馬斯克這一年不容易

鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間12月24日，《連線》雜志發(fā)文稱，對(duì)于埃隆·馬斯克(Elon Musk)來說，2025是糟糕透頂?shù)囊荒辍?/strong>他因高調(diào)參與美國政治事務(wù)受到抵制，導(dǎo)致個(gè)人聲譽(yù)受損、特斯拉銷量大幅下滑，并且還與美國總統(tǒng)特朗普鬧僵。但是，馬斯克的火箭公司SpaceX發(fā)展迅猛，星鏈用戶大增。馬斯克還獲得了高達(dá)1萬億美元薪酬方案，這些都推動(dòng)他的財(cái)富大幅上漲，穩(wěn)坐世界首富位置。

以下是文章全文：

這年頭，馬斯克也不好當(dāng)。

今年伊始，這位從商人轉(zhuǎn)型為政治操盤手的富豪，做出一個(gè)在納粹分子眼中形似“勝利萬歲”的敬禮手勢(shì)。

到了春天，活動(dòng)人士頻繁聚集在馬斯克旗下汽車公司特斯拉的展廳外，抗議他插手美國聯(lián)邦政府事務(wù)以及與特朗普總統(tǒng)的親密關(guān)系。他們指出，馬斯克所謂的“政府效率部”(以十多年前的網(wǎng)絡(luò)梗命名的成本削減計(jì)劃)除了削減對(duì)外援助之外，成效寥寥。當(dāng)特斯拉業(yè)績(jī)未能達(dá)到華爾街的財(cái)務(wù)預(yù)期時(shí)，他們更是拍手稱快。

5月，馬斯克在X上連發(fā)了幾條言語惡毒的帖子，徹底摧毀了他與地球上最有權(quán)勢(shì)之人、美國總統(tǒng)特朗普的關(guān)系。特朗普則回敬他是“脫軌的火車事故”。

特朗普與馬斯克

與此同時(shí)，特斯拉持續(xù)“失血”。美國政府效率部因華盛頓的內(nèi)斗而淪為犧牲品，它如今已走向“去中心化”，早已不是那個(gè)由馬斯克一手掌控的“私人封地”的模樣。

低迷的特斯拉

從各方面來看，特斯拉這一年表現(xiàn)平平，談不上亮眼。隨著特朗普政府削減稅收補(bǔ)貼并收縮對(duì)電池和整車制造廠的支持，美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)陷入低迷。政府先是加征、隨后又撤回、接著再次加征的全球性關(guān)稅，令整個(gè)美國汽車行業(yè)承壓，馬斯克的公司也未能幸免。

《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，特斯拉正艱難嘗試擺脫其車輛對(duì)中國零部件的依賴。美國貿(mào)易政策的頻繁急轉(zhuǎn)，尤其是針對(duì)中國的政策變化，“讓這家汽車制造商難以制定連貫一致的定價(jià)策略”。

美國政府的政策變動(dòng)還以一種極為具體的方式?jīng)_擊著特斯拉的利潤根基。多年來，美國交通部、環(huán)境保護(hù)署以及加州等政府機(jī)構(gòu)，一直對(duì)未達(dá)整體環(huán)保目標(biāo)的車企施以處罰。那些仍生產(chǎn)燃油車的制造商，可以通過向零排放汽車制造商(例如電動(dòng)汽車公司)購買積分來規(guī)避部分罰款。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2014年以來，特斯拉約三分之一的利潤正來源于此類合規(guī)積分。

但是現(xiàn)在，特朗普政府已取消了對(duì)未達(dá)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的處罰，并明確表態(tài)希望廢除加州頗具影響力的零排放汽車計(jì)劃。法規(guī)的重大變革可能需要數(shù)年才能全面落實(shí)，但這些由馬斯克親手送入白宮的政府所帶來的政策轉(zhuǎn)向，或?qū)⒔o特斯拉的營收命脈造成持久性傷害。

