東海二橋是上海主導規(guī)劃的一個跨海大橋項目，直達大洋山島。

關于東海二橋的信息，一直有傳言，沒有實質進展，官方消息更是少之又少。

原因是多重的，一、投資太大，據悉需要千億投資；二、建設難度大，據悉采用公鐵布局；三、最為主要的原因，那就是東海大橋目前還能免費維持洋山港的運營，那對東海二橋的急迫性是非常有限的。

很顯然，東海二橋還未到真正需求之時。

不過，近日，上海市人民政府辦公廳印發(fā)《上海市海洋產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2026—2035年）》，其中明確表示將要開展東海二橋前期研究工作，或許真的到需要東海二橋之時了。

這不，這一信息的發(fā)布，或許說明了為啥東海二橋突然要推進前期研究？

近日，舟山方面發(fā)布，嵊泗縣的洋山深水港區(qū)小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程（簡稱小洋山北作業(yè)區(qū)項目）在加速推進中。

小洋山北作業(yè)區(qū)項目可是一個投資513億的超級項目，規(guī)劃新建7個7萬噸級和15個2萬噸級的集裝箱泊位，并配套12個工作船泊位。

也就是說，小洋山北作業(yè)區(qū)項目建成后，洋山港的貨運量會出現激增的情況，是需要更為優(yōu)質的交通設施對接的，僅靠東海大橋的話，怕是捉襟見肘。

正因為如此，東海二橋才提上日程的。

據悉，小洋山北作業(yè)區(qū)項目早在2022年就開工建設了，但整體工程涉及到很多海域，建設難度是相當大的，而且是需要上海與浙江通力合作的，更是有著巨額投資，正因為如此，小洋山北作業(yè)區(qū)項目的建設工期是相當長的，長達8年之久，那理想狀態(tài)下，也是需要到2030年建成的，距今還有5年時間，此時也應該加快推進東海二橋了，只有這樣，東海二橋才有可能同步于小洋山北作業(yè)區(qū)項目建成，讓小洋山北作業(yè)區(qū)項目充分利用起來，而東海二橋也能為東海大橋分流。