最近一兩年時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源汽車可謂是突飛猛進(jìn)，銷量和市場(chǎng)占比大幅度增長(zhǎng)，很多小伙伴選擇了購(gòu)買新能源汽車。但是購(gòu)買新能源汽車的小伙伴多了之后，大家在用車行為上就體現(xiàn)出差異了，有很多小伙伴在買到新能源汽車，就完全違背了“智能化”和“電動(dòng)化”的初衷，他們的“狠人”行為，讓人忍俊不禁，其中以下這“四大狠人”行為堪稱經(jīng)典。

第一個(gè)就是開增程式電動(dòng)車，只燒油不充電！大家都知道，增程式電動(dòng)車作為完全意義上的電驅(qū)動(dòng)車型，增程器和車輪之間是沒有硬連接的，在增程器啟動(dòng)的時(shí)候，也只是起到發(fā)電機(jī)的作用。所以本質(zhì)上來說，增程式電動(dòng)車就是電動(dòng)車，只不過不是“純”電動(dòng)車。

那么在這種情況下，對(duì)于“正常人”來說，肯定是多充電、少燒油，差不多是一半一半的水平的，但是有這么一些狠人，買了增程式電動(dòng)車，幾乎不充電只燒油。這么干，“狠”的地方在于，不充電只燒油，除了沒有變速箱頓挫之外，其他各方面的表現(xiàn)都不如燃油車，油耗高、加速不足，車輛還伴隨著轟隆隆的噪音和震動(dòng)，駕駛體驗(yàn)非常不好。

第二個(gè)就是開蔚來只充電、不換電。蔚來汽車的核心優(yōu)勢(shì)，就是它的換電體系，在國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌，可能除了理想汽車的5C超充之外，蔚來的換電體系是表現(xiàn)最好的補(bǔ)能體系之一了，三分鐘換電，成為很多中東部地區(qū)的蔚來車主長(zhǎng)途行駛的不二之選，因?yàn)橛闷饋淼拇_非常快捷方便。

但是有這么一些“狠人”，買了蔚來新車之后，總是覺得自己的電池是新的，所以不想換一塊舊電池，所以就堅(jiān)持只充電不換電。問題是，蔚來汽車的所有產(chǎn)品，在充電這一塊都不是強(qiáng)項(xiàng)，完全沒有能力達(dá)到理想5C那樣的高功率水平，而且蔚來汽車的能耗控制能力一般，續(xù)航達(dá)成率水平也不是很行，所以只充電不換電之后，蔚來汽車的產(chǎn)品價(jià)值就會(huì)大打折扣，開起來非常不方便。

第三個(gè)就是開特斯拉，堅(jiān)持只用原車導(dǎo)航。在過去幾年時(shí)間里，特斯拉經(jīng)過了多次OTA之后，國(guó)內(nèi)車型的導(dǎo)航系統(tǒng)才剛剛達(dá)到堪堪能用的水平，之前特斯拉的導(dǎo)航地圖屬于那種看起來不舒服、用起來不好用的水平。所以我們看到，在標(biāo)榜智能化的新能源汽車中，很少會(huì)出現(xiàn)像特斯拉一樣，車主們的車?yán)锒紛A著一部手機(jī)，這倒不是為了接單，而是為了導(dǎo)航……

但是有這些一些“狠人”老哥，開特斯拉的車，對(duì)車機(jī)導(dǎo)航充分信任，完全不用手機(jī)導(dǎo)航做參考，那些對(duì)道路熟悉程度比較高的老司機(jī)可能問題不大，但是對(duì)于新司機(jī)，或者到了一個(gè)新的城市、道路，沒有手機(jī)地圖上那些限速提醒、擁堵提醒之類的功能，恐怕對(duì)駕駛證會(huì)是一種折磨……

最后一個(gè)就是開鴻蒙智行的車，完全不用智駕。大家都知道，鴻蒙智行的車型，鴻蒙座艙的ADS智能駕駛輔助兩大王牌，其他的產(chǎn)品硬件和設(shè)計(jì)，本質(zhì)上和其他同價(jià)位的造車新勢(shì)力車型差不了多少。實(shí)話實(shí)說，華為的高階智能駕駛輔助能力，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，一定是頭部水平，用起來非常方便，“擬人度”非常高。

但是有些小伙伴，買了鴻蒙智行的車之后，覺得多花那幾萬塊錢開通高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，好像有點(diǎn)劃不來，所以索性就不選裝了。然后開著一輛“殘血版”的鴻蒙智行車型，上路就是各種自己開，車輛和系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮不出來。

因?yàn)樾【幨抢硐牒吞厮估碾p車主，所以看到第三個(gè)的時(shí)候，就已經(jīng)繃不住了，不知道上面這幾種“狠人”行為，有沒有“點(diǎn)”到小伙伴們，大家可以留言、評(píng)論，大家紛紛自嘲起來！