特斯拉

雪上加霜的是，特斯拉今年的汽車銷量確實(shí)不佳。交付量持續(xù)下滑，特別是在歐洲市場(chǎng)。一方面，消費(fèi)者對(duì)馬斯克明顯右轉(zhuǎn)的政治立場(chǎng)感到反感；另一方面，價(jià)格更低、質(zhì)量過硬的中國電動(dòng)車提供了更具吸引力的替代選擇。在中國市場(chǎng)，截至今年10月，特斯拉銷量同比下降了8%。

與此同時(shí)，特斯拉目前的產(chǎn)品線和產(chǎn)品戰(zhàn)略給人的感覺是：既顯疲態(tài)，又過于雄心勃勃。Model Y 依然是全球最暢銷的電動(dòng)車，但今年早些時(shí)候的改款，似乎并未像部分投資者期待的那樣帶動(dòng)銷量。飽受爭(zhēng)議的Cybertruck看起來更像是一場(chǎng)失?。航刂两衲昵锛?，它的銷量估計(jì)約1.6萬輛，遠(yuǎn)低于馬斯克數(shù)年前設(shè)定的25萬輛年銷目標(biāo)。

馬斯克一直試圖把分析師的注意力引向特斯拉在機(jī)器人和自動(dòng)駕駛方面的布局，但這兩項(xiàng)進(jìn)展都遠(yuǎn)沒有他此前承諾得那么快。馬斯克今年7月曾表示，到年底，美國大約一半人口都將能夠使用自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。但到了11月底，他又發(fā)帖稱，得州奧斯汀運(yùn)營的車輛數(shù)量將“大致翻倍”，這意味著特斯拉在全球范圍內(nèi)投入運(yùn)營的自動(dòng)駕駛出租車總數(shù)大約只有60輛，距離覆蓋美國一半人口顯然還差得很遠(yuǎn)。

世界首富更上一層樓

然而，馬斯克似乎正安然度過2025年？或者更直白地說：馬斯克也許已不是世界之王，但他依然非常有權(quán)勢(shì)。

錢并非萬能，但當(dāng)對(duì)象是已知宇宙中最富有的人類時(shí)，看看賬面數(shù)字還是很有必要的。特斯拉今年確實(shí)有點(diǎn)掙扎，而且從歷史上看，馬斯克的大部分財(cái)富都來自這家全球市值最高的汽車制造商。這本該是個(gè)壞消息。但現(xiàn)在越來越清楚的是，這位特斯拉CEO旗下的其他非上市公司SpaceX、xAI、Neuralink讓他的資產(chǎn)組合保持了多元化，替這位準(zhǔn)萬億富翁擋住了部分公開市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)。

彭博億萬富翁指數(shù)顯示，馬斯克現(xiàn)在的凈資產(chǎn)高達(dá)6470億美元，今年以來已經(jīng)增加了2150億美元，遙遙領(lǐng)先于第二名的拉里·佩奇(Larry Page)。《福布斯》富豪榜則顯示，馬斯克的財(cái)富已經(jīng)達(dá)到7521億美元。

馬斯克財(cái)富達(dá)到7521億美元

那么，這個(gè)年初還是特朗普“第一兄弟”，年末卻成了政治棄兒的人，究竟是怎么做到的？答案在很大程度上是兩家公司的此消彼長(zhǎng)：特斯拉在激流中顛簸的同時(shí)，SpaceX正將衛(wèi)星送入軌道并頻頻拿下政府合同。與此同時(shí)，馬斯克在X上搖旗吶喊。他在2022年收購X時(shí)顯然買貴了，但這筆投資最終奏效。在2025年的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這個(gè)平臺(tái)為全球右翼的政治與社會(huì)討論定下了基調(diào)。

SpaceX碩果累累

相比之下，SpaceX的財(cái)務(wù)狀況則更難了解。畢竟作為非上市公司，它無需公開其財(cái)務(wù)上的得失盈虧。但從外部觀察，這家公司顯然忙碌異常，似乎將一整年都投入到夯實(shí)技術(shù)根基、并明確其長(zhǎng)期盈利藍(lán)圖的戰(zhàn)略布局中。

