12月11日上午，陜西蒲城機場，一架灰白色的“胖墩墩”無人機滑出跑道，加速后穩(wěn)穩(wěn)升空。

在空中畫了個圈，不到半小時就順利落地。

這架叫“九天”的大家伙，看著飛行時間不長，卻讓中國大型多功能無人機技術(shù)往前跨了一大步。

“九天”的個頭真不算小，機長16.35米，翼展25米，最大起飛重量16噸。

這尺寸和重量，已經(jīng)超過不少有人駕駛的中型運輸機了。

它能裝6噸東西，一口氣飛7000公里，在空中待12小時，最高能沖到15公里的高空。

最特別的是它肚子里的“異構(gòu)蜂巢任務(wù)艙”，能塞下100枚巡飛彈或者上百架小型無人機。

網(wǎng)友叫它“空中無人機航母”，真的一點不夸張。

本來以為傳統(tǒng)無人機已經(jīng)夠厲害，比如美國的MQ-9“死神”，還有咱們的翼龍、彩虹系列，能掛導(dǎo)彈扔炸彈，但本質(zhì)上都是單機作戰(zhàn)。

“九天”完全不一樣，走的是“母艦+蜂群”的路子。

航天知識雜志主編王亞楠說，它能探測跟蹤敵方艦艇，發(fā)射反艦導(dǎo)彈，還能釋放小型無人機壓制防空系統(tǒng)。

這種既能自己上，又能指揮小弟群毆的打法，靈活性真的拉滿。

它不用沖到前線，在敵方防空圈外徘徊就行，釋放的小無人機單價低、機動性強，就算被擊落一些，剩下的也能形成有效攻擊。

“九天”的軍事用途確實吸睛，但中航工業(yè)強調(diào)的“軍民兩用”，可不是客套話。

它的設(shè)計里，民用功能同樣實打?qū)崱?/strong>

在軍事場景里，它的“非對稱作戰(zhàn)”思路很實用。

用一群低成本的小無人機，去對付對方昂貴的防空系統(tǒng)，性價比超高。

以前的無人機作戰(zhàn)都是單打獨斗，“九天”直接把作戰(zhàn)模式升級成了體系化協(xié)同。

毫無疑問，這會給未來戰(zhàn)爭帶來新的變化。除了打仗，它在民用領(lǐng)域的作用也不小。

偏遠山區(qū)或者離岸島嶼的物資運輸，它很拿手。

四川、西藏那些山高路遠的地方，要是發(fā)生地震、泥石流，傳統(tǒng)物流進不去，直升機運力又有限。

“九天”一次能運6噸救災(zāi)物資，直接空投到指定地點，效率比人力高太多。

模塊化設(shè)計讓它能快速換裝不同的傳感器模塊，今天搞偵察，明天搞測繪，一機多用。

還有海上巡邏和森林滅火，中國海岸線長，森林面積廣，光靠人力巡查根本忙不過來。

“九天”能長時間巡航，發(fā)現(xiàn)異常就傳實時畫面，還能直接投救援物資或滅火彈。

“九天”能有這么多本事，背后的技術(shù)支撐可不簡單。

它的模塊化設(shè)計太關(guān)鍵了，傳統(tǒng)飛機改裝任務(wù)載荷要大拆大改，又費時間又花錢。

“九天”的任務(wù)艙是標(biāo)準化接口，換模塊跟換彈夾一樣快，靈活性直接拉滿。

更難的是蜂群戰(zhàn)術(shù)的AI協(xié)同。

釋放100架小無人機不難，難的是讓它們聽指揮、會協(xié)同。

每架無人機要和母機通信，還要和其他無人機交換信息，根據(jù)情況調(diào)整路線和目標(biāo)。

這種技術(shù)，目前全球沒幾個國家掌握，咱們中國已經(jīng)走在了前面。

它用的是噴氣發(fā)動機，不是傳統(tǒng)的螺旋槳。

這讓它的飛行速度和高度都比螺旋槳無人機高出一截，更適合遠程突防和高空偵察。

本來以為噴氣發(fā)動機會很費油，但以“九天”的體量和載荷能力，這點油耗完全能接受。

現(xiàn)在全球無人機領(lǐng)域競爭激烈，美國在隱身無人機方面領(lǐng)先，但大型蜂群母艦這個賽道，還沒有成熟產(chǎn)品。

俄羅斯、歐洲也沒跟上。

“九天”的出現(xiàn)，讓中國在這個細分領(lǐng)域開辟了自己的技術(shù)路線，而且已經(jīng)從概念變成了實際飛行。

首飛成功只是第一步，后續(xù)還有定型測試、批量生產(chǎn)、作戰(zhàn)驗證等很多工作要做。

但12月11日的這一飛，已經(jīng)讓全世界看到，中國在無人機領(lǐng)域，不只是參與者，更是規(guī)則的制定者。

從翼龍、彩虹系列，到無偵-8、攻擊-11，再到現(xiàn)在的“九天”，中國無人機體系越來越完善。

如此看來，未來在空天領(lǐng)域，中國的話語權(quán)只會越來越重。