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激光雷達（LiDAR）傳感器曾經(jīng)被認為是高度自動化車輛不可或缺的部件，但在過去幾年中，尤其是在西方，其聲望有所下降。

這一逆轉(zhuǎn)讓汽車領(lǐng)域的一些人開始思考，西方激光雷達供應商是否還有第二次生命。

克萊門特·努維爾（Clement Nouvel ）曾是法國一級汽車零部件供應商法雷奧公司的“激光雷達先生”。他現(xiàn)在是紐約Voyant Photonics公司的首席執(zhí)行官。他認為，像基于硅光子模塊的調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達這樣的新技術(shù)，可能會改變?nèi)蚣す饫走_的格局。

Nouvel 認為，成立六年的初創(chuàng)公司 Voyant 可以開辟許多新的激光雷達應用領(lǐng)域，包括倉庫中的叉車、自動導引車 (AGV) 和自主移動機器人 (AMR)。

嘗試轉(zhuǎn)向

盡管許多激光雷達公司都嘗試將激光雷達應用于汽車以外的領(lǐng)域，但結(jié)果卻令人失望。問題在于，一旦你承諾為汽車OEM廠商提供激光雷達服務，你就幾乎沒有余力去做其他事情了。

傳統(tǒng)的基于飛行時間 (ToF) 的激光雷達雖然取得了進步，但眾所周知，它在可靠性（串擾和光暈）、集成限制和成本方面存在問題。

市場力量也導致了激光雷達行業(yè)的劇烈波動。例如，受自動駕駛汽車熱潮的推動，激光雷達領(lǐng)域的投資熱潮催生了特殊目的收購公司（SPAC）的興起。另一個因素是禾賽光電、RoboSense和華為等中國激光雷達供應商的發(fā)展勢頭，這些供應商推動了中國國內(nèi)電動汽車市場的快速增長。

稍縱即逝的機會之窗

Nouvel強調(diào)，像Voyant這樣的西方激光雷達公司超越中國競爭對手的機會“非常小——可能只有幾年時間”。

事實上，Yole Group 發(fā)布的 2025 年報告顯示，目前中國激光雷達供應商占乘用車市場的 93% 和整個激光雷達市場的 89%。

“西方廠商試圖將激光雷達技術(shù)引入中國市場的嘗試已經(jīng)徹底失敗了，”努維爾說?！拔艺J為中國汽車市場不是我們?nèi)魏稳四軌蜻M入的地方。”

然而，努維爾認為，中國的激光雷達公司“落后于”西方，因為“他們主要投資于飛行時間（TOF）激光雷達，而沒有使用硅光子學”。

他補充道：“所以，現(xiàn)在正是轉(zhuǎn)向采用基于硅光子學的FMCW激光雷達并引領(lǐng)市場的最佳時機?！?/p>

Yole Group 汽車半導體首席分析師 Pierrick Boulay 警告說，盡管中國專注于開發(fā)足夠好的 ToF LiDAR 以滿足中國 OEM 的需求，但這并不意味著他們沒有關(guān)注 FMCW LiDAR。

“像 LuminWave 和 LightIC Technologies 這樣的公司正在從事這方面的研究。像 Hesai 和 RoboSense 這樣的領(lǐng)先企業(yè)也在開發(fā)這項技術(shù)，以期為下一代激光雷達做好準備。

加入 Voyant 的兩個條件

Voyant 的聯(lián)合創(chuàng)始人來自哥倫比亞大學著名的 Lipson 納米光子學小組實驗室，該實驗室由硅光子學研究領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物 Michal Lipson 教授領(lǐng)導。

Voyant成立于2018年，目前已擁有六代硅光子技術(shù)。其目標是為自動駕駛汽車和機器人等應用領(lǐng)域打造小型、價格親民的激光雷達傳感器。

然而，當努維爾受聘領(lǐng)導Voyant時，他提出了兩個條件。首先，他明確表示：“如果你們想開發(fā)下一代汽車激光雷達，那我不會加入?！逼浯危f：“如果Voyant想成為一家汽車一級供應商，為下一代激光雷達提供產(chǎn)品，那我也沒有興趣加入。”

他強調(diào)：“只有當我們開發(fā)出適用于更廣泛應用范圍的激光雷達技術(shù)，包括在這個新的物理人工智能世界中的這些機器人時，我才會加入。”

盡管激光雷達潛力巨大，但它被賦予了解決汽車領(lǐng)域一些最棘手難題的任務，例如高速自動駕駛以及將激光雷達應用于無需人工干預的個人車輛。許多投資者并未意識到，當前激光雷達的技術(shù)、成本和規(guī)模限制使得這些解決方案幾乎無法實現(xiàn)。

為什么選擇硅光子學？

FMCW激光雷達通常被認為優(yōu)于傳統(tǒng)的ToF激光雷達。

FMCW激光雷達可直接測量速度，具有天然的抗陽光/干擾能力，提供更高的距離分辨率，并且能更好地處理反射光。并非所有FMCW激光雷達都采用硅光子技術(shù)。Voyant公司正依靠其硅光子模塊的卓越品質(zhì)，在FMCW激光雷達市場中脫穎而出。

當被問及硅光子技術(shù)在激光雷達中的優(yōu)勢時，Yole Group 的光子學首席分析師 Eric Mounier 解釋說：“硅光子技術(shù)在激光雷達中的主要優(yōu)勢之一在于其集成度。光子封裝可以集成激光器、調(diào)制器、光束控制和探測器。”

