隨著中國電動車產業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的德國公交公司將中國品牌比亞迪作為城市電動公交的新選項。近期，德國鐵路集團計劃大規(guī)模采購比亞迪電動公交車，引發(fā)外界關注。對此，德國副總理兼財政部長克林貝爾公開表示批評，并呼吁強化“本土愛國主義精神”。 然而，正如德媒評論所言，“保護主義無法替代技術進步”。事實上，早在此次采購風波之前，德國多地城市已陸續(xù)啟用比亞迪的電動公交車。例如，北威州的門興格拉德巴赫NEW M?Bus公司，以及魯爾區(qū)的Bogestra公司，早已將比亞迪視為推進零排放公共交通的重要合作伙伴。德媒《每日明鏡》相關報道現(xiàn)編譯如下：

德國鐵路公司日前宣布，已向中國制造商比亞迪（BYD）訂購200輛電動公交車，此舉引發(fā)德國副總理、財長克林貝爾（Lars Klingbeil）的公開批評。

克林貝爾近期在接受《新奧斯納布呂克報》采訪時表示：“德國鐵路決定，在已向德國本土制造商曼恩（MAN）進行了大額采購的基礎上，又額外從中國購買電動公交車，這讓我感到非常惱火?！?/p>

他強調，希望看到一種“健康的本地自豪感”，尤其在供給條件相當?shù)那闆r下，應優(yōu)先考慮德國或歐洲制造商。他補充道：“在我們的城市里，早已有表現(xiàn)出色的電動公交車型投入使用，比如來自梅賽德斯或曼恩的產品?！?/p>

▲圖源：dpa/Kay Nietfeld

值得一提的是，克林貝爾本人也曾多次公開表態(tài)支持電動化轉型。他認為，未來出行的趨勢不可逆轉地將邁向電動化。

近期，歐盟近期提出放寬乘用車二氧化碳排放限制?？肆重悹枌Υ嗽俅伟l(fā)出警告，提醒德國汽車企業(yè)不要固守傳統(tǒng)內燃機技術?！捌囍圃焐滩荒苷`以為可以長久依賴柴油和汽油發(fā)動機，”他說道，“否則幾年后將面臨更為嚴峻的處境，向電動出行轉型的步伐必須加快！”

在談到歐盟在碳排放規(guī)則上的立場時，克林貝爾表示，當前的改革方案是一項“現(xiàn)實的妥協(xié)”。他指出，國際競爭是關鍵因素，并坦言，自己在中國訪問期間，親眼見證了當?shù)卦陔妱踊矫娴娘w速進展。“這當然也得益于中國政府推動轉型的堅定決心，”他補充說，“我們的汽車制造商仍需付出很大努力，才能迎頭趕上?！?/p>

▲圖源：Kay Nietfeld/dpa

在談到歐盟在碳排放規(guī)則上的立場時，克林貝爾表示，當前的改革方案是一項“現(xiàn)實的妥協(xié)”。他指出，國際競爭是關鍵因素，并坦言，自己在訪問北京和上海期間，親眼見證了當?shù)卦陔妱踊矫娴娘w速進展。“這當然也得益于中國政府推動轉型的堅定決心，”他補充說，“我們的汽車制造商仍需付出很大努力，才能迎頭趕上。”

盡管批評不斷，克林貝爾仍對歐盟近期關于碳排放限制的調整表示認可。他認為，該提議為汽車工業(yè)提供了更大的靈活性，例如允許混合動力汽車擁有更長的市場過渡期?！叭绻覀円詣諏嵉膽B(tài)度應對轉型挑戰(zhàn)，那么氣候保護和就業(yè)保障就不是對立面，而是可以兼顧的目標?！?/p>

▲圖源：byd

據悉，歐盟委員會近期對原定的2035年“禁售內燃機車”政策進行了調整。盡管三年前，歐盟成員國與歐洲議會已達成協(xié)議，計劃從2035年起禁止銷售排放二氧化碳的新車，但最新方案允許符合條件的內燃機汽車在2035年后仍可注冊，條件是使用合規(guī)的合成燃料。

（歐洲時報德國版小婺生編譯報道，轉載請注明公眾號GermanReport）