“小南門地鐵站早晚高峰單車淤積”

“瑞金醫(yī)院門口共享單車擠占通道”

共享單車亂停放現(xiàn)象是城市治理中的常見難題。王寶瑜、王玉梅、張超等多位區(qū)人大代表深入調(diào)研后，分別提交相關(guān)建議為城市治理“把脈開方”。如今，在區(qū)城管執(zhí)法局等相關(guān)部門的積極響應(yīng)和高效落實(shí)下，代表們的呼聲逐一轉(zhuǎn)化為治理行動(dòng)，昔日的停車難題得到顯著改善，讓市民出行更安全、更順暢。

共享單車作為城市“最后一公里”的重要出行選擇，在便捷市民生活的同時(shí)，也因老城區(qū)道路空間有限、企業(yè)過量投放、用戶亂停亂放等問題，導(dǎo)致部分區(qū)域出現(xiàn)車輛淤積、擠占人行道、影響交通秩序等亂象。

小南門地鐵站作為周邊唯一的地鐵樞紐，每日約2.5萬人次選擇“地鐵+共享單車”通勤，潮汐式停放矛盾突出；瑞金醫(yī)院、打浦橋地鐵站等人員密集區(qū)域，也頻繁出現(xiàn)共享單車擠占狹窄人行道的情況，給市民出行帶來極大不便。

民有所呼，我有所應(yīng)。王寶瑜、王玉梅、張超等多位人大代表深入調(diào)研后，分別提交相關(guān)建議，從加強(qiáng)企業(yè)管理、規(guī)劃停車區(qū)域、引入技術(shù)手段、健全監(jiān)管機(jī)制、加大宣傳引導(dǎo)等多個(gè)方面，為規(guī)范共享單車停放管理建言獻(xiàn)策。代表們提出的“合理控制投放量”“設(shè)置電子圍欄”“建立快速響應(yīng)機(jī)制”“多方協(xié)同共治”等建議，精準(zhǔn)切中治理要害，為相關(guān)部門開展工作提供了重要參考。

收到代表建議后，黃浦區(qū)城管執(zhí)法局高度重視，將建議辦理作為提升城市治理效能的重要抓手，迅速行動(dòng)、多措并舉推進(jìn)整改落實(shí)。

在規(guī)劃布局上，堅(jiān)持“還路于民”原則，對(duì)人行道不足3米的路段取消非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域，在中華路、董家渡路等路段科學(xué)設(shè)置共享單車停放點(diǎn)和禁停區(qū)，通過電子圍欄技術(shù)規(guī)范車輛停放。

在重點(diǎn)區(qū)域治理上，針對(duì)小南門地鐵站、瑞金醫(yī)院周邊等問題集中區(qū)域，實(shí)施“一點(diǎn)一方案”精準(zhǔn)治理，采用潮汐式管理、分類停放等措施，有效緩解高峰時(shí)段車輛淤積。

機(jī)制建設(shè)上，建立“0530”快速響應(yīng)機(jī)制，要求共享單車企業(yè)5分鐘響應(yīng)、30分鐘到場(chǎng)處置淤積車輛，同時(shí)推行“政府統(tǒng)籌、企業(yè)主責(zé)、社會(huì)參與”的多元共治模式，聯(lián)合街道、交警、車輛管理公司等多方力量，形成治理合力。宣傳引導(dǎo)上，通過地鐵出入口指引圖、app提示、社區(qū)宣傳、城管開放日等多種渠道，引導(dǎo)市民文明騎行、規(guī)范停車。

此外，區(qū)城管執(zhí)法局還牽頭編寫《黃浦區(qū)非機(jī)動(dòng)車管理指南》，結(jié)合新修訂的《上海市非機(jī)動(dòng)車安全管理?xiàng)l例》，明確部門職責(zé)、企業(yè)責(zé)任和管理標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)推進(jìn)非機(jī)動(dòng)車管理示范區(qū)建設(shè)，以點(diǎn)帶面提升全區(qū)治理水平。一系列扎實(shí)有效的舉措，讓代表關(guān)注的重點(diǎn)區(qū)域停車秩序明顯改善，人行道通行空間得到恢復(fù)，交通擁堵和安全隱患大幅減少。

“沒想到建議提了沒多久就有回應(yīng)，現(xiàn)在小南門地鐵站周邊的共享單車整齊多了，走路也不用繞路了！”市民王先生的感慨，道出了眾多群眾的心聲。

人大代表積極履職，相關(guān)部門快速響應(yīng)、高效落實(shí)，“民有所呼、我有所應(yīng)”的良性互動(dòng)，不僅破解了城市治理中的難點(diǎn)問題，更拉近了政府與群眾的距離。下一步，黃浦區(qū)將持續(xù)發(fā)揮人大的制度優(yōu)勢(shì)和職能作用，鞏固治理成果，完善長(zhǎng)效機(jī)制，不斷提升城市精細(xì)化管理水平，為市民營(yíng)造更有序、更宜居的生活環(huán)境。

記者 / 王月華

編輯 / 李伽缽

圖片 / 區(qū)人大

制圖 / 蔡嵩麟

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