其他主要優(yōu)勢包括“降低成本的機會”。他表示，硅光子技術(shù)“利用標準半導體工藝，從而在規(guī)?；a(chǎn)中實現(xiàn)極低的單芯片成本和高度可重復性”。硅光子技術(shù)也更加可靠。

他解釋說，好消息是激光雷達“將受益于數(shù)據(jù)中心光收發(fā)器的發(fā)展”。這項技術(shù)與之類似，硅光子器件可以與驅(qū)動電子器件和DSP引擎進行共封裝。

Voyant 的路線圖

Nouvel解釋說，Voyant的重點是“開發(fā)[硅光子]芯片，并不斷改進公司如何設計出良率和性能都合適的芯片，同時又不依賴成本過高的硅工藝”。

從長遠來看，努維爾并不一定將 Voyant 定位為激光雷達供應商。它的目標是成為硅光子模塊領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)開發(fā)商和供應商，就像索尼已成為更廣泛的數(shù)字視覺/相機市場中占據(jù)主導地位的 CMOS 成像傳感器公司一樣。

Voyant在2025年國際消費電子展(CES)上發(fā)布了其Carbon系列FMCW激光雷達產(chǎn)品。Carbon系列采用硅光子模塊，其芯片能夠以128個通道掃描垂直線。Nouvel稱之為“純粹的創(chuàng)新”，因為用于人工智能數(shù)據(jù)中心的硅光子芯片“大多只能在少數(shù)幾個通道之間切換——可能只有四到八個”，而不是32、64或128條線，他解釋道。“硅光子技術(shù)的關(guān)鍵在于我們能否讓芯片按照我們想要的方式運行?！?/p>

Carbon 系列產(chǎn)品預計將于 2026 年第二季度開始批量生產(chǎn)。

預計 Voyant 將在 2026 年 CES 展會上發(fā)布一款先進的解決方案，該方案具有 2D FMCW 架構(gòu)和 4D 點云數(shù)據(jù)功能。

競爭格局

據(jù) Yole 公司的 Boulay 稱，雖然基于硅光子技術(shù)的 FMCW 激光雷達仍是新興技術(shù)，但已有 15 到 20 家公司正在研發(fā)生產(chǎn)。

他指出，“美國公司非?；钴S”，其中包括Aeva、Analog Photonics、Aurora、SiLC Technologies和Voyant。

在Voyant的競爭對手中，SiLC憑借其在FMCW開發(fā)領(lǐng)域的成熟度脫穎而出。Nouvel對此表示贊同，并說道：“我們認為我們的優(yōu)勢在于集成式片上波束控制，這對于消除現(xiàn)有傳感器中復雜的機械部件至關(guān)重要?！彼J為，“Voyant在片上實現(xiàn)一維或二維波束控制方面領(lǐng)先于其他競爭對手和市場其他公司，而這種集成水平正是滿足日益增長的市場需求所必需的?！?/p>

汽車行業(yè)：不在考慮范圍內(nèi)？

Voyant 是否會繼續(xù)專注于非汽車應用領(lǐng)域，而不是追逐汽車 OEM 廠商，仍然是個問題。

Yole 的 Boulay 懷疑 Voyant 可以向集成商出售封裝好的光子芯片，并幫助他們設計整個激光雷達，模仿 SiLC 或 Lumotive。

Voyant在硅光子模塊方面的經(jīng)驗是其優(yōu)勢所在。Boulay表示：“我認為Voyant進軍汽車市場的最佳方案是向歐洲激光雷達制造商（或其他任何制造商）銷售這種封裝好的光子芯片。硅光子技術(shù)和FMCW技術(shù)并不容易獲得，如果現(xiàn)有的激光雷達制造商希望朝這個方向發(fā)展，那么這個方案對Voyant和汽車激光雷達制造商來說都將是雙贏的。”

事實上，就在本月初，另一家 FMCW 激光雷達供應商 Aeva 宣布與一家未透露名稱的“歐洲頂級乘用車 OEM”達成設計合作。

根據(jù)公告，Aeva將成為Voyant全球量產(chǎn)車型平臺的獨家激光雷達供應商，以實現(xiàn)L3級自動駕駛。Boulay認為，這是Voyant可以發(fā)展的方向之一。

硅光子學：集成挑戰(zhàn)

Yole 的 Mounier 認為，硅光子學并非易事，尤其是在集成方面。

“封裝仍然是硅光子學面臨的一大挑戰(zhàn)，”他說道?！凹す饫走_模塊的每個環(huán)節(jié)都存在測試和集成方面的挑戰(zhàn)?！?/p>

其中包括：

• 將激光器和/或光電二極管集成到光子芯片上，

• 光子芯片的封裝，

• 將封裝好的光子芯片集成到激光雷達模塊中。

穆尼爾指出，除了集成問題之外，散熱管理也是一個重要因素。飛行時間激光雷達也面臨類似的挑戰(zhàn)，但對于硅光子學而言，散熱管理不善會嚴重影響激光雷達的效率和性能。

https://junkoyoshidaparis.substack.com/p/silicon-photonics-revive-lidar-battle?utm_source=post-email-title&publication_id=3619921&post_id=181332038&utm_campaign=email-post-title&isFreemail=true&r=1ss8wj&triedRedirect=true&utm_medium=email

（來源：編譯自junkoyoshidaparis）

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