兩年前在歐盟誕生的全球最嚴(yán)內(nèi)燃機(jī)禁令，可能要變成廢紙了。

在經(jīng)過前期的一系列吹風(fēng)后，歐盟委員會(huì)最近終于正式公布一項(xiàng)提案，決定放棄原定于2035年起全面禁售新燃油車的計(jì)劃。

而新的說法是：到2035年，新車二氧化碳排放量比2021年減少90%。

雖然只有10%的排放松動(dòng)，卻意味著未來不再只認(rèn)純電車了，同時(shí)還包括插混、增程、低碳燃料等多種動(dòng)力形式。但前提是必須真正實(shí)現(xiàn)減排。

好不容易通過的法規(guī)，才實(shí)行兩年多就要面臨壽終正寢，這說明當(dāng)初對(duì)法規(guī)的制定，還是太草率了。有分析認(rèn)為，禁燃令被提出廢除的主要原因，是電動(dòng)車的市場需求不及預(yù)期，歐洲車企轉(zhuǎn)型太慢，影響經(jīng)濟(jì)和就業(yè)等。

但這些都不是根本原因。而最根本的原因，還是電動(dòng)車本身所存在的缺陷，目前根本無法解決。比如續(xù)航焦慮，補(bǔ)能不方便，存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)等等。特別是歐洲汽車巨頭經(jīng)過這些年所做的探索，還有中國市場新能源汽車高度發(fā)展所提供的寶貴經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)都讓他們看到了電動(dòng)車本身存在的局限性。如果電動(dòng)車的這些缺陷無法在科學(xué)和技術(shù)層面得到真正徹底的解決，在市場上全面電動(dòng)化，是不可能做到的。

因此，歐盟這次廢除內(nèi)燃機(jī)死刑令，在法規(guī)上進(jìn)行調(diào)整，歸根結(jié)底還是因?yàn)殡妱?dòng)車技術(shù)不成熟，無法讓市場和消費(fèi)者普遍買賬，并由此引發(fā)了一系列問題。

不過，該提案還需獲得歐盟各國政府和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)之后，才能生效。從目前情況來看，該法案被批準(zhǔn)將是大概率事件。