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Author / 酷樂(lè)汽車

2027賽季，世界拉力錦標(biāo)賽將邁入全新的未知領(lǐng)域。

一套顛覆性的規(guī)則改革即將落地，不僅會(huì)重塑Rally1級(jí)別賽車的外觀設(shè)計(jì)，更將徹底改變其性能表現(xiàn)。按照新規(guī)打造的賽車，成本更低、動(dòng)力輸出更克制，空氣動(dòng)力學(xué)套件的視覺(jué)存在感也會(huì)大幅減弱。

FIA國(guó)際汽聯(lián)已發(fā)布三份早期設(shè)計(jì)方案，提前揭曉這場(chǎng)變革的核心方向。

不難看出，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的靈感源自多款量產(chǎn)車型，包括奧迪RS3（參數(shù)丨圖片）、斯巴魯WRX以及保時(shí)捷Macan純電版。這些混搭風(fēng)格的設(shè)計(jì)稿，乍一看就像是直接從GTA車庫(kù)里開出來(lái)的座駕。

回歸現(xiàn)實(shí)賽道，2027年所有Rally1賽車都將采用管狀車架安全座艙結(jié)構(gòu)，其堅(jiān)固程度將遠(yuǎn)超前代車型的同類型設(shè)計(jì)。

新規(guī)還打破了一項(xiàng)長(zhǎng)期以來(lái)的傳統(tǒng)：Rally1組別賽車不再?gòu)?qiáng)制要求基于量產(chǎn)車型打造。取而代之的是，規(guī)則將設(shè)定一個(gè)基準(zhǔn)車身尺寸范圍，限定車身外部覆蓋件的設(shè)計(jì)邊界。

這一調(diào)整為廠商釋放了更大的創(chuàng)作空間，使其得以在車身比例與造型設(shè)計(jì)上大膽探索。

賽車的空氣動(dòng)力學(xué)套件也被顯著簡(jiǎn)化。對(duì)比現(xiàn)役車型，此次概念設(shè)計(jì)中的尾翼尺寸大幅縮小，車身其他部位也完全摒棄了各類夸張的增壓器件。

其中一款賽車借鑒了奧迪RS3的大燈設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用流暢的轎車車身造型；而靈感源自保時(shí)捷Macan的車型，則更像是一臺(tái)低趴跨界車，細(xì)節(jié)處還隱約可見純電跑車Taycan的影子。

所有2027款Rally1賽車將搭載同款動(dòng)力單元：一臺(tái)1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率被限制在約290馬力，相較現(xiàn)役Rally1賽車，動(dòng)力削減幅度超過(guò)100馬力。

傳動(dòng)與底盤方面，所有賽車將統(tǒng)一配備五速變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配雙叉臂懸掛；轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)則直接沿用當(dāng)前Rally2組別的成熟配置，以此實(shí)現(xiàn)不同組別賽車技術(shù)基礎(chǔ)的高度統(tǒng)一。

成本控制是此次規(guī)則改革的核心變化之一。

公路版（柏油路面規(guī)格）賽車的單價(jià)上限被設(shè)定為34.5萬(wàn)歐元，相較現(xiàn)役Rally1賽車的造價(jià)，降幅超過(guò)50%。2027賽季，這些全新設(shè)計(jì)的Rally1賽車將與現(xiàn)役Rally2賽車同臺(tái)競(jìng)技，共同角逐世界拉力錦標(biāo)賽的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

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