根據(jù)Next Spaceflight，長征十二號甲運(yùn)載火箭的禁止航行通告（NOTAM）再次發(fā)布了！此次禁航時(shí)間段為12月23日09:54至12:14，剛好比上次推遲了6天，這款可重復(fù)使用火箭預(yù)計(jì)將于10:00發(fā)射升空。

上一次在發(fā)布航警之后，長十二甲并沒有如期發(fā)射，而是在發(fā)射前夕取消了航警。具體推遲的原因不得而知。但不管怎樣，推遲的目的都是為了做好更加充分的準(zhǔn)備，希望能夠一次性獲得圓滿成功。

此次長征十二號甲的發(fā)射可謂是備受矚目，因?yàn)檫@是中國航天科技集團(tuán)八院研制的一級可重復(fù)使用液氧甲烷火箭。一旦試驗(yàn)?zāi)軌蛉〉贸晒Γ袊教彀l(fā)射將迎來全新篇章，可以大幅降低航天發(fā)射成本，為及時(shí)搶占低軌道的有限空間提供強(qiáng)有力支持。

就在本月初，我國進(jìn)行了第一次可重復(fù)使用火箭的入軌回收試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)民營航天公司藍(lán)箭航天發(fā)射了自主研制的朱雀三號液氧甲烷火箭。最終，二級火箭成功進(jìn)入預(yù)定軌道，而一級火箭在返回回收場過程中，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)沒能正常點(diǎn)火進(jìn)行減速，最后墜毀在回收場坪邊緣，沒能實(shí)現(xiàn)垂直軟著陸。

可以說，火箭回收的技術(shù)難度極高。無論是美國太空探索技術(shù)公司的獵鷹火箭，還是美國藍(lán)色起源的新格倫火箭，它們在進(jìn)行第一次入軌發(fā)射的一級火箭回收試驗(yàn)時(shí)，都是沒有獲得回收成功。尤其是獵鷹火箭，在回收成功之前，經(jīng)歷了很多次的失敗。

這一次長十二甲的發(fā)射喊出了“首飛必成”的口號，目標(biāo)直指完全成功，即二級火箭要成功入軌，一級火箭要在回收場實(shí)現(xiàn)軟著陸。此次發(fā)射預(yù)計(jì)采用航區(qū)回收模式，回收場位于發(fā)射場東南方250公里的地方。

如果長十二甲的入軌和回收都能取得圓滿成功，這無疑是中國航天史上的一個(gè)重要里程碑時(shí)刻，我們也相信“國家隊(duì)”有實(shí)力去實(shí)現(xiàn)這一壯舉。當(dāng)然，我們也要對這次首飛保持包容的態(tài)度，本身航天發(fā)射活動(dòng)就是一種高技術(shù)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，更何況是首飛就要嘗試回收，我們更應(yīng)該欽佩這種勇氣，祝福取得成功！

根據(jù)近日舉辦的文昌國際航空航天論壇，我國還在研制更大的可重復(fù)使用火箭——長征十號乙。這款火箭屬于長征十號系列運(yùn)載火箭，其基本型用于發(fā)射新一代載人飛船，以及載人登月飛船。

長征十二號甲的直徑為3.8米，全長62米，200公里近地軌道運(yùn)載能力為12噸。而長征十號乙的直徑可達(dá)5米，全長將近70米，其200公里近地軌道有效載荷可達(dá)16噸以上，900公里近地軌道運(yùn)載能力為11噸。

目前，長十已經(jīng)完成了海上回收系統(tǒng)縮比實(shí)驗(yàn)。所謂海上回收系統(tǒng)縮比實(shí)驗(yàn)，是指按照相似性原理，對大型回收系統(tǒng)（如火箭著陸腿、回收氣囊、無人船等）進(jìn)行小型化模型測試，以研究風(fēng)浪、水流對回收裝置的影響，優(yōu)化設(shè)計(jì)，驗(yàn)證回收策略，這是可重復(fù)使用技術(shù)攻關(guān)的關(guān)鍵一環(huán)。

長十的回收采用的是網(wǎng)系回收裝置系統(tǒng)，不同于獵鷹和新格倫火箭的著陸腿回收，以及星艦的機(jī)械臂捕獲。網(wǎng)系回收對于火箭最后的制導(dǎo)精度要求相對較低，回收成本也更少。預(yù)計(jì)在2026年4月，長十乙具備首飛條件。

此外，我國還布局了7米、10米級箭體直徑，7米布局25臺80噸液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，10米布局30臺200噸液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)劃低軌運(yùn)載能力分別為15噸、25噸、50噸、100噸級的重復(fù)使用運(yùn)載火箭型譜。

大力發(fā)展可重復(fù)使用火箭具有重要意義，比如國網(wǎng)、千帆兩大低軌互聯(lián)網(wǎng)星座將在未來幾年密集發(fā)射，它們的總數(shù)量都超過了一萬顆。如果有了可重復(fù)使用的火箭，就能大幅降低發(fā)射成本，加快我國的低軌互聯(lián)網(wǎng)星座建設(shè)速度。