選家庭主力車(chē)，大家最關(guān)心的其實(shí)就四件事：續(xù)航夠不夠用，日常上下班、節(jié)假日跑長(zhǎng)途基本不用操心；空間夠不夠大，一家人坐著舒不舒服，帶娃出門(mén)裝東西也不費(fèi)勁；安全配置給不給力，能實(shí)實(shí)在在保護(hù)家人；后期用車(chē)、保養(yǎng)花錢(qián)多不多，能不能承受。尤其是預(yù)算卡在 11-13 萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，想在同價(jià)位車(chē)?yán)锇堰@幾點(diǎn)都兼顧到，確實(shí)挺難的。2026 款零跑 C10 針對(duì)這個(gè)價(jià)位家用車(chē)的常見(jiàn)問(wèn)題，在設(shè)計(jì)、空間、智能、駕控這幾個(gè)方面做了優(yōu)化升級(jí)，倒是能滿(mǎn)足不少年輕家庭對(duì)車(chē) “全面實(shí)用” 的需求。下面就結(jié)合日常用車(chē)的實(shí)際場(chǎng)景，具體說(shuō)說(shuō)它在這些核心維度的實(shí)際表現(xiàn)。

外觀內(nèi)飾：新顏色不撞款，細(xì)節(jié)質(zhì)感比老款更貼心

看家用車(chē)，外觀不用多花哨，但得耐臟、顯大氣，2026 款 C10 這點(diǎn)做得挺到位。今年新增的 “曦露紫” 配色是個(gè)驚喜，不是那種艷俗的紫色，在陽(yáng)光下會(huì)泛點(diǎn)細(xì)閃，比常見(jiàn)的黑白灰特別，又不會(huì)太張揚(yáng)，小區(qū)里停著也不容易跟別人撞款。車(chē)身尺寸是 4739x1900x1680mm，軸距 2825mm，算中型 SUV，從側(cè)面看線(xiàn)條很規(guī)整，前后輪拱的棱線(xiàn)有點(diǎn)力量感，不會(huì)顯得臃腫。最實(shí)用的是把老款的機(jī)械門(mén)把手換成了電動(dòng)隱藏式的，按一下就彈出來(lái)，關(guān)門(mén)后自動(dòng)收回，不僅好看，下雨天也不會(huì)沾到雨水，手上拎著菜的時(shí)候，用胳膊肘碰一下就能開(kāi)門(mén)，比以前方便多了。

坐進(jìn)車(chē)?yán)铮瑑?nèi)飾的 “星垣紫” 配色很顯溫馨，不是那種冰冷的科技風(fēng)。觸手可及的地方，比如中控臺(tái)、車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)，都是軟質(zhì)材料包裹的，用手摸上去不會(huì)有硬邦邦的塑料感。雙幅式平底方向盤(pán)握感剛好，粗細(xì)適中，女生握也不費(fèi)勁，上面的按鍵布局簡(jiǎn)單，調(diào)音量、切歌不用低頭找。10.25 英寸的液晶儀表盤(pán)和 14.6 英寸的懸浮中控屏搭在一起，屏幕亮度夠，白天開(kāi)車(chē)看信息也不刺眼，而且兩個(gè)屏幕的色調(diào)統(tǒng)一，不會(huì)覺(jué)得突兀。細(xì)節(jié)上還有 256 色氛圍燈，晚上開(kāi)車(chē)的時(shí)候調(diào)個(gè)暖黃色，車(chē)?yán)锏姆諊幌伦泳统鰜?lái)了；空調(diào)出風(fēng)口的撥片阻尼感不錯(cuò)，不會(huì)松松垮垮的，這些小地方雖然不起眼，但用的時(shí)候能感覺(jué)到用心。

