許多先進(jìn)武器裝備會隨著時間的推移而成為歷史，甚至不少概念也會被拋棄，甚至消失在歷史的長河中。

Mk.I步兵坦克。

這種情況在英國坦克中屢見不鮮。英國博文頓坦克博物館收藏著世界上規(guī)模最大的裝甲車輛藏品之一，其中數(shù)量最多的就是英國制造的坦克、自行火炮和裝甲車輛。同時，博物館中的一些展品來歷相當(dāng)特殊，本文介紹的這輛坦克就是從靶場的地下挖出來的。這就是Mk.I步兵坦克，至今它仍然被許多人錯誤地稱為“瑪?shù)贍栠_(dá)I”型坦克。

2019年坦克節(jié)上的Mk.I步兵坦克。

Mk.I步兵坦克是一個相當(dāng)好的規(guī)劃失敗案例，它可以很好地證明最初設(shè)計定位錯誤之后，經(jīng)過不斷修改會發(fā)生什么。結(jié)果往往得到的就是一只變異的倉鼠，幾乎無法辨認(rèn)出最初的設(shè)計雛形。

1988年，這輛坦克被挖出來時的樣子。

具體來說，Mk.I步兵坦克的設(shè)計指標(biāo)是在1934年初春確定的，要求研制一輛6噸重的坦克，配備一挺機(jī)槍和25mm厚的裝甲。換句話說，這是一款完全合格的輕型支援坦克，但是，到了1934年底它的性能就已經(jīng)相當(dāng)落后了，特別是薄弱的裝甲。

通常情況下，這輛坦克會與其他步兵坦克并肩作戰(zhàn)。

這輛坦克的確在設(shè)計階段被命名為“瑪?shù)贍栠_(dá)（Matilda）”。1935年10月，Mk.I步兵坦克問世，同年12月10日，約翰·卡登爵士（Sir John Carden）因飛機(jī)失事去世。萊斯利·利特爾（Leslie Little）接任維克斯公司首席坦克設(shè)計師一職，坦克的設(shè)計開始發(fā)生變化。英國陸軍表示，他們需要一種配備機(jī)槍的雙人坦克，并且采購價格要盡可能低——每輛5000～6000英鎊，但是裝甲防護(hù)水平應(yīng)顯著提高——坦克需要在所有距離上有效防御Pak 35/36型37mm反坦克炮發(fā)射的穿甲彈。

Mk.I步兵坦克車體外形相當(dāng)緊湊。

結(jié)果就是，1936年9月推出的A11E步兵坦克與最初的原型車幾乎沒有任何相似之處?；旧现挥须p人機(jī)槍坦克的概念、極其狹窄的車體和福特V8發(fā)動機(jī)得以保留，其他一切都截然不同。戰(zhàn)斗全重幾乎翻了一番，底盤設(shè)計也完全不同。最重要的是，雖然之前的福特V8發(fā)動機(jī)動力足夠，但現(xiàn)在這輛坦克甚至達(dá)不到16千米/小時的行駛速度。

另一輛被修復(fù)的Mk.I步兵坦克，屬于第二批生產(chǎn)型。駕駛員艙門處于關(guān)閉狀態(tài)。

其實，早在1936年，這種坦克的作戰(zhàn)價值就備受質(zhì)疑，但這并沒有影響到研發(fā)進(jìn)度。英國軍方認(rèn)為A11步兵坦克適合作為移動機(jī)槍陣地，這與雷諾FT輕型坦克的設(shè)計理念有幾分相似之處。不同之處在于，時間已經(jīng)過去了接近20年，英國軍方正在為一場已經(jīng)結(jié)束的戰(zhàn)爭做準(zhǔn)備。唯一例外的是，1937年為A11E1坦克配備了福勒-庫爾特犁式掃雷器的安裝座。從這個角度來看，一輛速度較慢、防護(hù)性能良好的裝甲車輛似乎是一個不錯的選擇。

車體核心部分被盡可能收窄，以減少被彈面。

1938年4月，A11步兵坦克正式列裝英國陸軍，正式名稱為Mk.I步兵坦克，并不包含“瑪?shù)贍栠_(dá)”字樣。這種新型坦克分兩批生產(chǎn)，每批60輛，第一批生產(chǎn)序列號為T.3433～T.3492，第二批為T.5551～T.5610。由于兩批生產(chǎn)間隔較長，第二批坦克與第一批存在一些細(xì)微差異。這些差異主要是因為使用了早期坦克的零部件，并根據(jù)反饋意見進(jìn)行了一些改進(jìn)。此外，還有第三批，生產(chǎn)序列號為T.8101～T.8119。Mk.I步兵坦克共生產(chǎn)了139輛，其中67輛在二戰(zhàn)爆發(fā)前交付。

