印度航空公司承認(rèn)，其一架波音737飛機(jī)失聯(lián)長(zhǎng)達(dá)13年之久——直到上個(gè)月，它才在機(jī)場(chǎng)一處偏遠(yuǎn)停機(jī)位被發(fā)現(xiàn)。

這架波音737-200貨機(jī)于2012年停放在加爾各答機(jī)場(chǎng)并退役，但隨后便從該航空公司的記錄中消失了。

此后的數(shù)年間，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局持續(xù)對(duì)這架飛機(jī)收取停機(jī)費(fèi)，并向印度航空開(kāi)具發(fā)票。

但該航空公司對(duì)這些發(fā)票提出異議，理由是其沒(méi)有注冊(cè)號(hào)為VT-EHH的飛機(jī)停放在該機(jī)場(chǎng)的記錄。

這一立場(chǎng)直到加爾各答機(jī)場(chǎng)正式要求印度航空移走該飛機(jī)時(shí)才發(fā)生改變。該航空公司首席執(zhí)行官坎貝爾·威爾遜在一份致員工的內(nèi)部消息中承認(rèn)了這一疏忽，該消息此后被廣泛報(bào)道。

“雖然處置舊飛機(jī)并不稀奇，但這架飛機(jī)很特別——因?yàn)槲覀冎钡阶罱胖牢覀儞碛兴?！”威爾遜先生說(shuō)。

“隨著時(shí)間的推移，它被遺忘了，直到我們?cè)诩訝柛鞔饳C(jī)場(chǎng)的朋友告知我們它停在一個(gè)（非常）偏遠(yuǎn)的停機(jī)位，并要求我們移走它時(shí)，它才重見(jiàn)天日！在核實(shí)它確實(shí)屬于我們之后，我們現(xiàn)在已經(jīng)將其移走——此舉也清除了我們‘櫥柜’里的另一個(gè)陳年蛛網(wǎng)?！?/p>

印度航空表示，該飛機(jī)在歷次重組中從賬目上遺漏了。它最初隸屬于印度航空公司，在2007年兩家航空公司合并后被并入印度航空。這架噴氣式飛機(jī)后來(lái)被改裝用于貨運(yùn)，并租賃給印度郵政，之后退役停飛。

航空分析師表示，航空公司通常會(huì)警惕避免此類情況，因?yàn)橥ｏw的飛機(jī)代表的是成本而非價(jià)值。

“考慮到監(jiān)管，很難想象一家航空公司真的會(huì)丟失一架飛機(jī)的蹤跡，”JLS咨詢公司創(chuàng)始人約翰·斯特里克蘭表示。“維修歷史和部件序列號(hào)通常受到非常嚴(yán)格的控制。”

波音737-200是該機(jī)型于1960年代末推出的第一代版本，早已退出客運(yùn)服務(wù)。行業(yè)評(píng)估顯示，這架飛機(jī)本身的轉(zhuǎn)售價(jià)值微乎其微，但其部分部件（包括普惠發(fā)動(dòng)機(jī)）仍可重復(fù)使用。這是印度航空售出的唯一一架發(fā)動(dòng)機(jī)完好的退役飛機(jī)。

加爾各答機(jī)場(chǎng)最終追回了近1000萬(wàn)盧比的累計(jì)停機(jī)費(fèi)，印度航空已確認(rèn)同意支付欠款。該飛機(jī)于11月14日被移走，通過(guò)陸路運(yùn)往班加羅爾，將改造為地面工程訓(xùn)練設(shè)施。其所占用的空間將用于建設(shè)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的兩座新機(jī)庫(kù)之一。

機(jī)場(chǎng)官員表示，VT-EHH是過(guò)去五年間從加爾各答機(jī)場(chǎng)清理的第14架報(bào)廢飛機(jī)，這反映出廢棄飛機(jī)處置及未解決產(chǎn)權(quán)糾紛方面存在更廣泛的執(zhí)法漏洞。