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電動知家消息，2025年12月23日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布最新數(shù)據(jù)，比亞迪11月在歐洲新車注冊量達(dá)到16,158輛，較去年同期的4,821輛暴增235%。若將英國、冰島、列支敦士登、挪威和瑞士納入統(tǒng)計，比亞迪當(dāng)月在歐洲注冊量增至21,133輛，同樣實現(xiàn)超200%的增幅。這一增長速率使比亞迪遠(yuǎn)超大眾汽車等歐洲本土車企，以及特斯拉等美國競爭對手。

比亞迪在歐洲的突破并非局部現(xiàn)象，而是在主要市場全面開花。在德國這一汽車工業(yè)發(fā)源地，比亞迪創(chuàng)下歷史性成績。BYD SEAL U（宋PLUS（參數(shù)丨圖片））斬獲德國11月插電混動車型銷量冠軍，這是中國汽車品牌首次在德國主流細(xì)分市場登頂。德國市場1-11月累計銷量達(dá)19,197輛，同比增長647.5%；僅11月單月銷量就達(dá)4,026輛，同比激增834.1%，市場份額穩(wěn)步提升至1.6%。西班牙市場表現(xiàn)更為突出，比亞迪11月以2,934輛的銷量、267.7%的同比增幅超越特斯拉，登頂電動車銷量榜，市場份額達(dá)19.2%。海鷗、元UP、宋PLUS和海豹四款車型同時躋身西班牙當(dāng)月“最暢銷電動汽車”前十。意大利市場呈現(xiàn)指數(shù)級增長，1-11月累計銷量20,211輛，同比飆升4,878.1%；11月銷量3,526輛，市場份額攀升至2.8%。英國市場1-11月累計銷量43,740輛，同比增長488.5%；法國市場1-11月累計銷量10,982輛，同比增長202.7%。

比亞迪在歐洲的成功并非偶然，而是長期戰(zhàn)略布局的結(jié)果。本地化運營是比亞迪突破歐洲市場的關(guān)鍵。繼2023年底宣布在匈牙利賽格德市建設(shè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地后，2025年5月比亞迪又宣布在匈牙利設(shè)立歐洲總部，與匈牙利本地汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“技術(shù)突破”。在供應(yīng)鏈方面，比亞迪采取了自己造船、自建船隊的重大舉措。公司斥巨資打造了8艘巨型汽車滾裝船，其中旗艦“EXPLORER NO.1”可一次裝載7000輛汽車。這支劈波斬浪的自營船隊，被行業(yè)稱為比亞迪的“海上長城”，從根本上解決了運力瓶頸。產(chǎn)品矩陣的全面覆蓋也為比亞迪贏得市場提供了保障。從經(jīng)濟(jì)型的海鷗、元UP，到中端市場的宋PLUS、海豹，再到高端市場的漢、唐，比亞迪形成了覆蓋全細(xì)分市場的產(chǎn)品線，能夠精準(zhǔn)滿足不同國家和地區(qū)消費者的需求。核心技術(shù)方面，比亞迪以刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等技術(shù)創(chuàng)新為基石，構(gòu)建起強(qiáng)大的產(chǎn)品護(hù)城河。2025年前三季度，比亞迪研發(fā)費用達(dá)437.5億元，累計研發(fā)投入已高達(dá)2200億元。

隨著匈牙利工廠的加速建設(shè)，比亞迪在歐洲的本土化生產(chǎn)將進(jìn)一步深化。王傳福曾表示，出海是公司重要戰(zhàn)略，比亞迪走的是一條需要戰(zhàn)略定力和長期資源投入的爬坡路。從最初追著經(jīng)銷商求開店，到如今經(jīng)銷商排著隊爭取代理權(quán)，比亞迪用三年時間改寫了歐洲消費者對中國品牌的認(rèn)知。