就剛剛，念寒我刷到了一組非常有意思的圖，還是咱們迪子在搞事情了！這次曝光的是一組全新皮卡的專利圖。

車友們先別急著聯(lián)想那個(gè)“SHARK（鯊魚）”，因?yàn)檫@臺新車不一樣啊，定位也不一樣。

還是先看外觀設(shè)計(jì)，說實(shí)話，我差點(diǎn)以為是宋L（參數(shù)丨圖片）出了個(gè)越野版。

這個(gè)經(jīng)典的龍顏設(shè)計(jì)，大嘴格柵配上那個(gè)貫穿式鍍鉻條，簡直就是比亞迪家族的身份證。

特別是霧燈那個(gè)C字形設(shè)計(jì)，挺兇的，但又不像傳統(tǒng)皮卡那么粗糙。

我個(gè)人覺得這設(shè)計(jì)挺聰明的，現(xiàn)在皮卡都在乘用化，誰還愿意開個(gè)工具車出門呢？

側(cè)面這線條，有點(diǎn)意思。雙腰線拉得很銳利，特別是后翼子板那塊，肌肉感是有的，但仔細(xì)看的話，它的車身結(jié)構(gòu)和貨箱是連在一起的。

所以，這就暴露了它的身份，承載式車身！劃重點(diǎn)了，這車不是那種帶大梁的硬派越野皮卡，它更像是一臺切了尾巴的SUV，這也解釋了為什么它會用雙叉臂后懸架。

念寒我在這里大膽推測一下，這車的舒適性絕對能吊打市面上絕大多數(shù)皮卡，開起來估計(jì)跟宋PLUS差不多，不會讓你過個(gè)減速帶就顛得懷疑人生。

動力方面，雖然官方還沒實(shí)錘，但結(jié)合2026年上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，第五代DM技術(shù)肯定是沒跑了。

想想看，1.5L發(fā)動機(jī)加雙電機(jī)，再配上這套省油到變態(tài)的系統(tǒng)，這臺皮卡的綜合續(xù)航搞不好能沖到1500公里甚至更長。

這車會不會在中國上市？這恐怕是大家最關(guān)心的問題。我個(gè)人覺得，大概率會！

雖然消息說它是針對南美市場（特別是巴西）研發(fā)的，但咱們國內(nèi)現(xiàn)在的皮卡政策正在松綁，露營、釣魚這些戶外生活方式又這么火。

吉利的雷達(dá)RD6雖然是純電，但也證明了承載式皮卡在國內(nèi)是有市場的。

比亞迪手里握著DM-i這張王牌，沒理由放著這塊蛋糕不吃。它完全可以定位成多功能家用車，避開進(jìn)城限制的雷區(qū)。

如果上市，定價(jià)會是多少？

我們來簡單盤算一下。這車定位低于SHARK，又是承載式車身，零部件通用率跟宋家族肯定很高。

參考現(xiàn)在宋PLUS DM-i和宋L DM-i的售價(jià)，如果這車在國內(nèi)上市，我個(gè)人盲猜，起售價(jià)很有可能在12.98萬-14.98萬人民幣之間。

如果真賣這個(gè)價(jià)，那長城炮、甚至一些緊湊型SUV都要頭疼了。畢竟既能坐5個(gè)人，又能拉一車露營裝備，還省油，這誘惑力太大了。

國外定價(jià)又是多少？國外的情況就不一樣了。在巴西，汽車稅費(fèi)高得嚇人。

參考比亞迪SHARK在巴西的售價(jià)（約合人民幣40多萬），這臺定位更入門的皮卡，在巴西的起售價(jià)估計(jì)得在18萬-22萬雷亞爾左右（約合人民幣22萬-27萬）。

雖然比國內(nèi)貴不少，但在南美，它的對手是菲亞特Toro、福特Maverick這些車。

比亞迪靠著DM-i的技術(shù)降維打擊，在這個(gè)價(jià)位段在南美市場絕對是亂殺。

車友們，你們覺得這臺“宋L皮卡版”要是真賣13萬，你們會考慮買一臺回來改露營車嗎？