車長探身觀察狀態(tài)。

Mk.I步兵坦克裝備英國皇家坦克團(tuán)第4和第7團(tuán)，與Mk.II步兵坦克（后被稱為“瑪?shù)贍栠_(dá)I型”）并肩作戰(zhàn)。這兩個團(tuán)都參加了1940年5月21日在阿拉斯附近的反擊戰(zhàn)，這場戰(zhàn)斗最終以慘敗告終。76輛參戰(zhàn)坦克中，有60輛損失，其中47輛無法修復(fù)，它們對37mm反坦克炮的防御效果并不理想。Mk.I步兵坦克暴露在leFH 18型105mm榴彈炮和Flak 18型88mm高射炮的火力之下，這加劇了坦克作戰(zhàn)的混亂局面。其余的Mk.I步兵坦克也在隨后的戰(zhàn)斗中損失殆盡，139輛Mk.I步兵坦克有100輛在作戰(zhàn)中損失。

從現(xiàn)在的角度來看，Mk.I步兵坦克設(shè)計相當(dāng)簡陋。

二戰(zhàn)爆發(fā)前，Mk.I步兵坦克的價值就已經(jīng)遭到質(zhì)疑，Mk.III“瓦倫丁”步兵坦克被采用并非偶然。法國戰(zhàn)役清楚地表明，它是英國陸軍中最沒用的坦克。此后，Mk.I步兵坦克再也沒有投入實戰(zhàn)，殘存的Mk.I被當(dāng)作訓(xùn)練坦克發(fā)揮余熱。二戰(zhàn)結(jié)束后，除了幾輛Mk.I步兵坦克被送往靶場，其余都被拆解。英國軍方懶得再去拆解靶場上的老式坦克，這才讓幾輛Mk.I步兵坦克幸存至今，成為稀世珍品。

坦克尾部安裝著千斤頂和配套的木質(zhì)墊板。

現(xiàn)存的三輛Mk.I步兵坦克就是這樣保存下來的，它們都收藏于博文頓坦克博物館。這三輛坦克中有一輛損毀嚴(yán)重，目前停放在主展廳室外，供觀眾參觀，另外兩輛坦克則被成功修復(fù)。1988年，在奧特本靶場發(fā)現(xiàn)一輛Mk.I步兵坦克，就完整性而言，它是三輛坦克中狀態(tài)最好的，但內(nèi)部幾乎空無一物，發(fā)動機(jī)艙蓋也不見了。

駕駛員艙蓋。

修復(fù)工作由Triangle Bodyworks公司承擔(dān)，在Robert Grundy的監(jiān)督下完成。底盤和變速箱均恢復(fù)到原始狀態(tài)，修復(fù)過程中，并沒有購買福特V8 Model 79古董發(fā)動機(jī)，而是選擇安裝一臺羅孚發(fā)動機(jī)。這是考慮到該坦克會參加各種活動，這個決定或許是正確的選擇，畢竟發(fā)動機(jī)從外表看不到。修復(fù)工作共耗時五年，1993年，這輛坦克被送往博文頓坦克博物館收藏。

發(fā)動機(jī)艙蓋經(jīng)過特殊設(shè)計，整體是一個平面并向后傾斜，改善機(jī)槍的后方射界。

這兩輛修復(fù)后的坦克都在博物館展出，經(jīng)常參加各種活動。其中，一輛第一批生產(chǎn)型（生產(chǎn)序列號T.3447）修復(fù)得比另一輛（第二批生產(chǎn)型）更為精細(xì)。兩輛坦克都涂有英國皇家第4坦克團(tuán)的迷彩和標(biāo)識，炮塔上還繪有獨特的“眼睛”圖案。這些“眼睛”和以字母“D”開頭的名稱，是皇家第4坦克團(tuán)的標(biāo)志性特征。

這輛坦克的懸掛系統(tǒng)來自Mk.IV“龍”中型坦克。

由于該坦克需要在盡可能減輕重量的同時，擁有厚重的防護(hù)裝甲，維克斯公司的工程師們采用了法國同行的設(shè)計方案。Mk.I步兵坦克車體非常狹窄，與雷諾FT輕型坦克相似。事實上，它就是延續(xù)了雷諾FT坦克的設(shè)計理念，并在技術(shù)水平上有所提升。原本計劃設(shè)置在車體前部的駕駛員艙蓋被放棄了，為了提高正面防護(hù)性能，將其移至駕駛艙頂部。

車體左側(cè)還有彈痕。

駕駛員艙蓋上安裝了Mk IV潛望鏡。略微改善了視野。同時，駕駛員可以打開艙蓋，并調(diào)整座椅將身體探出從而獲得更好的觀察效果。但這樣做需要事先旋轉(zhuǎn)炮塔，否則艙蓋就會與機(jī)槍護(hù)套發(fā)生干擾。在戰(zhàn)斗中，駕駛員通過一條觀察縫查看路面情況，這個觀察縫并沒有防彈玻璃，只是一條狹長的縫隙。