空間舒適性：后排能翹腿，帶娃露營(yíng)都能裝

家用車(chē)的空間，關(guān)鍵看 “能不能裝下一家人的需求”。我身高 180cm，把前排座椅調(diào)到合適的位置后，頭部還有兩拳空間，不會(huì)覺(jué)得頂頭。后排更驚喜，腿部能有兩拳多的距離，翹個(gè)二郎腿基本沒(méi)問(wèn)題，頭部也有兩拳，坐三個(gè)成年人也不會(huì)覺(jué)得擠 —— 主要是后排地板是平的，中間的人不用把腳翹起來(lái)，長(zhǎng)途坐也不難受。后備箱常規(guī)容積是 370 升，上次帶家人去周邊游，裝了 3 個(gè) 20 寸行李箱、一個(gè)嬰兒車(chē)，還有一堆零食和露營(yíng)裝備，居然沒(méi)裝滿(mǎn)；后來(lái)把后排座椅 40:60 放倒，容積直接到 835 升，我甚至把折疊自行車(chē)塞了進(jìn)去，不用過(guò)多糾結(jié) “哪個(gè)東西帶不了”。

座椅的舒適性也超出預(yù)期，仿皮材質(zhì)摸起來(lái)細(xì)膩，不會(huì)像有些車(chē)的仿皮那樣硬邦邦的。前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕還有記憶功能，我和我愛(ài)人換著開(kāi)車(chē)，不用每次都調(diào)座椅位置，很省心。最實(shí)用的是前排座椅能 170 度大角度純平放倒，上次在服務(wù)區(qū)休息，把兩個(gè)前排座椅放平，剛好形成一個(gè)接近 1.8 米的 “小沙發(fā)床”，躺下來(lái)瞇了半小時(shí)，比坐在座椅上舒服多了。

帶娃的家庭肯定會(huì)喜歡后排中央扶手的 “親子置物平臺(tái)”，有個(gè) 99.1mm 的大口杯托，能放下寶寶的保溫杯，還有個(gè)小凹槽可以放吸盤(pán)碗，喂輔食的時(shí)候不用手捧著，這點(diǎn)比我之前看的幾款車(chē)都貼心。另外，前排還有 50W 無(wú)線(xiàn)充電，早上出門(mén)手機(jī)沒(méi)電，放上去開(kāi)半小時(shí)車(chē)，能充到 50% 左右，不用再插線(xiàn)，副駕的人也能隨手用。

智能座艙 + 輔助駕駛：語(yǔ)音能懂方言，高速開(kāi)著更省心

智能這塊，2026 款 C10 分兩個(gè)版本，普通版用的是高通 8155 芯片，激光雷達(dá)版用的是 8295 芯片，我試的是激光雷達(dá)版，車(chē)機(jī)流暢度確實(shí)不錯(cuò)。打開(kāi)導(dǎo)航的時(shí)候，拖動(dòng)地圖基本不卡頓，縮放也很跟手，不會(huì)有明顯延遲。語(yǔ)音喚醒特別快，喊一聲 “你好零跑”，差不多 0.8 秒就有響應(yīng)，不用長(zhǎng)時(shí)間等。最意外的是方言識(shí)別，我老家是四川的，有時(shí)候順口說(shuō) “把天窗開(kāi)點(diǎn)縫”“把空調(diào)調(diào)低兩度”，它居然能聽(tīng)懂，不用特意說(shuō)普通話(huà)。上次我媽坐副駕，用四川話(huà)喊 “打開(kāi)座椅加熱”，車(chē)機(jī)也準(zhǔn)確識(shí)別了，我媽說(shuō) “這個(gè)車(chē)比我還懂你說(shuō)的話(huà)”。車(chē)機(jī)還支持 Carlink 和 HUAWEI HiCar，我用華為手機(jī)連接 HiCar，導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)都比較流暢，基本不會(huì)斷連；而且支持整車(chē) OTA 升級(jí)，上個(gè)月收到一次升級(jí)提醒，升級(jí)后多了 “露營(yíng)模式”，開(kāi)空調(diào)的時(shí)候不會(huì)自動(dòng)熄火，晚上在車(chē)?yán)锎卜判摹?/p>

輔助駕駛方面，激光雷達(dá)版比普通版多了不少功能。它有 28 個(gè)傳感器，包括激光雷達(dá)，高速上開(kāi)的時(shí)候，ACC 全速域自適應(yīng)巡航很好用，跟車(chē)距離可以調(diào)，前車(chē)慢它就慢，前車(chē)快它就跟著加速，不用一直踩油門(mén)；LCC 車(chē)道居中輔助也穩(wěn)定，不會(huì)在車(chē)道里左右晃，遇到大貨車(chē)的時(shí)候，還會(huì)稍微往車(chē)道中間偏一點(diǎn)，保持安全距離，這點(diǎn)很貼心。

