在競爭日益激烈的20萬至30萬元純電動轎車市場，消費者正面臨前所未有的豐富選擇，一邊是快速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)豪華品牌，另一邊則是成長迅速的新勢力品牌，而其中奧迪E5 Sportback和小米SU7（參數(shù)丨圖片）是兩款熱門代表車型，兩車同樣聚焦于年輕且注重科技的消費群體，那它們之間該如何選擇呢？今天我們就以指導(dǎo)價31.99萬的奧迪E5 Sportback 2026款旗艦quattro型和29.99萬的小米SU7 2024款四驅(qū)超長續(xù)航Max版為例，來看看兩車的表現(xiàn)。（以下簡稱奧迪E5 Sportback和小米SU7）

內(nèi)外設(shè)計對比：

從外觀設(shè)計來看，奧迪E5 Sportback與小米SU7有著不同的美學(xué)理念。奧迪E5 Sportback秉承了品牌在設(shè)計上的深厚積淀，其造型接近于一款優(yōu)雅的豪華旅行車，前后呼應(yīng)的環(huán)形光幕，由近千顆可獨立控制的LED燈珠組成，在點亮?xí)r能營造出較高的辨識度，將奧迪“燈廠”的稱號在電動時代進行了重新詮釋。整車采用了短前懸+長軸距的設(shè)計，也營造出一種低趴而穩(wěn)健的姿態(tài)。相比之下，小米SU7則采用了標準的轎跑式設(shè)計，整體線條低趴且充滿力量感，這種運動風(fēng)格和超低風(fēng)阻系數(shù)也展現(xiàn)出較為強烈的性能范兒。不過我個人認為小米SU7的設(shè)計語言雖然運動感十足，但原創(chuàng)度不及奧迪E5 Sportback。

坐進車內(nèi)，這種差異繼續(xù)延續(xù)。奧迪E5 Sportback的座艙采用了清晰的橫向分層設(shè)計，車內(nèi)使用了較多的翻毛皮材質(zhì)，營造出簡潔高級的豪華氛圍。由12.3英寸液晶儀表和27英寸中控屏組成的交互區(qū)域，從駕駛員前方一直延伸至副駕，構(gòu)成了強烈的科技視覺感。小米SU7的內(nèi)飾氛圍則延續(xù)了外觀的運動調(diào)性，臺面采用了7.1英寸的液晶儀表加上16.1英寸的中控大屏的組合，整體風(fēng)格簡潔直觀，中央扶手區(qū)域還配有多個飾條撥片，在行車過程中的盲操上更為便利。

智能化配置對比：

在智能化領(lǐng)域，兩款車同樣有著不同的側(cè)重點。奧迪E5 Sportback搭載了基于高通驍龍8295芯片的AUDI OS操作系統(tǒng)，并引入了豆包大語言模型，其語音助手具備深度的語義理解和多輪對話能力，能夠執(zhí)行相對多元的場景化指令，并自動調(diào)節(jié)多項車內(nèi)設(shè)置。小米SU7同樣搭載了驍龍8295芯片，但其最大優(yōu)勢在于深度整合的小米澎湃OS生態(tài)，對于小米手機和智能家居的用戶而言，這種無縫互聯(lián)的體驗較為便捷，車輛可以成為控制智能家居的移動終端，實現(xiàn)“人-車-家”的全場景閉環(huán)。

在智能駕駛方面，兩款車均配備了包括激光雷達在內(nèi)的27個感知硬件，達到了L2+級別的輔助駕駛能力，目前奧迪E5 Sportback支持高速和城市導(dǎo)航輔助駕駛功能，而小米S7需要后期升級。值得一提的是，奧迪E5采用了與國內(nèi)自動駕駛公司Momenta的合作方案，針對中國復(fù)雜的路況進行了專項優(yōu)化，在實際體驗中表現(xiàn)穩(wěn)定。小米SU7則采用全棧自研方案，憑借快速的OTA迭代能力，其智能駕駛功能也在持續(xù)升級中。

空間與實用性對比：

對于家庭用戶而言，空間與實用性的考量是購車的核心。奧迪E5 Sportback有著4881*1960*1479mm的車身尺寸和2950mm的軸距，其旅行車樣式的結(jié)構(gòu)賦予了它寬裕的頭部和乘坐空間，其后排地板近乎全平，加上寬裕的腿部余量和舒適的座椅，足夠滿足日常家用乘坐需求，后備廂有著347L的常規(guī)容積，可通過后排座椅放倒進一步提升容積，足夠滿足日常中長途出行時的行李裝載需求。

小米SU7的尺寸略大，有著4997*1963*1440mm的車身尺寸和3000mm的軸距，但由于其溜背轎跑造型，后排的頭部空間相比奧迪E5 Sportback略顯局促。不過，小米SU7在空間靈活性上別出心裁，它擁有一個容積達105L的前備廂，可以輕松放入一個20寸登機箱，這是奧迪E5所不具備的。其后備箱標準容積為493L，且后排座椅支持放倒，同樣可以進一步擴展裝載空間。

動力與續(xù)航對比：

奧迪E5 Sportback采用了前后雙電機布局，擁有高達579kW（787Ps）的最大功率和800N?m的扭矩表現(xiàn)，完成零百加速僅需3.4秒。雙電機的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度進一步提升，整車還配備了后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架和CDC可變阻尼減振器。這套組合使其在舒適性、彎道靈活性方面均保持了德系車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在經(jīng)過連續(xù)顛簸時，底盤的濾震質(zhì)感較為高級。整車基于800V平臺打造，并配有100kWh的電池組，CLTC工況下能提供647km的純電續(xù)航，整車配備了快充接口，在17分鐘左右便可完成快充補能，整車還帶有6.6kW的外放電功能，在露營場景時也能為小家電進行供能。

小米SU7同樣配備了雙電機動力總成，有著495kW（673Ps）的功率和838N?m的扭矩，雖然功率參數(shù)上小于奧迪E5 Sportback，但憑借更輕的整車質(zhì)量，能實現(xiàn)2.78秒的破百成績。整車同樣配有空氣懸架和CDC可變阻尼調(diào)校功能，但缺少后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，整車的調(diào)校風(fēng)格偏向運動，在激烈駕駛時能提供充足的支撐性。續(xù)航方面，小米SU7配備了101kWh的電池組，能提供800km的CLTC純電續(xù)航里程，整車同樣基于800V平臺打造，并配有快充接口，相比奧迪E5 Sportback略慢2分多鐘。

綜合來看，奧迪E5 Sportback與小米SU7并非簡單的孰優(yōu)孰劣，它們更像是為不同生活理念的用戶量身打造的座駕。如果你追求的是經(jīng)得起時間考驗的設(shè)計美感、厚重扎實的豪華駕駛質(zhì)感和對全家出行更友好的寬敞空間，那么奧迪E5 Sportback無疑是合適的選擇。如果你的生活早已與小米生態(tài)緊密綁定，熱衷于嘗鮮最新的科技功能，并傾向于選擇運動的轎跑造型，那么小米SU7較高的可玩性，將是奧迪難以替代的。不知道這兩款車型你會怎么選擇呢？