12月23日上午10時(shí)

G9385次“復(fù)興號(hào)”列車

從漢口站緩緩駛出

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段

（以下簡(jiǎn)稱武宜高鐵）

媒體試乘體驗(yàn)活動(dòng)啟動(dòng)

記者踏上這趟“速度之旅”

親身感受這條串聯(lián)起

江漢平原與鄂西山地的交通新動(dòng)脈

武宜高鐵將于年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)

這條正線全長(zhǎng)314公里的高速鐵路

以350公里的時(shí)速

將漢口至宜昌的通行時(shí)間

壓縮至最快僅需69分鐘

較原有鐵路線路節(jié)省34分鐘

12月23日，G9385次高鐵從漢口站出發(fā)，經(jīng)武宜高鐵駛往宜昌北站。 記者史偉 實(shí)習(xí)生高云鵬 攝

更令人矚目的是

它不僅僅是一條交通干線

更是一條串起荊楚文化瑰寶的

黃金旅游線

和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)線

01

平均8分36秒?？恳徽?/strong>

漢口站內(nèi)，“龍韻驤夢(mèng)”首發(fā)乘務(wù)組已經(jīng)就位，她們身著咖色為主調(diào)、點(diǎn)綴橙色梅花刺繡的制服，寓意著“橙”心“橙”意的服務(wù)理念。

隨著G9385次列車駛離漢口站，窗外逐漸呈現(xiàn)出江漢平原的典型景致。平坦的原野上，縱橫的水網(wǎng)與規(guī)整的農(nóng)田交織成一幅靜謐的田園畫卷。在漢川段，記者目光所及是星羅棋布的湖泊與濕地。進(jìn)入天門段，一片片茶園綠意盎然，與現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)車相映成趣。

旅客試乘體驗(yàn)G9385次高鐵。記者史偉 實(shí)習(xí)生高云鵬 攝

列車一路西行，經(jīng)過京山南站后，景觀由平原轉(zhuǎn)為丘陵。列車穿行于蒼翠山巒之間，偶見水庫(kù)如明鏡般鑲嵌在群山懷抱。

漢口至宜昌最快運(yùn)行時(shí)間僅為69分鐘。以此計(jì)算，平均約8分36秒?？恳徽?。“真像是坐地鐵！”試乘記者感慨，眼睛還沒合攏就到站點(diǎn)了。

02

高鐵站點(diǎn)“一站一景”

武宜高鐵全線共設(shè)漢口、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽(yáng)西、宜昌北8座車站，其中漢口站、荊門西站為既有車站，其余為新建車站。記者沿途探訪發(fā)現(xiàn)，這些車站建筑各具特色，融入當(dāng)?shù)氐奈幕蚺c自然肌理。

制圖：職文勝

目前，線路正處于開通前的最后測(cè)試階段。很快，從武漢到宜昌將正式邁入“一小時(shí)生活圈”。這不僅是一條交通線，更是一條貫通江漢平原與鄂西南的“風(fēng)景線”與“文化線”，沿途人們的生活規(guī)劃，正被速度重新定義。

期待正式開通！

THE END

本文來源：湖北日?qǐng)?bào)、長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)

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