重磅！投資500億的“上海第三機場”通過預可研評審！

據民航總院（民航機場規(guī)劃設計研究總院有限公司）12月21日發(fā)布的信息，南通新機場項目已正式完成行業(yè)評審并獲得建設單位充分肯定，成功邁入預可研（立項）報批環(huán)節(jié)。

對這類重大交通樞紐項目而言，預可研評審是決定項目能否繼續(xù)推進的關鍵門檻，此次評審的順利通過，意味著南通新機場從規(guī)劃藍圖向實質建設邁出了決定性的一步。

作為上海國際航空樞紐的重要組成部分，南通新機場的每一步進展，都牽動著滬通兩地乃至整個長三角的發(fā)展神經。此次預可研評審通過，不僅是南通的大事，更是長三角一體化進程中的重要里程碑，其帶來的積極影響將輻射深遠。

對南通而言，最直接的影響是城市能級的跨越式提升

首先是交通樞紐地位的固化，新機場規(guī)劃為4F級超大型機場，近期設計年旅客吞吐量4000萬人次，遠期可擴容至8000萬人次，配套的北沿江高鐵、如通蘇湖城際等線路將實現(xiàn)“空鐵無縫換乘”，1小時覆蓋上海、南京、杭州等核心城市。

“軌道上的機場”格局，將徹底打破南通的交通邊界，讓南通從長江北岸交通節(jié)點升級為長三角北翼綜合樞紐。

更關鍵的是產業(yè)與人口的雙向賦能。機場建設本身就將帶動千億級投資，而圍繞機場形成的臨空經濟區(qū)，將聚焦物流、高端制造、跨境電商、商務服務等領域，形成新的經濟增長極。

同時，交通便利度提升和產業(yè)升級，也將推動南通城市配套的全面優(yōu)化，教育、醫(yī)療、商業(yè)等資源將向樞紐周邊集聚，進一步提升宜居宜業(yè)屬性。

對上海而言，南通新機場的推進更是緩解航空資源緊張的“及時雨”

當前上海浦東、虹橋兩大機場年旅客吞吐量已超1.24億人次，接近飽和。

南通新機場作為“上海第三機場”，將承接兩大機場溢出的客流和部分航線，這種協(xié)同格局不僅能提升長三角機場群的整體運行效率，更能強化上海國際航空樞紐的全球輻射能力。

回顧南通新機場的推進歷程，每一步都走得堅實而有力，背后是國家戰(zhàn)略與地方協(xié)同的雙重推動：

2018年，南通新機場納入國家《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確為上海國際航空樞紐重要組成部分；

2019年，“推動南通新機場規(guī)劃建設”寫入江蘇省政府工作報告，同年南通新機場（樞紐）建設指揮部揭牌；

2020年，滬通雙方簽訂合作共建協(xié)議，民航局批復通州二甲場址為推薦場址，南通正式“官宣”選址確定；

2023年，南通市政府工作報告明確推進預可研獲批，項目進入預可研報審階段；

2025年8月，滬蘇南通新機場建設投資有限公司注冊成立，上海機場集團持股51%主導運營，標志著項目進入實質推進期；

2025年11月，上海國資委發(fā)文明確：南通新機場項目有序開展；

2025年12月，南通市公共資源交易網發(fā)布《南通新機場配套道路等涉鐵節(jié)點預留工程項目初步設計招標計劃公告》。

時隔半個月，南通新機場再傳新進展！項目順利通過預可研行業(yè)評審，邁入立項報批關鍵環(huán)節(jié)。

從規(guī)劃構想到行業(yè)評審通過，南通新機場用近8年時間完成了從概念到準實質推進的跨越。對南通來說，這不僅是一座機場的建設，更是融入長三角一體化、實現(xiàn)城市能級躍升的重要契機。

你對南通新機場的建設有哪些期待？歡迎在評論區(qū)留言討論！

編輯：八千里

主編：芷兒

- 本文為原創(chuàng) 部分信息內容來源民航總院 -