過(guò)去，增程車常被戲稱為“帶著充電寶的油車”，其核心原因在于電池容量過(guò)小。許多早期增程車型純電續(xù)航僅有一百多公里，在冬季還會(huì)大幅縮水，“有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)”的窘境讓增程技術(shù)備受質(zhì)疑。

但在2025年，增程市場(chǎng)正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，搭載大電池的增程車越來(lái)越多，部分車型CLTC純電續(xù)航甚至超過(guò)了純電車型，一個(gè)被稱為“增程2.0”的時(shí)代正悄然來(lái)臨。今天就為大家推薦四款CLTC純電續(xù)航超過(guò)300km的增程SUV。

2026款零跑C11（參數(shù)丨圖片）增程版

CLTC純電續(xù)航300km

零跑C11可以被稱為大電池增程SUV中的性價(jià)比之選，15萬(wàn)元左右的售價(jià)，我們可以得到300km的CLTC純電續(xù)航，足以滿足一周通勤和短途出游需求，另外，綜合續(xù)航也達(dá)到1220km。

除了長(zhǎng)續(xù)航之外，零跑C11在智能配置方面也比較有看點(diǎn)。搭載的是Leapmotor OS 3.0智能座艙，內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，輔助駕駛方面也是標(biāo)配了1顆激光雷達(dá)配合高通8650芯片算力，可以支持高速領(lǐng)航的輔助駕駛功能。

同時(shí)，零跑C11增程版還擁有4780mm/1905mm/1658mm的車身尺寸和2930mm的軸距。對(duì)于追求性價(jià)比且需要兼顧家庭使用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，零跑C11提供了一個(gè)解決方案。

阿維塔07增程版

CLTC純電續(xù)航333km

作為長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代深度合作的戰(zhàn)略車型阿維塔07的增程版提供了多個(gè)配置，長(zhǎng)續(xù)航版本的CLTC純電續(xù)航為333km，搭載的是52.01kWh的寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池。并支持5C超快充，10分鐘即可補(bǔ)充30%-80%的電量。

另外，阿維塔07全系標(biāo)配了激光雷達(dá)和華為乾崑ADS 4智能駕駛系統(tǒng)，具備車位到車位的輔助駕駛功能。鴻蒙座艙 HarmonySpace 5則配備了MoLA混合大模型優(yōu)化語(yǔ)音控制，提升了顯示與交互等，讓智慧座艙體驗(yàn)更進(jìn)一步。

阿維塔07也是一臺(tái)中型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4825mm/1980mm/1605mm，軸距為2940mm。相對(duì)來(lái)說(shuō)，阿維塔07的造型更加前衛(wèi)，更適合追求前沿智能科技與豪華質(zhì)感平衡的用戶。

昊鉑HL增程版

CLTC純電續(xù)航350km

昊鉑HL增程版則適合預(yù)算更充足，對(duì)車輛空間要求更大的用戶，它的售價(jià)區(qū)間為26.98-29.98萬(wàn)元。昊鉑HL增程版搭載了60.33度的寧德時(shí)代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)350km，輕松覆蓋城市通勤1-2周所需。而超過(guò)1200km的綜合續(xù)航，讓跨城出行也變得沒(méi)有壓力。

同時(shí)，得益于800V/5C超充技術(shù)，僅需10分鐘即可補(bǔ)充210km續(xù)航。一杯咖啡的時(shí)間便能滿足高速行駛兩小時(shí)的能量需求，補(bǔ)能焦慮也被一并解決。用車成本方面，昊鉑HL增程版虧電油耗低至6.7L/100km，且不挑油品，加92號(hào)汽油即可。

另外，昊鉑HL增程版也是標(biāo)配激光雷達(dá)，具備城市NDA、高速NDA等全場(chǎng)景輔助駕駛功能。車身尺寸為5126mm/1999mm/1750mm，軸距3088mm，提供5/6座選擇。

智己LS6

CLTC純電續(xù)航370km-450km

智己LS6也是增程市場(chǎng)一款比較受關(guān)注的車型，CLTC純電續(xù)航有370km和450km可選，售價(jià)是27.19-26.49萬(wàn)元。

450km的純電續(xù)航甚至超過(guò)了部分純電車型，這意味著在95%的日常使用場(chǎng)景中，它能夠完全充當(dāng)一臺(tái)純電動(dòng)車，而它的綜合續(xù)航也超過(guò)了1500km。另外，智己LS6全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，約16分鐘就能將電量從10%充至80%。

除了入門(mén)車型之外，智己LS6也搭載了激光雷達(dá)。另外，比較有特色的功能是“靈蜥數(shù)字底盤(pán)”，后輪支持雙向18°的智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓這臺(tái)長(zhǎng)寬高分別為4937mm/1988mm/1673mm，軸距為2960mm的中大型SUV轉(zhuǎn)彎半徑低至4.79米。

紅點(diǎn)車評(píng)

增程動(dòng)力總是伴隨著爭(zhēng)議，在大電池的加持之下日常用車幾乎都是純電，增程器一年也用不了幾回，那還有沒(méi)有必要天天背著沉重的內(nèi)燃機(jī)呢？

雖然有人不認(rèn)同，但事實(shí)卻是越來(lái)越多的車企進(jìn)入了增程市場(chǎng)， 大電池增程技術(shù)的崛起，本質(zhì)上是市場(chǎng)需求與技術(shù)發(fā)展共同催生的結(jié)果。

它覆蓋了“日常通勤用電、長(zhǎng)假遠(yuǎn)行用油”場(chǎng)景需求。一周的城市通勤可以完全當(dāng)作純電車使用，享受低成本與靜謐性；而在充電設(shè)施不完善地區(qū)或春節(jié)返鄉(xiāng)等長(zhǎng)途場(chǎng)景下，燃油補(bǔ)能的靈活性優(yōu)勢(shì)又可以體現(xiàn)。

與小型電池增程車仍需頻繁充電不同，大電池使得車輛在日常使用中擺脫了對(duì)充電樁的強(qiáng)依賴，大幅提升了用車便利性。

新一代大電池增程車普遍基于純電平臺(tái)或先進(jìn)架構(gòu)開(kāi)發(fā)，在駕乘質(zhì)感、靜謐性、加速性能上已無(wú)限接近純電車型，同時(shí)通過(guò)智能能量管理，有效優(yōu)化了傳統(tǒng)增程車在虧電狀態(tài)下的能耗、噪音和動(dòng)力衰減問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，2025年這些純電續(xù)航突破300km的增程SUV，正通過(guò)“大電池”這一共同路徑，將增程技術(shù)的價(jià)值提升到了新的高度。它們不再是“妥協(xié)”的選擇，而是為那些不愿在續(xù)航、成本、體驗(yàn)和自由度之間做單一取舍的消費(fèi)者，提供了一個(gè)更適合的選項(xiàng)。