哈嘍，大家好，今天這篇國際評論，咱們聚焦一個關(guān)鍵問題：靠中美貿(mào)易夾縫賺得盆滿缽滿的墨西哥，突然對華揮起關(guān)稅大棒？

在中美貿(mào)易戰(zhàn)的博弈中，墨西哥曾是公認的“最大漁利者”。

借助美墨加協(xié)定的零關(guān)稅待遇，它一邊承接中國制造業(yè)外溢的紅利，一邊充當商品轉(zhuǎn)口美國的“黃金跳板”，實現(xiàn)了經(jīng)濟與就業(yè)的雙重躍升。

然而2025年12月，墨西哥參眾兩院火速通過一項對華針對性極強的增稅提案，對1463個關(guān)稅細目加征5%-50%關(guān)稅，汽車、鋼鐵等關(guān)鍵行業(yè)稅率頂格至50%，法案將于2026年1月1日生效。

從“兩頭不得罪”到主動站隊美國，墨西哥的急轉(zhuǎn)彎不僅打破了中美墨三方的貿(mào)易平衡，更引發(fā)了全球?qū)Ρ泵拦溨貥?gòu)的擔憂。

墨西哥的“漁利時代”，始于中美貿(mào)易戰(zhàn)的夾縫。

2018年特朗普政府對華加征高額關(guān)稅后，美墨加協(xié)定的零關(guān)稅條款讓墨西哥成為天然的“中轉(zhuǎn)樞紐”。

中國企業(yè)只需在墨設廠組裝，將產(chǎn)品貼上“墨西哥制造”標簽，就能繞過美國貿(mào)易壁壘直入北美市場。

這種“中國貨、墨西哥牌、美國市”的模式，讓墨西哥坐享其成：中國企業(yè)帶來了技術(shù)、資金和就業(yè)，墨西哥則通過收取“轉(zhuǎn)口過路費”實現(xiàn)財政增收，甚至一度被熱議為“下一個世界工廠”。

中國供應鏈的支撐更是關(guān)鍵，看似占比不高，卻涵蓋核心電子元器件，缺之則整條生產(chǎn)線停擺。

墨西哥的急轉(zhuǎn)彎，核心驅(qū)動力來自美國的“忠誠度測試”。

2026年7月1日，美墨加協(xié)定將迎來強制性六年審查，美國明確將“應對中國在北美供應鏈中的作用”列為核心議題。

特朗普政府的意圖很明確：通過施壓讓墨西哥切斷與中國供應鏈的深度綁定，避免其成為中國規(guī)避關(guān)稅的“跳板”。

對于高度依賴美國市場的墨西哥而言，這一威脅直擊要害——其80%以上的出口流向美國，2024年對美出口額超5060億美元，協(xié)定存續(xù)與否直接關(guān)系其經(jīng)濟命脈。

值得注意的是，美國施壓之外，墨西哥還有自身的“小算盤”。

辛鮑姆政府推動的“墨西哥計劃”，核心是爭奪經(jīng)濟主權(quán)，提升本土生產(chǎn)自給率，目標讓紡織品、玩具等戰(zhàn)略行業(yè)本地供應占比至少過半。

墨西哥國立自治大學教授劉學東分析，此次加稅涉及520億美元進口商品，其中對華350-380億美元，占中墨貿(mào)易額三分之一，本質(zhì)是想通過關(guān)稅倒逼中企轉(zhuǎn)移完整產(chǎn)業(yè)鏈，同時減少對中國消費品的依賴。

這種“既要討好美國，又想壯大本土產(chǎn)業(yè)”的心態(tài)，讓墨西哥的決策陷入搖擺——從9月提交提案，到釋放磋商信號、推遲計劃，再到12月火速表決通過，充分暴露其內(nèi)心的矛盾。

但這步棋顯然暗藏巨大風險。

中方已迅速啟動反制，2025年9月商務部對墨西哥涉華限制措施開展貿(mào)易投資壁壘調(diào)查，同時對墨美碧根果發(fā)起反傾銷調(diào)查，碧根果作為墨西哥對華出口大戶，這一舉措警告意味十足。

更棘手的是墨西哥國內(nèi)的反對聲浪，全國制造業(yè)商會指出關(guān)稅將推高成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，紡織工業(yè)協(xié)會會長直言30%的成本上漲會導致大量工廠倒閉，本土汽車零部件供應商更是反對，他們的核心部件本就依賴中國進口，加稅無異于“自我殺傷”。

全球車企的反應更凸顯墨西哥決策的短視。

通用、特斯拉、豐田等巨頭已聯(lián)名敦促美國延長美墨加協(xié)定，現(xiàn)代汽車明確表示協(xié)定的不確定性已導致投資推遲。

中國供應鏈的系統(tǒng)性優(yōu)勢并非一紙關(guān)稅就能替代，從原材料到零部件的完整配套、高效協(xié)同，是墨西哥短期內(nèi)無法復制的。

此前中企選擇墨西哥，是成本與便利的市場選擇；如今墨方主動增設壁壘，靈活的中企未必會“一棵樹上吊死”，一旦供應鏈轉(zhuǎn)移，墨西哥錯失的將是成為北美制造業(yè)中心的長期潛力。