美國在委內瑞拉附近國際水域接連扣押多艘載有委原油的油輪，委方斥之為 “國際海盜行為”，美方則以制裁與反恐為由推進 “封鎖”！
最近幾個月，加勒比海不太平。風浪之下，上演的可不是什么探險故事，而是一出現實版的“海上攔截”大戲。主角是美國海岸警衛(wèi)隊，配角是幾艘裝滿原油的巨型油輪，而舞臺背景，則是委內瑞拉這片動蕩的水域。

事情得從去年底說起。美國對委內瑞拉馬杜羅政府的極限施壓進入了新階段：海上封鎖。在短短一個月內，美國方面連續(xù)扣押了三艘駛往或駛離委內瑞拉的萬噸級油輪。這些行動，有的宣稱是針對“違反制裁”，有的則干脆連像樣的法律文件都拿不出來，直接上演“直升機空降控制”的戲碼。比如那艘名叫“貝拉一號”的油輪，被美國海警的艦艇閃著警燈、拉著警笛在海上狂追，嚇得船長發(fā)出了幾十次求救信號。另一艘懸掛巴拿馬國旗的“世紀”號油輪更慘，美國執(zhí)法人員直接從直升機索降到甲板上，宣布依據本國法院命令將其扣押，理由是它“涉嫌參與伊朗石油貿易”。

聽起來很“正義”，對吧？但仔細一想，問題就來了：美國法院憑什么能裁決一艘外國油輪在公海上的貿易活動違法？這手“長臂管轄”伸得是不是有點太長了？連一些美國法律專家都承認，這些行動的“法律依據”相當模糊，更多是基于單邊制裁的強權邏輯。說白了，這跟幾百年前大西洋上的“私掠船”行為，在本質上區(qū)別不大，只不過如今的主角換成了穿著制服的“國家力量”。

美國這么做，當然首先是沖著委內瑞拉去的。掐斷馬杜羅政府的石油出口，就等于掐住了其最主要的經濟命脈，是想通過“經濟窒息”逼其就范。畢竟，委內瑞拉早已不是任人宰割的弱國——它擁有S-300防空系統(tǒng)、先進的反艦導彈網絡，且實行全民皆兵的國防動員體制。一旦美軍貿然登陸，必將陷入殘酷的城市巷戰(zhàn)，傷亡遠超預期。特朗普政府不敢賭這一把。 正因如此，開戰(zhàn)成本動輒超千億美元，重建費用更是無底洞，不如選擇低成本高收益的策略：用海上封鎖和油輪扣押施壓，既能控制全球油價波動，又能逼迫馬杜羅政權在談判桌上低頭。

但這招“殺雞儆猴”，也是做給其他被美國視為眼中釘的國家看的。

而醉翁之意，絕不僅在于此。石油，從來都不只是商品，更是地緣政治的血液。美國如此大動干戈，更深層的目標是攪動全球能源市場，尤其是給中國的能源進口“摻沙子”。就拿被扣的“世紀”號來說，雖然船旗是巴拿馬的，但其背后的運營方據信與中國有關聯(lián)，船上裝載的正是委內瑞拉原油。這就非常微妙了。中國是委內瑞拉石油的重要買家，也是其重要的投資與合作方。攔截這些油輪，不僅打擊委內瑞拉，更是對中國能源供應鏈穩(wěn)定性和海外利益的一次直接試探與挑釁。

更諷刺的是，美國一邊高喊“緝毒”“反恐”，一邊卻派出1.5萬兵力配合航母戰(zhàn)斗群在加勒比海域游弋——這哪里是緝毒？分明是為石油和地緣戰(zhàn)略服務！伊拉克、敘利亞的劇本眼看又要重演，只是這次吃相實在太難看。

這讓人不禁想起1993年的“銀河號”事件。當年，美國無端指控中國“銀河號”貨輪向伊朗運送化學武器原料，強行在公海登船檢查，最終一無所獲，卻讓中國深感屈辱。從“銀河號”到如今的“世紀”號，三十多年過去了，美國行使海上霸權的劇本似乎沒有太大改變，依然堅信“強權即公理”。

然而，世界早已不是當年的世界。當年的美國如日中天，一言九鼎；如今卻顯得力不從心，在諸多國際問題上進退失據。在委內瑞拉問題上，美國之所以只敢搞“邊緣施壓”——比如制裁、海上攔截、派軍機挑釁領空——而不敢真的大動干戈，正是因為忌憚委內瑞拉背后復雜的戰(zhàn)略格局，特別是中俄兩國的利益存在。特朗普政府想用這招“圍點打援”，既消耗委內瑞拉，又分散俄羅斯在烏克蘭的注意力，還想測試中國的戰(zhàn)略定力，可謂“一石三鳥”。

值得強調的是，美國的高壓手段正在適得其反。正如巴西總統(tǒng)盧拉所言：“拉美不是美國的后院！”用軍事威脅干涉主權國家內政，不僅違背國際法，更可能釀成西半球的人道主義災難。 更重要的是，美國越施壓，古巴、尼加拉瓜等國就越緊密地與委內瑞拉抱團，拉美區(qū)域一體化進程反而加速推進。這場“反美”多米諾骨牌一旦啟動，最終砸中的，恐怕正是華盛頓自己。

對中國而言，這無疑是新一輪的“極限壓力測試”。美國在貿易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)未能完全得手后，正在開辟“能源戰(zhàn)”和“航道安全戰(zhàn)”的新戰(zhàn)線。這提醒我們，保障能源安全，絕不能只盯著馬六甲海峽。我們的海外利益拓展到哪里，安全保障和能力建設就必須跟到哪里。中國海軍走向深藍，建設強大的遠洋護航與維權力量，不僅僅是維護主權尊嚴，更是保護遍布全球的“中國血脈”的經濟通道。

更值得警惕的是，美國正在將這種“海上執(zhí)法霸權”模式化和常態(tài)化。它試圖將國內法凌駕于國際法之上，把全球重要的海上航道都變成其單邊制裁的“執(zhí)行區(qū)”。今天它可以在加勒比?？哿羯嫦优c委內瑞拉、伊朗交易的油輪，明天它是否也能以其他理由，在南?；蛴《妊髷r截它不喜歡的船只？這種“海盜行徑合法化”的趨勢，是對現行國際海洋秩序的公然破壞。

這場圍繞幾艘油輪展開的暗戰(zhàn)，表面上是美委博弈，實質是大國在能源、規(guī)則和影響力層面的又一次較量。美國看似咄咄逼人，實則暴露了其維持霸權手段的貧乏與焦慮。它越是急迫地使用這些“蠻力”，就越說明其通過正常競爭和規(guī)則引領來維持優(yōu)勢的信心在流失。

對中國來說，回應需要堅定而智慧。一方面，要在外交、法律層面堅決反對這種霸權行徑，聯(lián)合國際社會維護以聯(lián)合國為核心的國際體系。另一方面，更要加快構建多元化、抗干擾的能源供應網絡，提升遠洋綜合保障能力。每一艘平安穿越風暴、將能源與貨物運回祖國的巨輪，都是對霸權邏輯最有力的回答。

加勒比海的風浪終會過去，但全球地緣政治的海域永遠暗流涌動。從“銀河號”的屈辱，到今天面對“世紀號”事件時的更加從容，我們走過的路，正是一條從被動應對到主動謀劃的崛起之路。這場看不見硝煙的“能源航道保衛(wèi)戰(zhàn)”，我們不僅要接招，更要學會如何破局，直至最終能參與定義新的航行規(guī)則。