這不算是一個(gè)暴論，而是一個(gè)非?？陀^的事實(shí)。

標(biāo)題里說的400km，是實(shí)際能跑的續(xù)航，開過電車的都知道，如果換算成CLTC的數(shù)據(jù)，廠家的宣傳應(yīng)該是“能跑650km”的電車。

剛看完《騰訊汽車》寫的一篇文章，叫《5萬塊的五菱宏光（參數(shù)丨圖片）把特斯拉挑下了馬》，這篇文章的觀點(diǎn)寫的非常棒。

大概意思就是，幾萬塊錢的電動(dòng)小車，正在以瘋狂的速度蠶食長續(xù)航電車的市場份額。只有經(jīng)濟(jì)型電車的普及，才能真正拉動(dòng)市場增量。

什么是代步車？代步車的前提是經(jīng)濟(jì)化，買菜、接孩子，是每一個(gè)人維持生活的基本需求。

在這點(diǎn)上，入門電車真的做得很好，它們的續(xù)航不是很長、電耗不是很高，價(jià)格也不是很高，當(dāng)然談不上太多的智能化、尺寸也不會(huì)很大。

但這應(yīng)該就是老百姓最需要的產(chǎn)品。

留意下路上跑的電車，有三四種車型是最多的，大概也就是吉利星愿、比亞迪海鷗、長安Lumin、宏光MINI EV。

這些車型有一個(gè)共同點(diǎn)：代步用最舒服。

而且這些車型的續(xù)航都不出彩，比如說今年賣的最好的星愿，代表當(dāng)下代步車的最好形象，銷售最多的版本就是310km版本。

懂的都懂，其實(shí)這一續(xù)航表現(xiàn)放在冬天，也就200km。

其他標(biāo)定續(xù)航更短的車型，其實(shí)續(xù)航也就100多km，放在網(wǎng)上得被人噴上天了，“100多公里能叫車嗎”？

很有意思，大家買的就是這種車！為什么？

主要還是兩個(gè)原因：

一個(gè)是，便宜，一切消費(fèi)的前提都是跟錢說話，沒有人說奔馳、賓利不好，我們只是買不起，人均收入小幾萬塊錢，能買臺(tái)車已經(jīng)很幸福了。

另一個(gè)是，用不到太長的續(xù)航，每天接送孩子、上下班、市區(qū)里溜達(dá)，也就用個(gè)幾十公里，其實(shí)這是有數(shù)據(jù)的，此前有單位統(tǒng)計(jì)過，國人的平均日常用車強(qiáng)度不會(huì)超過50km。

白天跑50km，也就算7度電，慢充充電，一個(gè)小時(shí)就充滿了。

總結(jié)下來，就是根本沒必要花更多錢買續(xù)航更長的車，因?yàn)楫a(chǎn)品是全面冗余的，說人話就是“用不到我就不會(huì)買”。

一臺(tái)實(shí)際能跑400km的電車，標(biāo)定續(xù)航至少是600km甚至700km。

我有一臺(tái)電池包容量80度電、標(biāo)定續(xù)航650km的電車，日常使用下來的實(shí)際續(xù)航在400km左右，單算這個(gè)80度電池包的成本，至少就已經(jīng)超過7萬塊錢了。

而且造車是一連串反應(yīng)，電池包大的車，至少都是中端車，大電池包需要匹配高壓快充系統(tǒng)，這是成本。

都定位中端車了，用料、配置、科技感都不能差了，所以我那臺(tái)實(shí)際只能跑400km的車，是我花20萬買的。

其實(shí)每天我也只是上下班往返跑30km左右，偶爾跑一個(gè)100km的小長途。

想一下這樣的用車場景，好像一臺(tái)8萬的吉利星愿也能完成，這也是很多人想得很清楚的一件事兒，太長續(xù)航電車的最大問題就是：定價(jià)太高了。

大電池包的成本，誰也承受不了。

而且現(xiàn)在能看得見的是，很多車企都在設(shè)計(jì)10萬級的增程車型，比如說AION i60、零跑C10這種10萬出頭的增程車，純電續(xù)航至少能跑100多公里。

關(guān)鍵是還帶個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、帶個(gè)油箱，日常市區(qū)用電，跑個(gè)長途就燒油，完全沒有問題，至少從消費(fèi)者的角度思量，太長續(xù)航的電車，更多是一種奢侈品。

從銷量結(jié)構(gòu)就能看出來，11月份，乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)，A00級這種小尺寸純電車的銷量占比達(dá)到了純電份額的17%，這已經(jīng)是一個(gè)非常恐怖的數(shù)據(jù)了。

100個(gè)人買電車，17個(gè)人買的是長安Lumin、宏光MINIEV這種小車，圖的就是省錢、方便。

從來都沒有人否定過長續(xù)航電車的優(yōu)勢，Model Y、ZEEKR這種續(xù)航動(dòng)不動(dòng)就是標(biāo)定600km的電車，開起來更舒服、續(xù)航更長、充電速度更快。

體驗(yàn)感一定是更棒的。

但前提是，得有那么多人，能從兜里拿出來20多萬的預(yù)算買車，一線城市還好一些，但國內(nèi)更多是三四五線城市，這些城市的消費(fèi)者一定會(huì)從實(shí)際角度出發(fā)。

買最合適自己的電車，所以他們選擇了入門電車，用來日常代步接送孩子。

所以從某種意義上來說，長續(xù)航電車的市場份額，沒有想的那么大，因?yàn)槟芟M(fèi)的人群不多，所以這個(gè)賽道相當(dāng)擁擠，想做出成績，的確也很難。