哈嘍，大家好！小洲這篇國(guó)際評(píng)論，主要來(lái)分析日本H3火箭發(fā)射失敗，這對(duì)日本航天業(yè)以及全球航天格局會(huì)造成什么影響？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月22日10時(shí)51分，日本南部種子島宇宙中心的發(fā)射臺(tái)濃煙滾滾，承載著日本航天野心的H3火箭搭載準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)“引路5號(hào)”衛(wèi)星順利升空。

正當(dāng)日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)的工程師們以為這次能一雪前恥時(shí)，誰(shuí)也沒(méi)想到這枚命運(yùn)多舛的火箭，在經(jīng)歷兩次推遲后，最終還是以一種極具戲劇性的方式，給日本航天業(yè)澆了一盆冷水。

這場(chǎng)發(fā)射任務(wù)的坎坷之路早在12月7日就已開啟，按照原定計(jì)劃H3火箭本該在當(dāng)天執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。

但在發(fā)射前的最終檢測(cè)中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)二級(jí)火箭搭載的慣性測(cè)量單元出現(xiàn)異常。

進(jìn)一步排查后確認(rèn)，異常源于內(nèi)部電路接觸不良，導(dǎo)致該單元出現(xiàn)瞬時(shí)輸出異常，為了確保發(fā)射安全，JAXA不得不緊急宣布推遲發(fā)射，將日期調(diào)整至12月17日。

然而12月17日當(dāng)天，當(dāng)發(fā)射程序進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，地面控制系統(tǒng)突然檢測(cè)到冷卻水注水設(shè)備存在故障，設(shè)置在儲(chǔ)水罐下游的壓力傳感器顯示冷卻水流量不足。

要知道這套設(shè)備負(fù)責(zé)冷卻火箭發(fā)射時(shí)噴出的高溫尾焰噴流，是保護(hù)導(dǎo)流壁和煙道的關(guān)鍵設(shè)施，一旦出現(xiàn)問(wèn)題可能引發(fā)嚴(yán)重安全事故。

火箭的保護(hù)機(jī)制自動(dòng)觸發(fā)，發(fā)射程序被強(qiáng)制終止，這是該任務(wù)的第二次被迫中止。

經(jīng)過(guò)五天的緊急搶修與調(diào)試，JAXA宣布12月22日重啟發(fā)射，這也是該任務(wù)的第三次嘗試。

12月22日10時(shí)51分點(diǎn)火指令下達(dá)，火箭如期升空，前半段飛行一切順利，二級(jí)火箭也按計(jì)劃完成分離，甚至成功實(shí)現(xiàn)了首次點(diǎn)火，所有觀測(cè)數(shù)據(jù)都顯示正常。

就在所有人以為勝利在望時(shí)，關(guān)鍵的二級(jí)二次點(diǎn)火環(huán)節(jié)出現(xiàn)了致命故障。

按照設(shè)計(jì)方案，二級(jí)二次點(diǎn)火本應(yīng)持續(xù)260多秒（約4分鐘），但實(shí)際燃燒時(shí)間僅維持了一秒鐘便突然終止。

這短暫的一秒鐘，徹底擊碎了日本航天的所有期待，即便“引路5號(hào)”衛(wèi)星攜帶了充足推進(jìn)劑，也無(wú)法僅憑自身動(dòng)力進(jìn)入預(yù)定軌道，任務(wù)失敗已成定局，而這次失敗也造成數(shù)百億日元打了水漂。

但是仔細(xì)探究會(huì)發(fā)現(xiàn)此次失敗并非偶然，而是其長(zhǎng)期存在的技術(shù)隱患的集中爆發(fā)。

時(shí)間回到2023年3月，H3火箭迎來(lái)首次發(fā)射，當(dāng)時(shí)火箭順利點(diǎn)火升空后，同樣是二級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，因電源系統(tǒng)異常，二級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)未能成功點(diǎn)火。

JAXA在確認(rèn)火箭無(wú)法將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道后，不得不忍痛向火箭發(fā)送了自毀指令，首次發(fā)射便以徹底失敗告終。

截至2025年12月22日，H3火箭總計(jì)進(jìn)行了7次發(fā)射，涉及8枚火箭，其中兩次失敗、一次取消，成功率僅為60%左右。

即便在今年10月份的7號(hào)機(jī)發(fā)射任務(wù)中僥幸取得成功，其搭載的4枚SRB3固體助推器仍出現(xiàn)了尾群內(nèi)部溫度異常上升的情況，這一隱患讓H3火箭的可靠性再打折扣。

