢，零跑汽車12月銷量突破7萬輛也在意料之中，帶動全年銷量達(dá)到60萬輛。

二是公司有望實現(xiàn)年度盈利。零跑汽車是理想汽車之后第二家實現(xiàn)盈利的新勢力。去年第四季度，零跑汽車實現(xiàn)了凈利潤轉(zhuǎn)正，為人民幣8000萬元，提前一年實現(xiàn)單季度凈利潤轉(zhuǎn)正的目標(biāo)。2025年來，零跑汽車已連續(xù)三個季度實現(xiàn)正盈利，累計凈利潤1.8億元。

朱江明表示，“公司有望實現(xiàn)年度盈利，這是零跑成果最豐碩的一年!”

三是證明了全域自研不是口號。朱江明認(rèn)為，零跑汽車的成功，在于構(gòu)建了全域自研的體系化能力。“我們才能在今年快速將LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺、OneBox底盤制動系統(tǒng)、高階輔助駕駛這些核心技術(shù)實現(xiàn)快速量產(chǎn)。”同時建立了有競爭力的核心零部件自造體系。

據(jù)悉，零跑整車成本中超過70%的核心部件為自研自造，為打造高性價比產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。在同等價格下，零跑汽車可提供更優(yōu)的配置與技術(shù)，使其在今年激烈的競爭環(huán)境中展現(xiàn)出更強的銷量爆發(fā)力。朱江明表示，隨著銷量規(guī)模的不斷擴大，自研自制的優(yōu)勢將進(jìn)一步發(fā)揮。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明

四是證明了好而不貴產(chǎn)品的“含金量”。零跑汽車今年推出的B10、B01、Lafa5等新車，以及煥新款C16、C11、C10等產(chǎn)品，在市場表現(xiàn)可圈可點。其中，

零跑C10單月銷量已達(dá)到2萬輛，旗艦D系列首款車型D19、智能精品A系列首款車型A10也都頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

五是全球化小有成效。“海外市場很大，規(guī)�；嚻蟊仨氉呷蚧牡缆��！苯衲辏闩芷�?yán)塾嬐卣沽?5個海外市場，海外門店已超800家。2025年，零跑汽車全年海外交付量有望破6萬輛，位居一眾新勢力中首位。

與此同時，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)的合作正在發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。雙方的合作不僅為其三季度帶來了約2.5億元的碳積分收入，也開啟了低成本海外拓展路徑。目前，零跑汽車海外單月訂單已破萬輛，初步形成新的增長曲線。

六是2026年年銷目標(biāo)是百萬輛。基于近兩年的發(fā)展勢頭，零跑汽車2026年將向年銷百萬輛的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。

11月新上市的全新轎跑Lafa5，以及明年上市交付的零跑A10，有望成為新的增量來源。比如，零跑A10售價在10萬元級別，卻搭載了激光雷達(dá)和高算力輔助駕駛功能，純電續(xù)航超500km。其以越級配置和激進(jìn)價格策略，有望在小型車市場掀起波瀾。

圖片來源：零跑汽車

為了實現(xiàn)百萬輛年銷目標(biāo)，零跑汽車也將通過數(shù)字化、精細(xì)化的管理，同步夯實體系能力，涉及營銷端、運營端等環(huán)節(jié)。

而當(dāng)年銷量邁過50萬輛大關(guān)，并向100萬輛目標(biāo)邁進(jìn)時，零跑汽車的規(guī)模就已達(dá)到中等偏上的車企水平。因此，朱江明宣布，“站在新十年的起點，從跟跑到領(lǐng)跑，這要求我們不能再以“新勢力”自居，而要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級車企來要求自己�！睆倪@可以看出，零跑汽車的目標(biāo)是，成為全球一流車企。

基于新的目標(biāo)，朱江明認(rèn)為，零跑汽車必須強化四大方面的能力：第一,技術(shù)必須持續(xù)創(chuàng)新，堅持全域自研；第二，品質(zhì)必須做到極致，堅持好而不貴的產(chǎn)品策略；第三，必須加速海外市場的拓展，從“出海賣車”走向“出海造車”；第四，組織必須保持高效敏捷。

朱江明預(yù)判，“明年的市場競爭會更加殘酷”，零跑汽車需要在產(chǎn)品定義、研發(fā)、制造、營銷、零售、服務(wù)等領(lǐng)域持續(xù)提效，并要有更強的成本意識。畢竟，零跑汽車還剛過“溫飽線”，而市場的競爭是沒有終點的。