比亞迪已經(jīng)在全球車(chē)市掀起巨浪！多國(guó)銷(xiāo)冠全面超越！過(guò)去的11月份，這家中國(guó)車(chē)企的乘用車(chē)出口量沖上12.8萬(wàn)臺(tái)，同比增幅超過(guò)三倍。如果把時(shí)間拉長(zhǎng)到今年前11個(gè)月，87.8萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)出口量，已經(jīng)比去年全年翻了一番。這樣的增長(zhǎng)速度，放在全球車(chē)企里也顯得格外醒目。

而這些數(shù)字背后就是一個(gè)個(gè)具體的市場(chǎng)。在巴西、土耳其、意大利，在西班牙、匈牙利、克羅地亞，比亞迪的新能源車(chē)在11月都登上了銷(xiāo)量榜首；而在新加坡，它甚至拿下了全品牌銷(xiāo)冠。不止單月爆發(fā)，從1到11月的累計(jì)表現(xiàn)看，它在巴西、土耳其、西班牙等國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同樣領(lǐng)跑，在新加坡、中國(guó)香港則穩(wěn)居所有品牌之首。消費(fèi)者用選擇投票，或許比任何廣告都更有說(shuō)服力。

更值得注意的是另一組數(shù)據(jù)：今年前11月，在英國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙等十一個(gè)核心汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪的銷(xiāo)量已經(jīng)全面超越了特斯拉。為什么它能在這短短幾年里，在不同文化、不同偏好的市場(chǎng)都找到突破口？說(shuō)起來(lái)，離不開(kāi)那套逐漸成型的“組合拳”：產(chǎn)品矩陣足夠多元，從家用到性能，總能對(duì)準(zhǔn)當(dāng)?shù)匦枨蟮陌行模欢越L裝船、布局本地生產(chǎn)、搭建售后網(wǎng)絡(luò)……這些扎實(shí)的基建，默默支撐著前端銷(xiāo)量的躍升。

截至目前，比亞迪的新能源車(chē)已經(jīng)開(kāi)進(jìn)了119個(gè)國(guó)家和地區(qū)。就在不久前，它的第1500萬(wàn)輛新能源車(chē)正式下線——全球第一家達(dá)到這個(gè)里程碑的車(chē)企，就此誕生。這當(dāng)然不只是比亞迪自己的事；它更像一個(gè)信號(hào)：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，正在從過(guò)去的跟隨，轉(zhuǎn)向今天的引領(lǐng)。以比亞迪為代表的中國(guó)品牌，已經(jīng)握住了自己的筆，并且，正在擘畫(huà)新的藍(lán)圖！