問各位一個問題，你知道什么叫作“全天候安全”嗎？說到這點大家的印象可能都停留在網上的那些“硬核實驗”或者專業(yè)機構的測試，但現在有一家車企直接把這一切擺到臺面上，讓所有人都能體驗到。

一汽紅旗的這次全天候安全·國標共鑒體驗活動真的讓人大開眼界，他們不僅帶來了最“較真”且“敞亮”的安全實驗，還把所有的零件拆出來讓你實打實地去看見是什么在看不見的地方默默守護你，真正把安全鐫刻于品牌基因里。

硬核實測：駕控輔駕都安全

之所以說紅旗這次的安全共鑒活動特別“敞亮”，是因為這次是面向全行業(yè)與用戶發(fā)起的一場公開、透明、可持續(xù)的產品安全技術驗證，并且將持續(xù)至明年，全程由中汽中心提供權威技術支持與監(jiān)督背書，確保每一項驗證流程嚴格遵循國家標準，部分項目更以高于國標的標準開展極限測試。

而這次紅旗也提出了一個很多品牌都有所忽略的概念：行車安全才是真安全，這點從本次最硬核的動態(tài)極限測試當中就能看出來，這次現場設置了高速爆胎穩(wěn)控、高速飛坡姿態(tài)控制、跨層記憶泊車三大核心科目，旨在展現車輛在極端狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性與輔助駕駛能力。

首先進行挑戰(zhàn)的便是進行高速爆胎穩(wěn)控的天工08，在120km的時速下模擬突然爆胎的場景，在輪胎瞬間泄氣后，整車偏航角僅為0.826°，遠低于國標15°的限值，也并沒有偏離3.5m寬的車道，在這背后是車輛強大的電控實力與動力分配響應，將高速爆胎化解于無形。

緊接著，天工08又站上了高速飛坡姿態(tài)控制挑戰(zhàn)的起點，這項科目旨在檢測車輛落地瞬間面對輪胎之間抓地不均的情況時，是否會出現失控的情況。而天工08以80km/h的時速飛躍離地高度20cm，長度5m的斜坡后，依舊保持原有路線穩(wěn)定行駛，且懸架起伏收斂到20mm以內，用時560ms，可見一汽紅旗作為一家老牌車企，其優(yōu)秀的牽引力控制能力與底盤調校水準。

最后，天工05展現了其跨層記憶泊車能力，不僅在復雜的立體停車場行駛的游刃有余，還能從容應對各種突發(fā)場景，無需駕駛員手動干預，一路行駛到戶外，停泊在指定的停車位，整個過程也是相當絲滑，最后停的也是相當標準，官方稱其全場景智能泊車成功率高達99%，所以有這么優(yōu)秀的表現也算是意料之中。

互動體驗：高溫捶打都不怕

而除了可以親眼見證的硬核實驗，紅旗天工還把自家產品的眾多部件拆出來，設立了十大互動體驗區(qū)，包括液壓對比的車身防撞鋼梁、籠式車身撞擊、高溫煮材氣味驗證等等互動體驗，你甚至可以拎著一個大錘子直接去砸電池包，把車身安全、內飾環(huán)保以及電池安全等各種方面打造成互動體驗，讓你實打實地直觀感受到紅旗天工在安全性方面的硬核實力。

咱就以車身結構為例，現場的天工05解剖車展現的便是其最硬核的9H4M 籠式車身，其中包括9個H型+4個M型抗沖擊結構，其中高強鋼占比76%，還有2000MPa的核潛艇級鋼材，可以很好地抵御并吸收分散各個角度的碰撞能量，車內還有9個安全氣囊和雙預緊式安全帶，化解沖擊捍衛(wèi)駕乘安全。而天工08的高強度鋼占比也達到了74%，其中高強度熱成型硼鋼占比達18%，基于C-NCAP/E-NCAP雙五星安全標準開發(fā)，實現成本與安全平衡，堪稱大五座堡壘。

還有在電池方面，IPX8級防水電池包歷經120 小時浸泡測試，還有蜂窩式吸能箱體+高強鋼底護板的抗沖擊設計、6 面體絕緣技術+毫秒級斷電響應機制等多重安全設計。而且紅旗天工05還采用了全域900V高壓系統(tǒng)，10%～80%SOC充電時間僅需12min，充電10分鐘補能500km，安全高效。

值得一說的是，紅旗天工的內飾材料也均為母嬰級或食品級的安全材質，歷經高溫水煮也不會有異味散發(fā)，座艙獲OEKO-TEX嬰兒級認證，在看不見的地方守護全家人的出行健康。

對于紅旗來說，安全不是危險發(fā)生時的“保護”，而是實現“不立于危墻之下”的從容駕馭，紅旗致力于將汽車安全升級為“安全感”，而想要達成這一點，依靠花哨的營銷方式是不可能實現的，所以紅旗選擇舉行這樣的活動，用最簡單樸實的拆車和實驗方式展現給所有人，這點真的值得很多品牌學習。

與此同時，紅旗也在履行推廣全行業(yè)汽車安全的社會責任，響應聯合國安全倡議，將企業(yè)行動納入全球改善道路安全的大格局中，不僅打造最安全的產品，更要參與構建更安全、更友好的整體出行生態(tài)，為每一位用戶的出行全程護航。