封面新聞?dòng)浾?盧蕩 戴云

12月23日凌晨0時(shí)40分，河北涿州，氣溫零下5度。京雄高速公路支線義和莊樞紐至京港澳高速段，上跨京廣高鐵工程正式啟動(dòng)。

封面新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，兩座超過1.6萬噸的“轉(zhuǎn)體橋”在牽引設(shè)備的控制下緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。最終，歷時(shí)65分鐘實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)體就位，在京廣高鐵上方成功“牽手”。

此舉，標(biāo)志著京雄高速二期主體工程全面建成，項(xiàng)目全線貫通的關(guān)鍵斷點(diǎn)已被打通，為沖刺2026年全線通車目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而京雄高速二期項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)京港澳高速與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)直通。

2025年12月22日15時(shí)40分，“轉(zhuǎn)體”前的施工準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)，高鐵飛馳而過。封面新聞?dòng)浾?盧蕩 攝影

突破性進(jìn)展有何意義

京雄高速公路支線義和莊樞紐至京港澳高速段，這個(gè)略顯專業(yè)的名稱，其實(shí)有一個(gè)廣為業(yè)界所知的俗稱——京雄高速二期。

記者了解到，自2025年4月開工建設(shè)以來，2000余名建設(shè)者扎根一線，多點(diǎn)同步施工作業(yè)，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

這條路有多重要？項(xiàng)目建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人直言，它不僅是京津冀高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是雄安新區(qū)“四縱三橫”和北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)“五縱兩橫”區(qū)域路網(wǎng)的重要完善路段。

“轉(zhuǎn)體”前航拍畫面。

據(jù)介紹，其主線起自京雄高速一期義和莊樞紐互通，止于京港澳高速，全長(zhǎng)12.534公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。

在中鐵六局京雄二期上跨京廣高鐵工程技術(shù)負(fù)責(zé)人崔清浩看來，作為連接北京中心城區(qū)與雄安新區(qū)核心區(qū)的“便捷通道”，該工程的這一突破性進(jìn)展，將進(jìn)一步夯實(shí)京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的交通基礎(chǔ)。

項(xiàng)目施工過程有多難

兩座超過1.6萬噸的“轉(zhuǎn)體橋”，要實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)體、精準(zhǔn)就位，并在京廣高鐵上方完成“牽手”，到底有多難？

“這是河北首例上跨運(yùn)營(yíng)高速鐵路的雙幅同步轉(zhuǎn)體預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋�！贝耷搴浦毖�，不僅施工難度大，而且安全管控要求極高。

2025年12月23日0時(shí)40分許，“轉(zhuǎn)體”施工啟動(dòng)。封面新聞?dòng)浾?盧蕩 攝影

數(shù)據(jù)顯示，此次轉(zhuǎn)體的主橋全長(zhǎng)234.1米，與京廣高鐵斜交達(dá)65.9度，單幅轉(zhuǎn)體總重量達(dá)16500噸。

“上跨高鐵橋梁結(jié)構(gòu)特殊，橋面防撞墻為非對(duì)稱設(shè)置，橫橋向偏心大，為轉(zhuǎn)體施工帶來了極大挑戰(zhàn)。”崔清浩說，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過建模分析、理論計(jì)算、精確稱重、科學(xué)配重，最終采用了“球鉸及兩組撐腳”三點(diǎn)支撐受力轉(zhuǎn)體方法，以確保轉(zhuǎn)體姿態(tài)穩(wěn)定。

有哪些科技手段助力

記者了解到，兩座超過1.6萬噸的“轉(zhuǎn)體橋”在轉(zhuǎn)體之前，為了最大限度降低對(duì)運(yùn)營(yíng)高鐵的影響，團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工工藝，將原設(shè)計(jì)的“掛籃懸澆施工”調(diào)整為“支架現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體施工”。

與此同時(shí)，為了更好地適配小清河蓄、滯洪區(qū)的施工條件，采用了更為復(fù)雜的“盤扣式+柱梁式”組合支架體系設(shè)計(jì)。

即將實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)體就位，在京廣高鐵上方“牽手”的航拍畫面。

除了施工工藝優(yōu)化，科技的助力也不可或缺。據(jù)了解，兩座“轉(zhuǎn)體橋”在轉(zhuǎn)體過程中，運(yùn)用了智能化同步控制牽引系統(tǒng)、北斗定位智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體速度、空間位置等關(guān)鍵參數(shù)。通過“線上模型+線下實(shí)體”協(xié)同管控，確保雙幅橋體在最小間距50厘米情況下精準(zhǔn)完成同步轉(zhuǎn)體，有效化解了臨近運(yùn)營(yíng)高鐵施工等多重挑戰(zhàn)。

2025年12月23日1時(shí)45分，歷時(shí)65分鐘，兩座超過1.6萬噸的“轉(zhuǎn)體橋”最終實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)體就位，在京廣高鐵上方成功“牽手”。這，也意味著京雄高速二期主體項(xiàng)目的關(guān)鍵“斷點(diǎn)”，已經(jīng)被順利連通。

談及廣受關(guān)注的京雄高速二期項(xiàng)目，河北省高速公路延崇（京雄）管理中心副主任、京雄二期建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)張勇向記者表示，項(xiàng)目建成通車后，將實(shí)現(xiàn)京港澳高速與大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)直達(dá)，對(duì)完善雄安新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)通道通行能力、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。