12月23日上午10時(shí)，

G9385次“復(fù)興號(hào)”列車

從漢口站緩緩駛出，

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段

（以下簡(jiǎn)稱武宜高鐵）

媒體試乘體驗(yàn)活動(dòng)啟動(dòng)。

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者踏上這趟“速度之旅”，

親身感受這條串聯(lián)起

江漢平原與鄂西山地的交通新動(dòng)脈。

武宜高鐵將于年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)，

這條正線全長(zhǎng)314公里的高速鐵路，

以350公里的時(shí)速，

將漢口至宜昌的通行時(shí)間

壓縮至最快僅需69分鐘，

較原有鐵路線路節(jié)省34分鐘。

12月23日，G9385次高鐵從漢口站出發(fā)，經(jīng)武宜高鐵駛往宜昌北站。 記者史偉 實(shí)習(xí)生高云鵬 攝

更令人矚目的是，

它不僅僅是一條交通干線，

更是一條串起荊楚文化瑰寶的

黃金旅游線

和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)線。

01

平均8分36秒?？恳徽?/strong>

漢口站內(nèi)，“龍韻驤夢(mèng)”首發(fā)乘務(wù)組已經(jīng)就位，她們身著咖色為主調(diào)、點(diǎn)綴橙色梅花刺繡的制服，寓意著“橙”心“橙”意的服務(wù)理念。

隨著G9385次列車駛離漢口站，窗外逐漸呈現(xiàn)出江漢平原的典型景致。平坦的原野上，縱橫的水網(wǎng)與規(guī)整的農(nóng)田交織成一幅靜謐的田園畫卷。在漢川段，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者目光所及是星羅棋布的湖泊與濕地。進(jìn)入天門段，一片片茶園綠意盎然，與現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)車相映成趣。

旅客試乘體驗(yàn)G9385次高鐵。記者史偉 實(shí)習(xí)生高云鵬 攝

列車一路西行，經(jīng)過京山南站后，景觀由平原轉(zhuǎn)為丘陵。列車穿行于蒼翠山巒之間，偶見水庫(kù)如明鏡般鑲嵌在群山懷抱。

漢口至宜昌最快運(yùn)行時(shí)間僅為69分鐘。以此計(jì)算，平均約8分36秒停靠一站。“真像是坐地鐵！”試乘記者感慨，眼睛還沒合攏就到站點(diǎn)了。

02

高鐵站點(diǎn)“一站一景”

武宜高鐵全線共設(shè)漢口、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8座車站，其中漢口站、荊門西站為既有車站，其余為新建車站。記者沿途探訪發(fā)現(xiàn)，這些車站建筑各具特色，融入當(dāng)?shù)氐奈幕蚺c自然肌理。

12月23日，G9385次高鐵抵達(dá)天門站。記者史偉 實(shí)習(xí)生高云鵬 攝

鐵四院站房設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人段珊珊介紹，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以“一站一景”理念，讓車站成為展示地域文化的窗口。在生態(tài)節(jié)能設(shè)計(jì)上，車站同樣獨(dú)具匠心。屋面挑檐巧妙遮擋烈日，減少室內(nèi)能耗，玻璃與百葉窗組合的自然通風(fēng)系統(tǒng)，讓候車大廳始終保持涼爽舒適，令旅客坐在休息區(qū)就能沐浴著充足的自然采光，感受著山水與建筑交融的愜意。

記者看到，

• 天門站站房從“楚風(fēng)漢韻毓俊才”的意境出發(fā)，立面開窗巧妙地勾勒出山巒綿延起伏的剪影，顯得莊重典雅；
• 
  
• 鐘祥南站取意“風(fēng)水佳境，祥瑞所鐘”，傳統(tǒng)建筑精髓與現(xiàn)代手法碰撞，鋼結(jié)構(gòu)與金屬屋面勾勒出“風(fēng)水寶地”的端莊氣韻；
• 
  
• 當(dāng)陽西站，以“華夏雄風(fēng)，荊楚一脈，忠義當(dāng)陽”的氣魄，將三國(guó)古戰(zhàn)場(chǎng)的雄風(fēng)凝固于此；
• 
  