提到SpaceX，人們首先想到的是火箭，但在2025年真正搶鏡的是它的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)星鏈。它讓SpaceX看起來不再像是一家“順帶做互聯(lián)網(wǎng)的火箭公司”，而更像是一家“癡迷火箭的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商”。過去一年間，星鏈的部分業(yè)務(wù)已開始實(shí)現(xiàn)正向凈利潤。SpaceX更是在11月宣布其互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已覆蓋800萬用戶。該公司正積極拓展合作版圖，不僅與各國政府、航空公司簽約，更將觸角伸向智能手機(jī)制造商。10月，SpaceX成功發(fā)射了第一萬顆星鏈衛(wèi)星，并憑借“獵鷹9號(hào)”火箭創(chuàng)下年度發(fā)射紀(jì)錄，既部署新衛(wèi)星、更替舊設(shè)備，又持續(xù)開拓新市場(chǎng)。

盈利能力的增強(qiáng)對(duì)于SpaceX更為宏大的雄心而言無疑是利好消息，其中包括今秋已進(jìn)行第11次試射的巨型“星艦”火箭。星艦的研發(fā)已耗資數(shù)十億美元，且未來仍需持續(xù)投入；但其優(yōu)勢(shì)在于，這種火箭能將更重的載荷送入太空，其中就包含可能與NASA合作的載人登月任務(wù)。若進(jìn)展順利，該任務(wù)或?qū)⒃谖磥韼啄陜?nèi)實(shí)現(xiàn)，最早可能是2028年。

SpaceX

說到與政府的合作，馬斯克的公司今年還成功鎖定了一系列利潤豐厚的華盛頓合約。4月，SpaceX贏得了價(jià)值59億美元、持續(xù)至2029年的美國太空軍支持合同。此前，該公司還曾獲得美國空軍1.02億美元的合同，研究其火箭在物資運(yùn)輸領(lǐng)域的潛在應(yīng)用。

盡管如此，SpaceX的前景并非一片坦途。該公司的雄心壯志耗資巨大，在資金儲(chǔ)備告急之前，它必須攻克極其復(fù)雜的技術(shù)難關(guān)。與此同時(shí)，SpaceX還需要在一個(gè)又一個(gè)市場(chǎng)中持續(xù)突破監(jiān)管障礙，并可能不得不應(yīng)對(duì)一批日益強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中就包括亞馬遜的互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星服務(wù)Leo。在一些全球政客似乎隨時(shí)可能改變立場(chǎng)，一條帖子就能“變臉”的情況下，過度依賴政府合同來維系營收，無疑暗藏風(fēng)險(xiǎn)。

“打倒”馬斯克不易

當(dāng)日歷翻篇時(shí)，這瘋狂一年的深遠(yuǎn)影響尚難定論。馬斯克深度涉足政治是否已對(duì)其個(gè)人品牌造成持久傷害？他與特朗普忽冷忽熱的關(guān)系最終會(huì)成為助力還是負(fù)擔(dān)？他今年種種高度分裂性的舉動(dòng)，以及持續(xù)沉迷網(wǎng)絡(luò)罵戰(zhàn)的行為，是否會(huì)阻斷未來的成功之路？

馬斯克現(xiàn)身白宮國宴

今年秋天，馬斯克再次登上全球頭條。特斯拉股東投票決定，在未來十年內(nèi)向他支付最高可達(dá)1萬億美元的薪酬。這一驚人的數(shù)字背后，帶著一個(gè)沉重的星號(hào)：馬斯克必須完成一系列重達(dá)目標(biāo)，才能拿到“全額獎(jiǎng)金”，包括把特斯拉帶到8.5萬億美元市值，并使其成為自動(dòng)駕駛和人形機(jī)器人領(lǐng)域中不可撼動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)者。說起來容易，做起來難。即便未能完全達(dá)標(biāo)，只要接近這些目標(biāo)，馬斯克仍將獲得數(shù)十億美元的回報(bào)。問題在于，馬斯克能否真正兌現(xiàn)他口中或者說他X賬號(hào)里許下的那些豪言壯語。

與此同時(shí)，眼尖的觀察者還在11月白宮為沙特王儲(chǔ)穆罕默德·本·薩勒曼舉行的國宴上，看到了一個(gè)熟悉的身影：馬斯克。至少目前看來，要讓這位世界首富長(zhǎng)期一蹶不振，似乎并不容易。(作者/簫雨)

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