剛刷到國外汽車媒體爆出個(gè)大猛料，我都懷疑是標(biāo)題黨了，那真的叫一個(gè)猛啊。

先來看標(biāo)題，《BMW’s Electric M3 Might Be Silent, But It’s Built To Make You Scream》，翻譯成中文的意思是：“寶馬電動(dòng)M3可能是無聲的，但它生來就是為了讓你尖叫！”

當(dāng)然了，念寒英語水平有限，不知道翻譯的準(zhǔn)不準(zhǔn)確，但從字面上來看的話，我還以為寶馬要在車?yán)锓趴植榔亍?/p>

事實(shí)上，這篇文章介紹的是這臺代號ZA0的“新世代”M3，據(jù)說要扛起M Power的大旗啊。

先給不知道的車友稍微科普一下，這車不是現(xiàn)在的i3或者i4那種油改電或者共用平臺的產(chǎn)物，它是基于寶馬正兒八經(jīng)的Neue Klasse（新世代）架構(gòu)打造的純血統(tǒng)M Power。

回頭文章的標(biāo)題，外媒為何要用“Silent”（安靜）來形容這臺車，是因?yàn)樗鼪]了直列六缸的轟鳴。而又為什么說它讓你“Scream”（尖叫），是因?yàn)檫@臺車的性能參數(shù)簡直離譜到家了。

據(jù)我了解到的信息，這車最頂配可能會上四電機(jī)系統(tǒng)（Quad-Motor）。

重點(diǎn)來了！四個(gè)輪子各帶一個(gè)電機(jī)，你們曉得這意味著啥子么？意味著它能像坦克一樣原地掉頭（雖然寶馬可能不會開放這個(gè)功能），更意味著它的扭矩矢量控制能精確到毫秒級。

寶馬內(nèi)部把控制這套系統(tǒng)的核心叫做“悅之心”（Heart of Joy）。聽不懂沒關(guān)系，其實(shí)這東西是個(gè)算力怪獸，把動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向全部集成在一起，處理速度是現(xiàn)在車型的10倍！

講人話就是，以前是過彎推頭了，ESP才介入救車。以后是這車預(yù)判要推頭了，直接給外側(cè)車輪加力，把你“吸”進(jìn)彎道，懂了沒？

至于這臺性能怪獸有沒有在中國上市計(jì)劃，或是國產(chǎn)還是進(jìn)口呢？

念寒我根據(jù)我目前掌握到的信息，以及個(gè)人經(jīng)驗(yàn)分析，這車肯定會來中國的。

不開玩笑，中國現(xiàn)在可是全球新能源競爭最激烈的市場，也是M Power的大票倉，寶馬不可能放棄。

至于什么時(shí)候來？根據(jù)目前的排產(chǎn)計(jì)劃，慕尼黑工廠預(yù)計(jì)在2027年3月左右開始生產(chǎn)ZA0（電動(dòng)M3）。

咱們國內(nèi)通常會晚個(gè)半年左右引入，所以我個(gè)人預(yù)測，2027年底或者2028年初，這車會正式出現(xiàn)在中國展廳。

最后就是關(guān)于進(jìn)口還是國產(chǎn)化的問題。其實(shí)這里有個(gè)很大誤區(qū)，我看有不少車友看到“新世代i3（NA0）”要在沈陽國產(chǎn)（預(yù)計(jì)2026年），就覺得電動(dòng)M3也會國產(chǎn)。

這點(diǎn)是錯(cuò)的！念寒認(rèn)為，電動(dòng)M3（ZA0）大概率還是純進(jìn)口（CBU）引入。

至于原因的話，其實(shí)很簡單。為了保逼格和利潤率。普通3系走量，M3走信仰。而且四電機(jī)的高性能電驅(qū)系統(tǒng)，初期產(chǎn)能有限，放在德國老家生產(chǎn)更穩(wěn)妥。

要是上市之后，到底該怎么定價(jià)呢？

現(xiàn)在的燃油版M3（G80），國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)大概在80多萬到90多萬。那電動(dòng)版呢？

有一說一，雖然電池成本在降，但這臺車用了800V架構(gòu)、Gen6圓柱電池、四電機(jī)系統(tǒng)，成本絕對低不了。

參考現(xiàn)在路特斯Eletre、極氪001 FR這些千匹怪獸的定價(jià)，再算上藍(lán)天白云的品牌溢價(jià)，等等因素。

我個(gè)人預(yù)測啊，電動(dòng)M3的起步價(jià)很可能在95萬-110萬人民幣之間。

說到這兒，我估計(jì)有不少車友會罵念寒：“你腦殼有包是吧？真的瘋了！小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra才多少錢?。俊?/p>

哎，不是念寒非得跟你們爭個(gè)啥，性價(jià)比的道理我肯定是懂的，但你們壓根不懂有錢人的世界，更不懂對某些情懷格外看重的有錢人。

不開玩笑，買M的人，買的是那個(gè)標(biāo)，和寶馬調(diào)校了幾十年的底盤功力。

雖然國產(chǎn)電車在直線加速上已經(jīng)贏麻了，但在賽道那種極限邊緣的細(xì)膩操控上，寶馬M部門還是有點(diǎn)東西的。

其實(shí)吧，我看到這車，心里挺矛盾的。

一方面，四電機(jī)、1000匹馬力（傳聞頂配數(shù)據(jù)），這妥妥的工業(yè)奇跡。但另一方面，沒了S58發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，沒了換擋時(shí)的頓挫感，這還是我們熟悉的M3嗎？

好消息是，寶馬還算良心，據(jù)傳他們會保留燃油版M3（代號G84），和電動(dòng)版并行銷售一段時(shí)間。

所以說，你們要是死忠燃油粉，趁著現(xiàn)在還有機(jī)會，趕緊攢錢吧！