停車(chē)的時(shí)候，360° 全景影像 + 180° 透明底盤(pán)太實(shí)用了，小區(qū)里的停車(chē)位比較窄，能看到車(chē)輪旁邊的路沿，不會(huì)蹭到；自動(dòng)泊車(chē)入位也好用，找個(gè)側(cè)方車(chē)位，按一下按鈕，車(chē)自己就能停進(jìn)去，比我手動(dòng)停得還正。不過(guò)要多說(shuō)一句，城區(qū)的通勤領(lǐng)航輔助還在推送中，目前高速上的功能已經(jīng)足夠日常用了。

動(dòng)力續(xù)航補(bǔ)能：純電增程隨便選，快充 16 分鐘能補(bǔ)大半電

家用車(chē)的動(dòng)力，不用追求多快，但得夠勁，續(xù)航得扎實(shí)，補(bǔ)能要方便 ——C10 的純電和增程兩個(gè)版本，剛好覆蓋了不同需求。

先說(shuō)說(shuō)增程版，用的是 1.5L 增程器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率 170kW，零百加速 7.68 秒，日常開(kāi)完全夠用。上次帶家人去外地，全程差不多 500 公里，出發(fā)前純電續(xù)航 210km，開(kāi)了 200 公里后沒(méi)電了，切換到增程模式，加了 200 塊錢(qián)的油，居然跑了 300 多公里，算下來(lái)虧電油耗大概 5.9L/100km，比我之前的燃油車(chē)省多了。而且增程版的 CLTC 綜合續(xù)航有 1190km，跑長(zhǎng)途不用頻繁找充電樁，基本能打消補(bǔ)能焦慮。

純電版分兩個(gè)配置：530 舒享版和 605 悅享版。530 舒享版電機(jī)功率 170kW，零百加速 7.29 秒，CLTC 續(xù)航 530km；605 悅享版電機(jī)功率 220kW，零百加速 5.9 秒，續(xù)航 605km，全系標(biāo)配 800V 高壓碳化硅快充平臺(tái)。我試的是 605 悅享版，紅綠燈起步的時(shí)候，動(dòng)力來(lái)得很順，不會(huì)突然竄出去，超車(chē)的時(shí)候踩下加速踏板，動(dòng)力響應(yīng)很快，不用長(zhǎng)時(shí)間等就能超過(guò)去。

續(xù)航方面，我平常通勤每天 50 公里，605km 的續(xù)航差不多能開(kāi) 12 天，一周充一次電完全夠用；要是周末去周邊游，來(lái)回 200 公里，回來(lái)還有大半電，不用中途充電。補(bǔ)能更方便，不管是 530 舒享版還是 605 悅享版，在直流快充下，30%-80% 僅需 16 分鐘，上次在高速服務(wù)區(qū)，買(mǎi)杯咖啡、吃個(gè)包子的時(shí)間，電就從 30% 充到 80% 了，比以前的電動(dòng)車(chē)快多了。另外，不管是純電還是增程版，都支持 3.3kW 對(duì)外放電，上次帶家人露營(yíng)，用放電功能煮了火鍋、充了手機(jī)，不用帶充電寶，特別方便。

操控性能：底盤(pán)穩(wěn)不顛，女生開(kāi)也不費(fèi)勁

雖然是家用 SUV，但 C10 開(kāi)起來(lái)并不笨重，反而很順手。它用的是后置后驅(qū)布局，麥弗遜式獨(dú)立前懸架 + 五連桿式獨(dú)立后懸架，還加了零跑自研的 LMC 一體化運(yùn)動(dòng)融合控制底盤(pán)，開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)。上次走鄉(xiāng)道，路上有不少小坑洼，懸架能把顛簸過(guò)濾得很好，坐在后排的家人說(shuō) “不會(huì)覺(jué)得顛得慌”；過(guò)減速帶的時(shí)候，速度控制在 20km/h 左右，車(chē)身不會(huì)有多余的晃動(dòng)，比我之前開(kāi)的幾款 SUV 舒服多了。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也比較靈活，比如在小區(qū)里轉(zhuǎn)直角彎，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，車(chē)身側(cè)傾也小，速度稍快一點(diǎn)轉(zhuǎn)彎也不覺(jué)得晃。高速上開(kāi) 120km/h，方向盤(pán)基本不會(huì)抖，變道的時(shí)候車(chē)身跟隨性好，不會(huì)有 “拖泥帶水” 的感覺(jué)，女生開(kāi)也能掌控得住。還有陡坡緩降和自動(dòng)駐車(chē)功能，上次去山區(qū)玩，走下坡路的時(shí)候打開(kāi)陡坡緩降，不用一直踩剎車(chē)，腳也不累；堵車(chē)的時(shí)候打開(kāi)自動(dòng)駐車(chē)，不用一直踩著剎車(chē)，解放雙腳，這點(diǎn)對(duì)經(jīng)常在市區(qū)開(kāi)車(chē)的人太友好了。

