媒體報道，伊朗民航飛機維修能力已經(jīng)開始“支棱”起來了，不僅能自給自足，還開始為委內(nèi)瑞拉提供飛機維修服務(wù)。

前不久剛被任命的伊朗民航局局長阿布扎爾·希魯?shù)辖兆C實，伊朗在為外國飛機提供維修保養(yǎng)服務(wù)。

他表示：伊朗將繼續(xù)依靠國內(nèi)公司來滿足其大部分民航需求，包括對因美國制裁而停飛的大型飛機進行重大維修。同時伊朗也在為一些鄰國的飛機提供維護和修理服務(wù)，委內(nèi)瑞拉飛機的修理工作也在伊朗進行。

這項工作由伊朗國內(nèi)公司負責(zé)，多年來，伊朗一直依靠這些公司來減輕美國制裁對其航空運輸?shù)挠绊?。這種合作對委內(nèi)瑞拉尤為重要，因為該國能夠獲得西方機型認(rèn)證維修設(shè)施的機會有限。

希魯?shù)媳硎?，伊朗目前仍在運營的民用飛機機隊規(guī)模為150架。近幾個月來，幾架此前停飛的飛機已恢復(fù)運營，使可用座位數(shù)增加了約200個。伊朗國有航空公司伊朗航空近期也宣布，其一架空客A310、一架?？薋100和一架波音747貨機已完成維修，這些飛機此前均因制裁而停飛。

伊朗對自己的民用飛機維修能力非常自信，此前我們曾寫過，2024年3月，伊朗就宣傳，已經(jīng)在飛機發(fā)動機和零部件維修方面實現(xiàn)了“自己動手、豐衣足食”。伊朗官員表示：我們以前總寄飛機去國外修，現(xiàn)在不用了！甚至有些國家因為也被制裁，修不了飛機，反而得來伊朗求助。他們號稱已能修復(fù)A320和波音737的CFM56發(fā)動機，飛機維修自給率高達99%。甚至還表示，還計劃生產(chǎn)飛機發(fā)動機零件。

不僅委內(nèi)瑞拉的民用飛機需要在伊朗進行維修，此次媒體還證實，目前俄羅斯在民用飛機維護方面也依賴伊朗。多年來，伊朗一直為俄羅斯提供飛機維修、修理和零部件供應(yīng)，包括發(fā)動機部件。

三家伊朗公司已獲準(zhǔn)為俄羅斯飛機提供持續(xù)維修服務(wù)。俄方對伊朗公司的工作質(zhì)量給予了高度評價。俄羅斯民航局（Rosaviatsiya）今年2月表示：與伊朗公司的合作成果超出預(yù)期，為雙方未來的合作開辟了新的道路。伊朗企業(yè)展現(xiàn)了高度的專業(yè)水平。他們對飛機維修、修理和大修（MRO）的執(zhí)行方式以及對俄羅斯民航飛機的維修質(zhì)量，都證實了伊朗專家有能力提供高質(zhì)量的維修服務(wù)。鑒于俄羅斯航空業(yè)面臨的困境，這一點尤為重要。

“引進、吸收、再出口”，伊朗的民航飛機維修能力，可能還真有點東西。