• 宜昌北站以“高峽平湖”為靈感，將三峽的雄奇與水電站的偉力融入設(shè)計(jì)。

制圖：職文勝

03

黃鶴樓、明顯陵、三峽大壩

“一站游”

武宜高鐵的開通，為湖北中部的文旅產(chǎn)業(yè)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，它將武漢、天門、鐘祥、荊門、當(dāng)陽、宜昌等城市的優(yōu)質(zhì)旅游資源高效串聯(lián)，形成了一條“快旅慢游”的黃金走廊。

鐘祥市文化旅游集團(tuán)黨委委員易靜受訪時(shí)說，鐘祥擁有明顯陵、黃仙洞等高品質(zhì)景區(qū)。“高鐵的開通意味著新的機(jī)遇！過去鐘祥沒有高鐵，如今到漢口只需55分鐘，這為我們的旅游事業(yè)打開了全新天地?！睘橛痈哞F客流，鐘祥已推出優(yōu)惠政策：憑高鐵票可享受主要景區(qū)門票半價(jià)優(yōu)惠，活動(dòng)將持續(xù)至2026年6月30日。

12月23日，G9385次高鐵從漢口站出發(fā)，經(jīng)武宜高鐵駛往宜昌北站。記者史偉 實(shí)習(xí)生高云鵬 攝

當(dāng)陽西站首任站長(zhǎng)王連橋介紹，當(dāng)陽擁有豐富的三國(guó)文化遺產(chǎn)。高鐵開通前，市民需駕車近1小時(shí)到宜昌轉(zhuǎn)乘；如今從當(dāng)陽西站出發(fā)，1小時(shí)左右即可抵達(dá)漢口，這將極大地促進(jìn)當(dāng)?shù)匚穆冒l(fā)展。

武漢理工大學(xué)趙凱副教授指出，漢宜高鐵催生“高鐵+旅游”融合發(fā)展模式。游客可以便捷地穿梭于黃鶴樓、明顯陵、三峽大壩等標(biāo)志性景點(diǎn)之間，形成高效的旅游環(huán)線。這不僅提升了游客體驗(yàn)，也帶動(dòng)了沿線餐飲、住宿、購(gòu)物等服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

03

武宜高鐵開啟“雙城生活”

業(yè)內(nèi)人士指出，武宜高鐵開通的意義遠(yuǎn)不止于客運(yùn)，它正成為重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、打造“1小時(shí)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”的關(guān)鍵紐帶。

在天門從事服裝產(chǎn)業(yè)的郭一帆對(duì)此感受深刻。他的設(shè)計(jì)和銷售中心在武漢漢正街，生產(chǎn)基地在天門。以往交通不便導(dǎo)致人才流動(dòng)困難，“打板師傅不愿來天門”。如今，從天門站到市區(qū)僅需10多分鐘，到武漢的時(shí)間也大大縮短，徹底改變了他的經(jīng)營(yíng)模式。

參加試乘的旅客透過G9385次高鐵窗口拍攝武宜高鐵兩側(cè)的江漢平原。記者史偉 實(shí)習(xí)生高云鵬 攝

天門市商務(wù)局黨組成員陳婷婷接受記者采訪時(shí)說，高鐵開通后，武漢的設(shè)計(jì)師和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)完全可以實(shí)現(xiàn)雙城工作生活模式，這為天門大力發(fā)展的服裝電商產(chǎn)業(yè)解決了高端人才“請(qǐng)不來、留不住”的難題。

荊門市發(fā)改委二級(jí)調(diào)研員唐定勇表示，高鐵將加強(qiáng)荊門與武漢在新能源、新材料、智能裝備、汽車配件等產(chǎn)業(yè)的上下游協(xié)作，助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與新興產(chǎn)業(yè)加速崛起。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授過文俊指出，武宜高鐵的開通將促成“研發(fā)在武漢，生產(chǎn)在周邊”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同新格局。武漢可進(jìn)一步強(qiáng)化其總部經(jīng)濟(jì)、研發(fā)創(chuàng)新和金融服務(wù)功能，而沿線城市則憑借土地、人力成本優(yōu)勢(shì)承接制造環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與產(chǎn)業(yè)鏈整體效能提升。

期待武宜高鐵正式開通！

來源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)