一些Mk.I步兵坦克配備了無線電設(shè)備。

Mk.I步兵坦克的底盤與雷諾FT坦克有一些相似之處，但法國設(shè)計更為精巧——將發(fā)動機(jī)安裝在變速箱后方，從而縮短底盤長度。而Mk.I步兵坦克底盤略長，寬度則更大。盡管炮塔尺寸、特別是炮塔座圈直徑與雷諾FT相似，但兩者仍存在差異。即使兩者裝甲防護(hù)水平接近，Mk.I步兵坦克重量也超出6噸的限重。同時，Mk.I步兵坦克的底盤明顯更低，布局更加簡潔，制造成本也更低。

Mk.I步兵坦克采用鑄造炮塔，使其成為第一款采用鑄造炮塔的英國坦克。

研制底盤時，萊斯利·利特爾借鑒了維克斯公司以往坦克的成功經(jīng)驗，例如，懸掛系統(tǒng)直接取自Mk.IV“龍”中型坦克。此外，還能從全金屬后負(fù)重輪（Mk.I步兵坦克配備兩個全金屬負(fù)重輪）看出維克斯Mk.E坦克的影子?？傮w而言，底盤設(shè)計相當(dāng)出色，尤其是考慮到它配備了動力欠佳的發(fā)動機(jī)。11噸的戰(zhàn)斗全重，70馬力的發(fā)動機(jī)實在太弱，功率重量比與一戰(zhàn)時期菱形坦克相當(dāng)。12千米/小時的行駛速度相當(dāng)?shù)?，但它勝在便宜…?/p>

為了讓駕駛艙蓋完全打開，炮塔需要向左或向右旋轉(zhuǎn)。

為了盡可能“壓縮”坦克外形，內(nèi)部并沒有多余空間存放備件，因此，備件箱放置在車體前部兩側(cè)。Mk.II步兵坦克也采用了類似的設(shè)計，但備件箱與車體整體輪廓整合到一起。同時，Mk.I步兵坦克使用的所用工具，包括工兵鏟都暴露固定在車體外側(cè)。由于Mk.I步兵坦克幾乎沒有擋泥板，行駛時外露的工具很容易沾滿泥土。

第4皇家坦克團(tuán)的“眼睛”。

坦克的設(shè)計理念也體現(xiàn)了極簡主義。Mk.I步兵坦克的炮塔成為最具前瞻性的部件，它是英國第一款采用鑄造炮塔的坦克。這的確是一個非常巧妙的設(shè)計，鑄造工藝省去了鉚接工藝，并可以制造出外形較復(fù)雜的炮塔。如果不看制造工藝，您會發(fā)現(xiàn)它仍然是一款很傳統(tǒng)的單人機(jī)槍炮塔，整體布局還存在一些問題。

博物館中的坦克炮塔上掛著標(biāo)志性的“煎蛋”鋼盔。

前面提到，Mk.I步兵坦克的炮塔尺寸與雷諾FT非常相似。與此同時，法國雷諾FT坦克的炮塔幾乎被世界各國的軍隊認(rèn)為過于狹窄，即使只安裝一挺機(jī)槍，內(nèi)部空間仍然很擁擠。其他坦克的炮塔通常做得更大，讓車組更容易操作。英國設(shè)計師曾試圖通過改進(jìn)機(jī)槍的安裝方式來解決內(nèi)部空間不足的問題，但Mk.I步兵坦克炮塔仍顯得相當(dāng)擁擠。

炮塔艙蓋的設(shè)計相當(dāng)成功，但炮塔本身設(shè)計卻不理想。

Mk.I步兵坦克的車長艙蓋設(shè)計相當(dāng)出色，與駕駛員一樣，車長艙蓋也配備了MK-IV潛望鏡，這個向兩側(cè)打開的艙蓋便于使用且不易被擊中。可以說，Mk.I步兵坦克炮塔融合了相當(dāng)落后的設(shè)計理念和先進(jìn)的技術(shù)方案。炮塔兩側(cè)配備了煙霧彈發(fā)射器，這是一種特殊的設(shè)計，使用了截短的李-恩菲爾德步槍。

部分Mk.I步兵坦克換裝12.7mm維克斯機(jī)槍，但作戰(zhàn)效果并不理想。

博文頓收藏的Mk.I步兵坦克充分說明了糟糕的設(shè)計概念會導(dǎo)致怎樣的失敗結(jié)果。它成為一種令人費解的型號，在實戰(zhàn)中幾乎毫無用處，而英國軍方很快就意識到這種坦克難以滿足其需要。但是，1942年納粹德國卻推出了設(shè)計概念與之類似的Pz.Kpfw.I Ausf.F坦克。

最后要說明的是，修復(fù)Mk.I步兵坦克無法作為英國愛護(hù)歷史武器裝備的例子。要知道，二戰(zhàn)結(jié)束后，英國拆毀了大量珍貴武器裝備，甚至還包括納粹德國E-100超重型坦克。至于美國，回爐的坦克和裝甲車輛則數(shù)不勝數(shù)，猜猜為什么許多美國坦克只有黑白照片……