自從2025年10月起，，美國特朗普政府推出了針對(duì)俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)的"核彈級(jí)"制裁令，直接鎖定俄羅斯石油公司和盧克石油公司兩大核心企業(yè)，還劃定11月21日為交易終止的最后期限，威脅任何繼續(xù)與這兩家企業(yè)合作的國家都會(huì)面臨連帶制裁。

致使跟美國有460億貿(mào)易逆差的印度，在看到華盛頓放出的命令之后，他們?yōu)榱吮Ｗ∶绹氖袌?chǎng)，只能停止購買俄羅斯的石油。

要知道，印度每天進(jìn)口的俄油數(shù)量至少有百萬桶，結(jié)果因?yàn)槊绹脑?，致使采購量瞬間下降了四分之三。

雖然這對(duì)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)有一定的危害，但石油還是可以賣給其他國家的，無非就是放棄了印度的市場(chǎng)而已。

但是，唯一令人緊張的就是那些已經(jīng)裝滿俄油、正在開往印度孟買等港口的油輪。只能在海上緊急掉頭找新的目的地。

可此時(shí)全球能源市場(chǎng)的情況是，歐洲因?yàn)橹暗牡鼐墰_突早就基本關(guān)上了俄油進(jìn)口的大門，其他國家又沒能力承接這么大規(guī)模的原油。

為了能夠賣掉這些原油，俄羅斯只好把重心放到了中國，以至于中國黃海山東附近的公海上，從11月下旬開始，就有不少俄羅斯的巨型油輪在那拋錨，等待有人能夠買他們的原油。

不過，該說不說，他們裝的ESPO低硫原油含硫量只有0.6%，從俄羅斯遠(yuǎn)東港口出發(fā)到中國北方港口只要幾天，完全適配中國煉廠的設(shè)備。

據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)追蹤，這次轉(zhuǎn)向中國的俄油油輪最終超過15艘，總載油量超過2700萬桶，總價(jià)值超16億美元。

它們組成一支"臨時(shí)艦隊(duì)"，沿著印度洋—馬六甲海峽—南?！S海的航線，分批駛向中國山東附近海域。

和平時(shí)港口因裝卸能力不足或惡劣天氣導(dǎo)致的擁堵不同，這次油輪排隊(duì)是能源博弈下買方市場(chǎng)主導(dǎo)的結(jié)果。

中國煉廠長(zhǎng)期更偏愛ESPO原油，這次來的烏拉爾原油不僅運(yùn)輸成本高，還需要煉廠花大價(jià)錢進(jìn)行脫硫改造才能加工，會(huì)額外增加成本還傷設(shè)備。

所以中國在試圖壓低價(jià)格，同時(shí)俄羅斯為了把油賣出去，只能采用"賠錢大甩賣"模式。

可這樣一來，俄羅斯的成本壓力可就越來越大了，畢竟除去之前的航行成本，油輪在海上每天還要付滯期費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)。

要知道，能源出口收入占俄羅斯國家預(yù)算的三成，每桶油價(jià)下跌10美元，每年就會(huì)少收入150億美元，2025年11月俄羅斯石油和天然氣收入已經(jīng)同比暴跌34%。

但就算虧成這樣，俄羅斯也不敢關(guān)停油井，西伯利亞的油井在凍土環(huán)境下一旦停產(chǎn)，重啟成本極高，甚至可能徹底報(bào)廢。

為了規(guī)避海運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)和高成本，中俄管道運(yùn)輸量同期大幅提升35%，2025年7月剛上線的中俄油管支線直接把原油送到華東煉廠，智能調(diào)度系統(tǒng)讓運(yùn)輸效率提升25%的同時(shí)還降低了成本。

伊拉克、伊朗趕緊下調(diào)對(duì)亞洲的出口價(jià)，怕被低價(jià)俄油搶了生意，沙特則小心翼翼地平衡產(chǎn)量和價(jià)格，保住自己的市場(chǎng)份額。

而印度這邊，拒收俄油后只能轉(zhuǎn)向中東買更貴的原油，每年要額外多花90億美元進(jìn)口成本，陷入了"丟了低價(jià)油、多花冤枉錢"的困境。

截至2025年12月中下旬，黃海海域的俄油油輪還有部分在等候卸貨，但排隊(duì)規(guī)模已經(jīng)隨著部分民營(yíng)企業(yè)的采購逐步緩解。

這場(chǎng)海上等候，本質(zhì)上是美國單邊制裁引發(fā)的能源市場(chǎng)洗牌，也讓中俄能源合作的深度進(jìn)一步提升。

數(shù)據(jù)顯示，2024年中國就已經(jīng)是俄羅斯最大的原油進(jìn)口國，進(jìn)口量達(dá)1.0847億噸，占中國原油進(jìn)口總量的19.6%，而經(jīng)過這次事件，全球能源貿(mào)易的多極化格局變得更加清晰。