安全打造：6 個(gè)氣囊 + 電池防護(hù)，帶娃坐車(chē)更放心

家用車(chē)的安全，怎么重視都不為過(guò)。C10 在主被動(dòng)安全上做得很全面，標(biāo)配了 6 個(gè)安全氣囊，包括前排雙氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，能覆蓋到前后排的乘客，要是遇到碰撞，能多一層保護(hù)。前排還配了預(yù)緊限力式安全帶，急剎車(chē)的時(shí)候能把人牢牢固定在座椅上，不會(huì)往前沖太多。胎壓顯示也是標(biāo)配，每次開(kāi)車(chē)前看一眼，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)胎壓不足的情況，上次我左后輪胎壓有點(diǎn)低，車(chē)機(jī)馬上提醒了，去補(bǔ)了氣才沒(méi)出問(wèn)題。還有碰撞后二次制動(dòng)、前車(chē)起步提醒、限速輔助這些功能，雖然平時(shí)用得不多，但關(guān)鍵時(shí)候大概率能幫上忙。

三電安全方面，純電版用的是磷酸鐵鋰電池，電池包有防護(hù)措施，不用擔(dān)心下雨天進(jìn)水；增程版的電池也經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛測(cè)試，高溫、低溫環(huán)境下都能穩(wěn)定工作。我之前擔(dān)心冬天電池續(xù)航會(huì)縮水，實(shí)際用下來(lái)，冬天開(kāi)空調(diào)，續(xù)航大概會(huì)少 10% 左右，比有些電動(dòng)車(chē)好不少。

車(chē)內(nèi)健康也很重要，C10 用了高效復(fù)合濾芯，能過(guò)濾掉外面的粉塵和異味，上次遇到霧霾天，開(kāi)著空調(diào)內(nèi)循環(huán)，車(chē)?yán)锏目諝赓|(zhì)量一直很好。而且新車(chē)提回來(lái)的時(shí)候，車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有異味，銷(xiāo)售說(shuō)用的是環(huán)保材質(zhì)，有孩子在車(chē)?yán)镆卜判?，不用天天開(kāi)窗散味。

總結(jié)：13 萬(wàn)內(nèi)的家用 SUV，它把 “實(shí)用” 做到了實(shí)處

說(shuō)到底，2026 款零跑 C10 最打動(dòng)我的，是它 “不偏科”——11-13 萬(wàn)的預(yù)算，能買(mǎi)到中型 SUV 的尺寸、足夠用的續(xù)航、貼心的空間設(shè)計(jì)，還有智能的車(chē)機(jī)和輔助駕駛。不管是日常通勤、帶娃出行，還是周末露營(yíng)、長(zhǎng)途自駕，它都能滿(mǎn)足需求，不會(huì)讓人覺(jué)得 “這個(gè)功能用不上” 或者 “那個(gè)地方不夠用”。

現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)還有直降 4000 元的優(yōu)惠，還附贈(zèng)整車(chē)終身質(zhì)保和家充樁，對(duì)家用用戶(hù)來(lái)說(shuō)，終身質(zhì)保能省不少后續(xù)的維護(hù)成本，家充樁也方便日常充電。如果你和我一樣，預(yù)算在 11-13 萬(wàn)，想選一款 “省心、實(shí)用、夠全面” 的家庭主力車(chē)，零跑 C10 確實(shí)值得去試一下 —— 畢竟，能把一家人的需求都照顧到的車(chē)，算是很貼合家庭需求的家用 SUV。