更值得注意的是，日本后續(xù)的飛船發(fā)射任務(wù)均計(jì)劃由H3火箭承擔(dān)，如今再度出現(xiàn)故障，無(wú)疑讓這些后續(xù)計(jì)劃蒙上了厚厚的陰影。

值得一提的是，H3火箭的研發(fā)初衷本是為了取代老舊的H2A火箭，解決其發(fā)射成本高、準(zhǔn)備周期長(zhǎng)的缺點(diǎn)。

JAXA于2013年開始開發(fā)H3火箭，目標(biāo)是將發(fā)射成本削減為H2A火箭的一半，為此采用了商業(yè)化開發(fā)模式，選擇大量民用零部件。

但事與愿違，為了控制成本而簡(jiǎn)化的技術(shù)設(shè)計(jì)，反而讓火箭的可靠性大幅下降，如今陷入“成本沒(méi)降下來(lái)，可靠性卻崩了”的兩難境地。

如今的日本航天正面臨著“獨(dú)苗難支”的尷尬局面，國(guó)內(nèi)僅有兩型運(yùn)載火箭，而H3火箭是唯一的希望所在。

日本的另一型運(yùn)載火箭是固體燃料火箭艾普斯龍，這款火箭此前發(fā)射失敗后，已經(jīng)兩年多未能復(fù)飛，目前處于停滯狀態(tài)。

在H2A火箭于2025年6月完成最后一次發(fā)射正式退役后，H3火箭就成為了日本航天領(lǐng)域的“獨(dú)苗”，承載著全國(guó)的期待。

按照日本政府的規(guī)劃，H3火箭將承擔(dān)未來(lái)日本所有重要的航天任務(wù)，包括為國(guó)際空間站提供補(bǔ)給、月球和火星探測(cè)等。

日本原本計(jì)劃從2025年開始加大H3火箭的發(fā)射力度，僅今年就安排了三枚發(fā)射任務(wù)，但目前的表現(xiàn)顯然未能達(dá)到預(yù)期。

更讓人擔(dān)憂的是H3火箭還肩負(fù)著日本進(jìn)軍國(guó)際商業(yè)航天市場(chǎng)的雄心，日本研發(fā)H3火箭的核心目標(biāo)之一，就是通過(guò)降低發(fā)射成本，在國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)分得一杯羹。

但現(xiàn)實(shí)卻給了日本沉重一擊，H3火箭50%左右的成功率，讓不少國(guó)際客戶望而卻步。

對(duì)比之下，其前身H2A火箭自2001年首飛以來(lái)，50次發(fā)射僅失敗1次，成功率高達(dá)98%，曾是“日本制造”可靠性的象征。

如今H3火箭的表現(xiàn)與其相差甚遠(yuǎn)，不僅難以吸引國(guó)際商業(yè)訂單，就連日本國(guó)內(nèi)的政府衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)也面臨無(wú)可靠火箭可用的困境。

更嚴(yán)重的是H3火箭長(zhǎng)期存在的LE-9主發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒破裂、渦輪葉片共振等核心技術(shù)問(wèn)題，至今未能得到根本性解決，這讓其未來(lái)的發(fā)射任務(wù)充滿了不確定性。

數(shù)百億日元的損失固然令人痛心，但比金錢更寶貴的是教訓(xùn)，H3火箭的失敗，不僅是一枚火箭的失敗，更是日本航天發(fā)展模式的失敗。

如果不能正視自身的技術(shù)短板和發(fā)展誤區(qū)，繼續(xù)抱著保守的技術(shù)路線和僥幸的心理，日本航天恐怕很難擺脫“屢戰(zhàn)屢敗”的困境。

此次失敗后，日本是否會(huì)重新調(diào)整航天發(fā)展戰(zhàn)略？H3火箭的后續(xù)發(fā)射計(jì)劃是否會(huì)暫停？國(guó)際客戶是否會(huì)取消已簽訂的訂單？這些問(wèn)題都有待時(shí)間給出答案。

但可以肯定的是，全球航天競(jìng)爭(zhēng)不相信眼淚，更不接受借口，只有真正解決技術(shù)問(wèn)題、提升可靠性，才能重新贏得尊重。

需要提醒的是，航天探索本就充滿風(fēng)險(xiǎn)，每一次失敗都是向成功邁進(jìn)的一步，但前提是要從失敗中吸取教訓(xùn)。

希望日本航天界能夠正視問(wèn)題、砥礪前行，為全球航天事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，而不是一次次浪費(fèi)資源、淪為笑柄。

畢竟太空探索的舞臺(tái)足夠廣闊，容得下各國(guó)的努力與進(jìn)步，但絕不容忍敷衍與僥幸。