日本經(jīng)濟(jì)這幾年總在中美之間找平衡，可有些事說起來容易做起來難。石破茂前陣子那番話，現(xiàn)在看還真有點(diǎn)先見之明。

他直白地說，日本經(jīng)濟(jì)沒了中國的支撐還能行嗎？這不是空談，現(xiàn)實(shí)中日企的供應(yīng)鏈一出點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，就得跟著晃蕩。最近本田汽車宣布停產(chǎn)減產(chǎn)，就正好印證了這點(diǎn)。

中方到現(xiàn)在還沒出什么大招，日企自己先扛不住了。這事得從頭說起，日本制造業(yè)依賴中國不是一天兩天的事，從稀土到芯片，哪個(gè)環(huán)節(jié)都卡得死死的。

石破茂這人，在日本政壇混了多年，當(dāng)過首相，也管過國防和農(nóng)業(yè)。他12月9日在采訪中直接拋出問題，日本經(jīng)濟(jì)沒了中國還能活下去嗎？這不是隨便說說，日本從食品到醫(yī)藥再到稀土，都靠中國進(jìn)口撐著。

拿稀土來說，日本總進(jìn)口量的60%來自中國，尤其是電動(dòng)汽車電機(jī)用的重稀土，幾乎全靠中國供應(yīng)。日本自己有技術(shù)，但提純純度達(dá)不到新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)，只能靠中國深加工。

這依賴度高到什么程度？日本企業(yè)想多元化采購礦石，結(jié)果還是得繞回中國加工環(huán)節(jié)。石破茂的意思很清楚，日本如果一頭扎進(jìn)政治對(duì)抗，經(jīng)濟(jì)上肯定吃虧。他這話說出來，自民黨內(nèi)有些人覺得太軟，但事實(shí)擺在那，日本制造業(yè)的命脈就捏在中國供應(yīng)鏈?zhǔn)掷铩?/strong>

過去2010年釣魚島事件時(shí)，中國限制稀土出口，日本就慌了神，那次教訓(xùn)讓日本開始找澳大利亞的萊納斯公司合作，建自己的供應(yīng)鏈。可到現(xiàn)在，日本對(duì)中國的稀土依賴還是超70%，重稀土更接近100%。

石破茂的預(yù)言不是危言聳聽，日本企業(yè)天天算著風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)鏈一波動(dòng)，就得調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。這幾年日本推“脫中”策略，投資海外礦產(chǎn)，開發(fā)新技術(shù)減少稀土用量，從90%降到58%，但在高端領(lǐng)域還是弱。

歐美國家看日本經(jīng)驗(yàn)，也想學(xué)著減依賴，可中國控制全球稀土供應(yīng)，日本的教訓(xùn)告訴大家，這事沒那么簡單。

本田這事來得突然，12月17日公司就發(fā)公告，說因?yàn)榘雽?dǎo)體短缺，從12月下旬到明年1月，日本和中國工廠得暫停或減產(chǎn)。具體看，日本埼玉鈴鹿工廠1月5日和6日全停兩天，中國廣州的廣汽本田合資廠從12月29日起停5天，東風(fēng)本田那邊生產(chǎn)節(jié)奏倒還正常。

日本汽車業(yè)占制造業(yè)產(chǎn)值的40%，本田一停，供應(yīng)鏈上下游都得跟著受影響。短缺的芯片主要來自安世半導(dǎo)體，這家公司總部在荷蘭，但中國聞泰科技控股。日本車企對(duì)它的依賴超40%，本田某些車型高達(dá)60%。芯片是汽車的大腦，短缺了生產(chǎn)線就轉(zhuǎn)不動(dòng)。

本田發(fā)言人說，他們正盡力把影響降到最低，還在重評(píng)供應(yīng)鏈?？蛇@短缺不是天災(zāi)，是人禍。9月30日，荷蘭政府用冷戰(zhàn)時(shí)期的法律接管安世，理由是公司治理有缺陷，怕資產(chǎn)和技術(shù)外流。接管后，生產(chǎn)調(diào)度亂套，供應(yīng)周期從8周拉到20周，日本車企的訂單直接卡殼。

