12月23日，有國(guó)內(nèi)媒體消息曝光了上汽大眾帕薩特ePro的上市時(shí)間，該車此前在廣州車展已經(jīng)亮相，預(yù)計(jì)2026年會(huì)正式上市。

外觀設(shè)計(jì)走科技風(fēng)，尺寸挺能“裝”
新車的樣子和現(xiàn)在大眾的風(fēng)格不太一樣，其采用了貫穿式LED燈帶和發(fā)光Logo，側(cè)面線條比較修長(zhǎng)，車長(zhǎng)已經(jīng)超過5米（5017mm），軸距2871mm，看上去比較偏穩(wěn)重風(fēng)格。車尾也是貫穿式尾燈，加上紅色發(fā)光Logo，隱藏排氣設(shè)計(jì)顯得簡(jiǎn)潔。輪圈有17和18英寸可選，整體外觀屬于耐看型，沒什么夸張?jiān)亍?/p>

內(nèi)飾主打大屏和空間感
車?yán)镉昧藱M向貫穿的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)分層包裹，官方說(shuō)能提升開闊感。最顯眼的是三塊屏：12.9英寸中控屏、10.3英寸液晶儀表，還有副駕娛樂屏。不過副駕屏是不是標(biāo)配還不確定。這套內(nèi)飾風(fēng)格比較簡(jiǎn)約，和現(xiàn)在很多新能源車思路類似，注重科技感。

核心亮點(diǎn)：新平臺(tái)+長(zhǎng)續(xù)航，實(shí)用性優(yōu)先
要說(shuō)這車最值得關(guān)注的，還是它的混動(dòng)系統(tǒng)。它沒用老平臺(tái)，而是專門的新一代PHEV平臺(tái)，理論上在空間布局和電氣化上會(huì)更合理。動(dòng)力用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（95kW）加上電機(jī)（145kW），數(shù)據(jù)不算特別猛，但重點(diǎn)在續(xù)航——電池22kWh，CLTC純電續(xù)航能到150公里以上，滿油滿電綜合續(xù)航據(jù)說(shuō)能到1300公里。

這個(gè)續(xù)航數(shù)據(jù)如果真能實(shí)現(xiàn)，日常通勤用電、長(zhǎng)途用油，焦慮會(huì)小很多。而且1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗應(yīng)該不高，算是抓住了家用車最在意的點(diǎn)：省油、能跑遠(yuǎn)路。不過實(shí)際表現(xiàn)還得等實(shí)測(cè)，畢竟官方數(shù)據(jù)通常比較理想。

總結(jié)
帕薩特ePro看起來(lái)是大眾在混動(dòng)市場(chǎng)的一次務(wù)實(shí)升級(jí)，新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)，續(xù)航數(shù)據(jù)可觀。如果上市能給個(gè)驚喜價(jià)格，或能吸引那些想要合資品牌、又擔(dān)心純電續(xù)航的用戶的青睞。當(dāng)然，這兩年國(guó)內(nèi)車市變化挺快的，說(shuō)不定到時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又會(huì)再添上幾位！