12月23日10時08分，隨著D4667次高鐵從包頭站啟程，包銀高鐵全線貫通，包頭和銀川以往6個多小時的行程被壓縮至2小時37分內(nèi)。

自東北方呼嘯而來的“鋼鐵長龍”不僅縮短了內(nèi)蒙古和寧夏的旅程，更填補了縱貫西北華北東北高鐵網(wǎng)絡(luò)的最后一處“留白”：國家高速鐵路網(wǎng)“八橫八縱”主通道重要“一橫”的北京-呼和浩特-銀川-蘭州高速鐵路至此真正實現(xiàn)完整閉環(huán)。

京呼銀蘭大通道（又稱“京蘭通道”）恰似一條橫貫東西的鋼鐵大動脈，全長約1411公里，串聯(lián)起華北與西北兩大區(qū)域，更貫通了京津冀、呼包鄂榆、寧夏沿黃、蘭西四大城市群。這條大動脈由五段高鐵有序銜接而成；2019年12月30日，京張段（北京北—張家口）通車、張呼段（張家口—呼和浩特）同步貫通，呼包段（呼和浩特—包頭）同日并入京包客專線；銀蘭段（銀川—蘭州）全長約431公里，于2022年12月29日全線貫通；而2025年12月23日全線貫通的包銀段（包頭—銀川），全長519公里、設(shè)計時速250公里，連接2區(qū)6市13站。

對深居西北內(nèi)陸的寧夏而言，包銀高鐵打通了西北地區(qū)“北上東出”的高鐵大通道，為自身增加了一條向外延伸的高鐵“動脈”，讓銀川至北京的出行時空大幅重塑，沿包蘭線乘坐列車18-19小時抵達北京的歷史徹底終結(jié)，如今行程被壓縮至6個多小時，甚至較現(xiàn)有銀西高鐵線路還能節(jié)省近一小時。

2020年12月26日，銀西高鐵開通運營，寧夏正式融入全國高鐵網(wǎng)。2022年底，銀蘭高鐵的貫通，將銀川至蘭州的通行時間由7.5小時縮短為2.5小時。憑借著這兩條高鐵“動脈”，銀川不僅可以通過蘭州直抵青海、新疆等地，也能借助西安南下成渝地區(qū)，東至山東等省區(qū)。

近年來，寧夏搶抓國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)機遇，高速鐵路實現(xiàn)從“零的突破”到“骨干通道貫通”的穩(wěn)步發(fā)展。不斷縱橫加密的鐵軌，正一步步打開寧夏對外開放的通道。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的關(guān)鍵一環(huán)，包銀高鐵橫跨西北、華北、東北三大區(qū)域，與銀蘭高鐵、銀西高鐵、京包高鐵等緊密相連，共同構(gòu)筑起寧夏內(nèi)聯(lián)外通的“十字型”高鐵主骨架，極大地壓縮了西北腹地與京津冀的時空距離，推動寧夏深度融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，進一步提升對外開放水平，助力寧夏在“一帶一路”建設(shè)和新時代西部大開發(fā)格局中搶占戰(zhàn)略先機、發(fā)揮重要支點作用，實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展。

當?shù)乩斫缦薇粡氐状蚱�，寧夏與京津冀、呼包鄂榆城市群形成“一日經(jīng)濟生活圈”的美好愿景也即將化為現(xiàn)實。依托包銀高鐵的聯(lián)通，西北連接華北、東北地區(qū)的鐵路通行將更加便捷，有效促進寧夏沿黃經(jīng)濟區(qū)、呼包鄂經(jīng)濟區(qū)、蘭白經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展，沿線城市的人流、物流、資金流、信息流將加速涌動，區(qū)域間人才引進、文旅開發(fā)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方面的深度合作也將更為緊密。

2026年是“十五五”開局之年，寧夏的高鐵筑路逐夢之旅仍在繼續(xù)。正在編制的《寧夏中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃及“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中明確，寧夏將推動謀劃儲備一批打基礎(chǔ)、利長遠的鐵路重點項目，為全區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路運輸體系提供重要支撐，切實推動交通出行更加便捷高效。從點到線，由線到網(wǎng)，路網(wǎng)的交錯延伸，令寧夏可以更好地憑借區(qū)位優(yōu)勢，從內(nèi)陸腹地走向開放前沿，全面進入國內(nèi)大循環(huán)，對建設(shè)黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)、推動黃河“幾字彎”區(qū)域協(xié)同發(fā)展、推進新時代西部大開發(fā)新格局具有重要意義。（寧夏日報記者 張唯 裴云云 趙磊）

（來源：寧夏日報客戶端）