本田北美工廠早幾個(gè)月就減班次，現(xiàn)在本土和中國廠也中招。荷蘭11月19日宣布暫停接管，把控制權(quán)還給聞泰，但損傷已經(jīng)造成，全球汽車供應(yīng)鏈震蕩。歐盟中國商會(huì)當(dāng)時(shí)發(fā)聲明，說這是改善投資環(huán)境的信號(hào)，可對(duì)日企來說，損失實(shí)打?qū)崱?/p>

日本政府沒怎么抗議，貿(mào)易官員就說在關(guān)注，這讓企業(yè)覺得后盾不牢。本田減產(chǎn)超10萬輛，豐田和日產(chǎn)也面臨類似麻煩，全球銷量下滑。日系車在美國市場首降，就是芯片短缺和新能源轉(zhuǎn)型的雙重打擊。

這事中方?jīng)]插手，可日企已經(jīng)感受到壓力，市場開始計(jì)入風(fēng)險(xiǎn)，稀土價(jià)格波動(dòng)，企業(yè)囤貨資金占用大。汽車業(yè)是日本支柱，如果芯片和稀土雙雙出問題，整個(gè)產(chǎn)業(yè)就得喘不過氣。

高市早苗上臺(tái)后，在對(duì)華態(tài)度上一直挺硬，尤其是涉臺(tái)言論。她上月在國會(huì)說，如果北京武力攻臺(tái)灣地區(qū)，可能構(gòu)成日本存亡危機(jī)事態(tài)，還說臺(tái)灣地區(qū)有事就是日本有事。這話一出，中方強(qiáng)烈反對(duì)，說這是干涉內(nèi)政，向臺(tái)獨(dú)勢(shì)力發(fā)錯(cuò)誤信號(hào)。

高市沒撤回言論，反而說要反思，但承認(rèn)超出官方立場。中方要求她深刻反省，可她本周又說對(duì)中方開展各層級(jí)對(duì)話持開放態(tài)度，希望持續(xù)坦誠對(duì)話。這聽起來像緩和，可實(shí)際沒實(shí)質(zhì)讓步。她派外務(wù)省官員去北京溝通，但級(jí)別不高，談不出深層?xùn)|西。

日本國內(nèi)反對(duì)聲越來越多，自民黨內(nèi)和輿論都批評(píng)她言論歪曲歷史，威脅地區(qū)穩(wěn)定。高市這態(tài)度，讓日企更不安。中日關(guān)系一緊張，供應(yīng)鏈就成靶子。高市一邊說對(duì)話重要，一邊在臺(tái)灣地區(qū)問題上不松口，這讓企業(yè)覺得政策不穩(wěn)。

日本想當(dāng)美國東方橋頭堡，在安全上靠美，在經(jīng)濟(jì)上吸中國養(yǎng)分，這種政經(jīng)分離的玩法，現(xiàn)在行不通了。高市政府高官還試探說日本該擁核應(yīng)對(duì)局面，這更添不確定性。國際人士說，高市的言論嚴(yán)重威脅地區(qū)安全，日本如果繼續(xù)這樣，經(jīng)濟(jì)上肯定吃虧。

中方到現(xiàn)在沒動(dòng)稀土出口管制，可日企已經(jīng)頂不住預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)。荷蘭接管安世的事，就讓日本成了犧牲品，全球博弈中，日本連上桌資格都岌岌可危。高市如果不調(diào)整，日企的日子只會(huì)更難過。

這事歸根結(jié)底，是日本外交和經(jīng)濟(jì)策略扭曲的結(jié)果。石破茂的預(yù)言現(xiàn)在應(yīng)驗(yàn)，日企在無反制下就撐不住，說明依賴太深。本田減產(chǎn)只是開頭，如果繼續(xù)挑釁，稀土等工具一用，日本工業(yè)就得休克。

日本汽車業(yè)在新能源上掉隊(duì)，中國電動(dòng)車在東南亞、拉美、中東搶市場，日系份額縮水。豐田還行，但其他巨頭衰退，10年前世界前20車企有好幾家日企，現(xiàn)在不少不見蹤影。日本想多元化供應(yīng)鏈，找澳大利亞和馬來西亞合作，可在重稀土上還是離不開中國。

歐美學(xué)日本經(jīng)驗(yàn)，但中國控制稀土供應(yīng)鏈，日本的脆弱性是活生生例子。日企只能邊生產(chǎn)邊算風(fēng)險(xiǎn)，成本上升，競爭力下滑。

高市如果只口頭安撫沒行動(dòng)，日本制造業(yè)就得慢性自殺。