2025年12月18日，海南自由貿(mào)易港正式封關(guān)。

海南封關(guān)，可不是大清朝的“閉關(guān)鎖國”。

別看都帶著“封閉”的意思，但是海南封關(guān)，是為了更好的開放，是中國向貿(mào)易全球化邁出的重要一步，是我們首先敞開的第一道國門，更是一次亞洲貿(mào)易座次的大洗牌。

而且很多人可能不知道，海南封關(guān)，最慌的或許不是美西方國家，而是我們的亞洲鄰居新加坡。

首先，一起來看看，海南封關(guān)到底是怎么封的。

此次封關(guān)的核心邏輯，被稱為“一線放開、二線管住、島內(nèi)自由”。

一線，指的就是海南和全世界的貿(mào)易往來。一線放開以后，世界上絕大部分貨物運抵海南都能實現(xiàn)零關(guān)稅。

至于二線，則是海南和其他省份的貿(mào)易往來，為了防止一些人鉆空子，通過海南進口貨物來避稅走私，海南和其他省份之間的貨物運輸就需要嚴(yán)格控制、查驗。

最后這個島內(nèi)自由，就是指在海南島內(nèi)，人員、貨物、資金的流轉(zhuǎn)會更加自由便利，對于在海南進行投資、貿(mào)易活動的商人來說，是前所未有的利好消息。

有人歡喜就有人愁。

新加坡，國土面積僅僅只有700多平方公里，卻創(chuàng)造了亞洲人均GDP第一的神話，靠的就是杰出的地理位置和政策扶持。

從地圖上可以看出，新加坡扼守馬六甲海峽的咽喉，全球每年有近一半的油輪和三分之一的商船要經(jīng)過這里。

打個比方，如果全球航運路線是一條條高速公路，新加坡就是一個當(dāng)之無愧的“超級服務(wù)區(qū)”。

每年光是收取服務(wù)費，就是一筆天文數(shù)字。

此外，不生產(chǎn)石油的新加坡還是世界三大煉油中心之一，經(jīng)過的輪船不僅要交過路費，還會在新加坡加油，這又是一筆天文數(shù)字。

各大跨國公司的高層一看：這個新加坡就是世界航運的樞紐啊，而且企業(yè)所得稅才17%，干脆把總部設(shè)在這里吧，既方便進行管理，還能省下不少稅錢。

于是，新加坡又搖身一變，成為了數(shù)萬家跨國公司的亞太總部。

企業(yè)和人才高度密集，新加坡也就成了全球領(lǐng)先的國際金融中心、大宗商品交易中心和航運仲裁中心。

如今，隨著海南封關(guān)，新加坡的某些傳統(tǒng)優(yōu)勢就將面臨強勁挑戰(zhàn)。

比貿(mào)易地位和地理位置，新加坡是馬六甲咽喉，海南絕對也不差。

新加坡收17%的企業(yè)所得稅，海南只收15%的企業(yè)所得稅。

別小看這2%，在以百億、千億為單位的跨國貿(mào)易面前，2%的差額就能養(yǎng)活多少個中小企業(yè)了。

而且海南還有“零關(guān)稅”的政策，跨國公司在我這，進口原材料完全不需要關(guān)稅，成本更是唰唰往下掉。

當(dāng)然，如果只是政策上模仿新加坡，那也不會讓這個老牌港口國家感受到危機。

此次封關(guān)，海南最大的底牌，是背靠著中國，這個擁有14億人口的世界第二大消費市場，以及供應(yīng)鏈最完善的世界工廠。

仔細看一下此次封關(guān)的政策，我們會看到一個不太起眼但是誘惑巨大的條款。

雖然海外進口到海南的貨物，不能直接免稅運輸?shù)狡渌》�，但是只要在海南島內(nèi)經(jīng)過加工，增值超過30%，就能免稅進入中國其他省份。

這意味著，只要跨國公司在海南設(shè)廠，將原料運到海南，經(jīng)過深加工，就可以免稅或者低稅進入中國市場。

如此一來，海南就成為了全世界和中國之間的“關(guān)稅轉(zhuǎn)換器”。

這才是海南面對新加坡的最大底牌！

企業(yè)在海南，既能享受到進口免關(guān)稅的福利政策，又能無縫對接龐大的中國市場，試問誰能抵擋住這種誘惑？

海南封關(guān)，就像是一場牌桌上的大洗牌，之前在桌上的香港、新加坡等選手，如今將會迎來職業(yè)生涯的最強對手——擁有無敵政策、超強背景、實力強勁的“全新海南”。

對于我們普通人來說，海南封關(guān)有什么影響呢？

實話實說，有影響，但基本都是好的方面。

首先進出海南還和原來一樣，不管你是坐飛機、坐輪船還是坐火車，只需要正常安排行程即可，不會收到任何的查驗和阻礙，這就是所謂的“封關(guān)不封島”。

其次，現(xiàn)在去海南不僅能去玩，還可以去購物，由于進口商品進入海南零關(guān)稅，在海南買這些商品，就可以享受到“免稅價”。

在封關(guān)首日，三亞免稅城的蘋果手機門店就排起了長隊，最高可以便宜兩千多塊錢。

這差價，馬上就出來一張機票了，這不就妥妥的多了一個海南七日游的理由！

這對于國內(nèi)的廣大消費者來說，無異于是個重大利好。

而對于亞洲貿(mào)易的未來，將迎來一次全新的座次調(diào)整，誰向前、誰后退，讓我們拭目以待吧！

參考資料

1.中國國務(wù)院《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》

2.中華人民共和國海關(guān)總署《海南自由貿(mào)易港海關(guān)監(jiān)管辦法》

3.國際航運協(xié)會《全球航運成本與航線分析報告》

4.彭博社《海南自貿(mào)港稅收政策對比研究》

5. 摩根士丹利《亞太投資指南：海南專題》

（可一）