12月16日，國家發(fā)展改革委黨組發(fā)表了題為《堅定實施擴大內需戰(zhàn)略》的署名文章。上面指出，要實施城鄉(xiāng)居民增收計劃，提高居民收入在國民收入分配中的比重，這也意味著現下的收入分配制度或迎來重大變革。

幾家頭部企業(yè)第一時間進行了響應，寧德時代直接官宣，從2026年1月開始，給1-6職級基層員工每月基本工資漲150元，疊加加班費后月綜合收入會達到7500元左右。比亞迪也傳出消息，員工漲薪500元至3000元不等，最高漲薪4500元。

這些頭部企業(yè)帶頭漲薪，似乎有了不一般的意味。這輪車企漲薪是真的嗎？具體“內因”是什么？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）比亞迪的調薪，全崗位兼顧

關于全員漲薪的新聞，比亞迪方面進行了回應，但只有四個字“情況屬實”，并未對細節(jié)進行披露。但通過一些標有“比亞迪員工”的網友在各大平臺的發(fā)文“科普”，基本能窺見這次調整的“全貌”。

比亞迪這次調薪的核心邏輯依然是“績優(yōu)者多得”，這也是比亞迪一貫的特點，對于重點崗位不惜重金，這次也是不同績效等級對應不同的漲幅梯度。

多數績效達標的員工月薪漲幅在1000元左右，表現突出的可達到3200元/月，還有極少數頂尖的核心技術人才漲幅高達300%。當然也有比較慘的，比如績效被評為待改進者未獲得調薪也有，一些表現不好的事業(yè)部未參與調薪。

但與以往不同的是，這次的調薪覆蓋范圍呈現“全崗位兼顧、核心崗傾斜”的特點。以往經常被忽視的基層生產崗這次也參與了調薪，比亞迪幾大基地的普工底薪都進行了上調，綜合月薪普遍突破6000元，高強度加班的情況下普工的月薪也能接近萬元。

技術研發(fā)崗是這輪調薪的重點，高級產品設計工程師、軟件工程師的月薪區(qū)間擴至15K—25K，甚至碩士應屆生最高起薪達到了18K。管理崗也進行了一定的調整，比如有員工晉升至E2職級后，就做到了1500元/月的薪資跳檔。

除此之外，比亞迪設立了每年兩次的薪資調整機會，還有一次額外的晉升機會，就是為了確保員工的付出能夠得到公正、及時地回報。

這一點倒是不假，身邊有認識比亞迪的朋友，短短兩年多的時間薪資從20多萬漲到了40多萬，就是晉升疊加調薪，回報相當可觀。相比寧德時代的調薪幅度，明顯比亞迪這次的手筆更大，覆蓋范圍更廣，考慮也更加全面。

（2）“潛規(guī)則”已破，比亞迪“吃螃蟹”？

2025年，汽車行業(yè)的平均調薪4.8%，看起來似乎不錯。但像AI、自動駕駛核心研發(fā)崗位“吃掉了”大部分的薪酬增長，其實普通工人和傳統(tǒng)崗位的薪資增長并不多，很多人甚至面臨降薪或者失業(yè)。

由于行業(yè)變化非常大，收入分配其實是很不合理的。以工程師A為例，他是車輛工程專業(yè)出身，2014年畢業(yè)后進入國內某車企從事發(fā)動機研發(fā)工作。他畢業(yè)那會兒，車輛工程還算熱門專業(yè)，哪怕畢業(yè)后薪資比不上互聯網行業(yè)，也勝在穩(wěn)定，而且工程師“越老越值錢”。

然而，在A躊躇滿志的時候，汽車市場的“寒冬”突然就來了。2018年，國內乘用車市場銷量遭遇最近20多年來首次下滑，然后是持續(xù)的口罩事件，再后來新能源汽車崛起。如果一直在傳統(tǒng)崗位，不降工資就不錯了，漲薪幾乎是天方夜譚。

A開始在工作中有意無意接觸電氣化相關的項目，利用業(yè)余時間自學相關知識和技能，隨后一步步向著電氣化行業(yè)靠攏。先是混動項目的發(fā)動機機型負責人，再到整車能量管理，最后居然“跨界”做起了智能座艙項目經理，幾次跳槽，收入也一路水漲船高。

而他的老同事們，哪怕有著深厚的積累，但“并不值錢”。因為不跳槽，也不做所謂“流行”板塊的話，收入是漲不上去的，除非有非常通暢的內部晉升渠道。

2020年比亞迪銷量是41.6萬輛，2024年直接飆到427萬輛，翻了不止十倍。寧德時代也差不多，都是規(guī)模翻了幾番。這些巨型企業(yè)不僅自己做大做強了，還“吸納”了非常多的行業(yè)人才。也給全行業(yè)打了個樣，“流動”才有更多的機會。

而現在，這個“規(guī)則”要被打破了。或許在一家公司，一個行業(yè)待得更久的人，才能獲得更多的回報。

（3）從“全民焦慮”，到“全民敢花”

國家層面的擴大內需計劃，一直聚焦于“增收”。這樣本沒有問題，卻有一個誤區(qū)。如同汽車行業(yè)一樣，近些年收入確實是增長了，但分配卻存在很大的問題。

類似小A這樣的人，確實賺到了更高的薪資，但他的內心是非常焦慮的。幾年的時候又是跨專業(yè)又是跨公司，他“搶”到了更多的資源，同時也擔心隨時被“干掉”。因此他并不敢大肆消費，因為要為未來留足更多的“儲備糧”。

90年代，很多家庭愿意拿出幾年的積蓄買一臺電視機。一方面因為確實是“剛需”，但更大的原因，還是那時候的制度有“安全感”，不擔心失業(yè)，不擔心大的變故。雖然不富裕，但有足夠的底氣。

現如今，越來越多賺得高薪的人開始焦慮，不敢消費。我們都聽說過“中年破產三件套”， 老婆全職不上班、孩子上私立、貸款買房，本質上講都是過度消費疊加突然失業(yè)。一夜之間，一個令人艷羨的“中產家庭”就這樣坍塌了。

而這次比亞迪和寧德時代的動作，就是傳遞一種信號。哪怕一直在一家公司工作，哪怕沒有太好的機遇，只要好好做，也是有機會漲薪的。這對于后續(xù)消費的提振，具有重要的意義。

（4）功夫拍案

發(fā)改委這次還透露了一個信息，全民加工資將在明年進入落實階段。未來十年，國家不會再搞大投資、大放水，而是聚焦于給人漲工資、保障權益這些方面，當然也會著手解決看病、教育、養(yǎng)老這些難題。讓大家有錢也有膽兒花，這樣經濟內循環(huán)才能真正跑起來。

似乎最艱難的時刻要熬過去了，大家覺得呢？